預熱許久的高配版小米汽車定價公布。

對于SU7 Ultra的定價問題，雷軍在發布會現場笑言，有人質疑價格太貴，小米都居然賣到這個價錢了，“為什么小米就不能賣這個價錢呢？”他表示，在國產品牌全面崛起的新時代，大家應該重新看待國產品牌，重新看待小米。

“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA（奔馳、寶馬和奧迪）。”在發布會現場，雷軍豪言壯語為小米SU7 Ultra定下未來目標，“要讓真正喜歡的人，都買得起！”

2月28日凌晨時分，雷軍發微博稱，“開售2小時，大定突破10000臺，達成一個關鍵目標，感謝大家！晚安！”

此前雷軍曾經介紹，小米SU7 Ultra量產車將是小米SU7系列中最高端的車型，不用改裝，直接馳騁在賽道上，實現可接可賽，他曾對小米SU7 Ultra設定了全年銷量超過1萬臺的目標。

按照最新的預定數據，意味著小米只花了2小時就達成了全年目標。

在2月26日發布的小米汽車問答中，小米方面稱，作為這個時代的“新豪車”，對SU7 Ultra全年一萬臺的銷售目標很有信心。同時，也做好了小米SU7 Ultra發布上市的充分準備，有信心在其正式上市后，以最快的速度向用戶交付。此外，小米SU7 Ultra出廠即搭載小米端到端全場景智能駕駛功能（HAD）。

在具體性能和參賽成績上，SU7 Ultra都交出了不錯的成績單：小米SU7 Ultra擁有1548PS最大馬力，0-100km/h加速最快為1.98s，最高時速350公里。

在中國級別最高的上海國際賽車場，小米SU7 Ultra以2分9秒944的成績刷新了量產車的圈速記錄，成功超越了保時捷Taycan Turbo GT的圈速，成為上賽最速量產車。

在宣布成績后，保時捷在第一時間微博發來祝賀。“我看了很多遍。我深知，我們和保時捷還有很大的差距，雖然贏了一次，但在我們看來，保時捷依然是我們的榜樣，我們還要不斷向保時捷學習。”在發布會現場，雷軍回應了保時捷的祝賀，并稱“國際大廠有格局”。

“量產車需要考慮成本、代價。擺在小米面前的路非常漫長，需要用敬畏之心前行。”雷軍曾經這樣談及SU7 Ultra所面臨的壓力，不過，業內普遍認為，SU7 Ultra定價確實遠低于預期，同類型車型（例如保時捷Taycan Turbo系列）價格普遍在80萬元到百萬元以上。

值得注意的是，目前僅僅憑借一款小米SU7，小米就在2024年取得不錯的銷量，去年銷量達到13.5萬輛。進入2025年，小米SU7車型在1月的交付量再次超過2萬輛，已連續四個月交付量超2萬輛。

據雷軍此前披露，2025年，小米汽車全年交付目標為30萬輛。外界預期，隨著后續車型如小米YU7在六、七月上市，有望進一步提升銷量，在新能源汽車市場掀起更多波瀾。

此外，雷軍表示，小米明確人車家全生態為長期戰略，堅持技術為本，預計將在2021-2025年研發投入1050億元，2025年預計達300億元，AI及相關業務投入將占四分之一。

除了大家關心的汽車之外，此次小米還發布了最新款旗艦手機小米15 Ultra。小米副總裁盧偉冰介紹，小米15 Ultra的影像總結為一皇一后”，“一皇”指的是1英寸超大底主攝，“一后”指的是2億像素潛望長焦。同時，小米全面升級人像大模型平臺。

定價方面，盡管雷軍多次表示需要漲價，但小米15 Ultra基礎版本從6499元起步，最終沒有漲價。

小米15是小米最成功的旗艦手機產品。雷軍表示，2025年1月，小米手機以16.8%的市場份額位居中國第二。該榜單顯示，第一名為華為，vivo、OPPO和蘋果則分別位居第三、四、五名。

值得注意的是，此次發布會前，有消息稱雷軍已經成為中國新首富。據中國基金報報道，2月27日，小米集團股價盤中一度漲超4%，再創歷史新高，而其26日市值突破1.4萬億港元大關，漲幅接近6%。這一強勢表現也使該公司創始人雷軍的財富水漲船高，成功超越農夫山泉創始人鐘睒睒，成為中國新首富。但隨著小米股價盤中跳水跌超6%，雷軍也從中國首富寶座上掉落，登頂時長約1小時。

27日下午，也登頂微博熱搜，不過據媒體報道，對于“中國新首富”說法，雷軍在武大校友群回應稱：假新聞。

小米股價一路飆升，從2022年10月的股價低點8.31港元至今，小米集團的股價累計漲幅超過了570%。Wind數據顯示，其股價年初至今漲幅近54%，截至2月27日收盤報53.1港元，跌5.68%，總市值1.33萬億港元。

（澎湃新聞）