物流是經濟的晴雨表。2024年，我國社會物流總費用與GDP的比率持續回落，已降至2006年正式建立統計以來的最低水平。2月27日，中國物流與采購聯合會公布2024年我國社會物流總費用解讀分析報告，報告顯示，當年節約的物流成本超過4000億元。

社會物流總費用是指報告期內，國民經濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出，在統計環節按照運輸費用、保管費用和管理費用3個部分進行核算。社會物流總費用與GDP的比率越低，意味著創造單位GDP所花費的物流成本就越低。

社會物流總費用與GDP的比率作為衡量全社會物流成本效率的核心指標，其變化可在一定程度上反映我國物流體系的綜合效能與實體經濟運行質量。2024年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比2023年下降0.3個百分點，即每創造100元GDP的物流成本，從2023年的14.4元降至2024年的14.1元。以2024年GDP規模測算，相當于節約物流成本超過4000億元。但綜合來看，全社會物流成本仍有下降空間。

中國物流信息中心主任劉宇航認為，隨著制造業里高技術產品占比不斷增長，商品流通過程中所創造的價值是不斷增加的。整個產品結構是進一步向著高端化發展的，同樣運輸一車貨物，本身貨物的產值是增加的。

2024年11月，中辦、國辦印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出力爭到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率降至13.5%左右。國家發展改革委方面透露，目前，該委已經會同有關部門建立了有效降低全社會物流成本工作專班，重點加強跨部門、跨地區以及重要綜合性問題溝通協調。

在政策等因素推動下，全國統一大市場建設不斷推進，物流市場準入和事中事后監管更加便利。2024年物流管理費用與GDP的比率，比2023年下降0.1個百分點。

報告顯示，我國物流運輸結構持續調整優化，帶來運輸效率的有效提升，“公轉水”“公轉鐵”及多式聯運的成果正在逐步顯現。

從運輸結構看，2024年公路貨運占比有所回落，高效運輸方式的發展潛能持續釋放。具體來看，2024年公路貨運周轉量占比，較2023年下降0.6個百分點，民航、水運貨運方式占比有所提升。其中，航空運輸方式占比，比2023年提高0.2個百分點。水運貨運周轉量占比提高1.5個百分點。

中國物流與采購聯合會研究室主任周志成認為，降低物流成本，是通過提質增效、流程優化、組織結構的調整、資源的整合，壓減整個供應鏈里面物流的全鏈條成本，來達到降成本的目的。

責編:史健 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監審:萬軍偉