歐洲銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，特斯拉總市值又跌至萬(wàn)億美元以下。

2月25日美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)跌8.39%，報(bào)收于302.8美元，創(chuàng)下了自2024年11月7日以來(lái)新低，總市值跌破萬(wàn)億美元。今年以來(lái)，該股累計(jì)跌幅已達(dá)25%，較歷史高點(diǎn)488美元縮水約38%。盡管馬斯克仍以約3800億美元身家居全球首富，其凈資產(chǎn)已蒸發(fā)超千億美元。

值得注意的是，25日當(dāng)天特斯拉中國(guó)推送駕駛輔助功能軟件更新，馬斯克在社交平臺(tái)X上回應(yīng)稱(chēng)，特斯拉只是使用了互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi)的中國(guó)道路和標(biāo)志的視頻，并用這些數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練模擬。

不過(guò)，特斯拉股價(jià)表現(xiàn)很大程度與歐洲銷(xiāo)量有關(guān)。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）于25日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年1月在歐洲市場(chǎng)交付量同比驟降45%至9945輛，多國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧：法國(guó)銷(xiāo)量暴跌63%，挪威注冊(cè)量減少38%，德國(guó)本土市場(chǎng)更是重挫59.5%。這導(dǎo)致特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額從1.8%下降到1%。

與此同時(shí)，該報(bào)告還顯示，今年1月份，特斯拉的新注冊(cè)量出現(xiàn)下降，但歐盟地區(qū)的電池電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量總體則增長(zhǎng)了34%。

多重因素疊加導(dǎo)致這一局面。馬斯克針對(duì)歐洲的政治傾向近期引發(fā)爭(zhēng)議，特斯拉品牌形象受損；消費(fèi)者普遍等待2025年新款Model Y上市形成觀望潮。行業(yè)分析師Matthias Schmidt指出，當(dāng)前下滑既反映短期市場(chǎng)波動(dòng)，也折射出歐洲消費(fèi)者對(duì)特斯拉品牌忠誠(chéng)度的微妙變化。

有外媒援引CFRA分析師Garrett Nelson的話(huà)稱(chēng)，跌幅反映出歐洲銷(xiāo)售疲弱。馬斯克越來(lái)越多參與政治已經(jīng)引發(fā)擔(dān)憂(yōu)，但很難根據(jù)一個(gè)月的數(shù)據(jù)得出結(jié)論，“未來(lái)幾個(gè)月，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的監(jiān)管方面的有利進(jìn)展有可能成為利好因素。”

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也試圖進(jìn)一步推進(jìn)智能輔助駕駛功能。

2月25日，特斯拉中國(guó)微信小程序顯示，特斯拉已開(kāi)始分批次為客戶(hù)推送2024.45.32.12軟件更新。本次OTA軟件更新最主要的升級(jí)就是“城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛”（優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能）。特斯拉這一更新也被業(yè)內(nèi)解讀為FSD正式入華的第一步。

25日當(dāng)天，多個(gè)汽車(chē)垂類(lèi)網(wǎng)站及KOL開(kāi)啟對(duì)特斯拉最新駕駛輔助功能的道路實(shí)測(cè)，就直播測(cè)試結(jié)果來(lái)看，特斯拉的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其在美國(guó)本土，與鴻蒙智行等中國(guó)汽車(chē)品牌的能力也有不少差距。

有外媒指出，在中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們正在以更低的價(jià)格甚至免費(fèi)提供類(lèi)似的駕駛輔助功能，比亞迪的同類(lèi)技術(shù)免費(fèi)開(kāi)放，小米SU7更是標(biāo)配自動(dòng)駕駛功能，F(xiàn)SD過(guò)高的售價(jià)會(huì)阻礙特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)力。