2月25日消息，美國紐約大都會運輸署（MTA）日前表示：紐約市首月收取了4860萬美元（約合人民幣3.52億元）的車輛擁堵費收入。

據(jù)悉，經(jīng)過多年準(zhǔn)備，美國紐約市曼哈頓島下城和中城地區(qū)于1月5日起開始征收擁堵費，成為美國首個開征擁堵費的區(qū)域。

根據(jù)征收方案，車輛只需在駛?cè)霌矶聹p緩區(qū)時繳納一次費用，全天便可多次進(jìn)入這一區(qū)域。支付金額取決于車輛進(jìn)入減緩區(qū)時是否處于交通高峰時段、車輛種類等。

如工作日高峰時段早上5:00-21:00，乘用車或小型商用車進(jìn)入擁堵減緩區(qū)需支付9美元（約合人民幣66元）。工作日非高峰時段的擁堵費為2.25美元（約合人民幣16.5元）。

此外，對于進(jìn)入、駛離、穿過擁堵減緩區(qū)或在區(qū)域內(nèi)行駛的紐約市出租車和網(wǎng)約車，則由乘客支付擁堵費，金額從0.75美元到1.5美元不等（約合人民幣5.5元至11元）。

低收入群體的車輛可以享受折扣，殘疾人或運送殘疾人的車輛、應(yīng)急車輛、公共汽車和特種政府車輛則免征擁堵費。

為減少推行阻力，紐約市擁堵費征收將分三個階段實施。目前擁堵費金額為應(yīng)收金額的60%，在2028年初和2031年初將分別升至80%和100%。

MTA CEO表示，在工作日紐約平均每天至少有50萬輛汽車進(jìn)入“擁堵減緩區(qū)”，初步估計收費后車流量將至少減少13%。

按照紐約市政府的說法，征收擁堵費預(yù)計可以籌集到150億美元，這筆錢將用于對市區(qū)老化的地鐵、公交車和鐵路系統(tǒng)進(jìn)行維修和升級，其中包括對地鐵信號系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，讓車站更便于殘障人士使用，以及擴(kuò)大電動公交車車隊。