來源: IT之家

7 月 29 日消息，據(jù)第一財經(jīng)今日報道，奇瑞汽車近期在公司內(nèi)部下發(fā) 14 維度降本舉措，同步要求供應(yīng)商一起跟進，具體包括設(shè)計優(yōu)化減少零件數(shù)量，采用集成式的零部件，減少不必要的加工、轉(zhuǎn)運，提升合格率，采用新技術(shù)、新材料與新工藝，對供應(yīng)商的管理由原本只是管理一級供應(yīng)商下沉到對二級和三級供應(yīng)商、垂直整合等。

奇瑞汽車還在文件中要求，降本的同時不能放松對質(zhì)量的要求。此外，奇瑞汽車還積極研究二三級部件，通過實物的實際材料消耗和設(shè)計數(shù)據(jù)的對比確認(rèn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，尋找優(yōu)化機會。如果奇瑞汽車發(fā)現(xiàn)了報價更便宜的二三級部件供應(yīng)商或者更便宜的材料、工藝，會要求一級供應(yīng)商進行切換。

報道援引一家供應(yīng)商的觀點，奇瑞的舉措“總體上是良性的”，以逼迫供應(yīng)商追求更高的效率與質(zhì)量，從而系統(tǒng)性提升效率降低成本。但有一些維度比較“想當(dāng)然”，比如廢舊材料的再利用，對于廢舊材料如何使用行業(yè)里早已有規(guī)范，不太可能有更大的突破。

這家供應(yīng)商表示，由于整車的“價格戰(zhàn)”，所有企業(yè)都在研究如何降本，部分企業(yè)采用的辦法包括削減材料的用量、減少一些工藝流程等，但是導(dǎo)致部分車型出現(xiàn)質(zhì)量問題。“價格戰(zhàn)能夠倒逼整個產(chǎn)業(yè)鏈條對既往工作模式的優(yōu)化，但不能突破質(zhì)量與安全的底線。”

據(jù)此前報道，奇瑞控股集團 6 月份銷售汽車 200,412 輛，同比增長 38%。

出口 97,034 輛，同比增長 22.7%；

新能源銷量 44,851 輛，同比增長 230.6%。

1-6 月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車 1,100,621 輛，同比增長 48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，創(chuàng)造歷史新高。

上半年累計銷售新能源汽車 180,947 輛，同比增長 181.5%；

上半年累計出口汽車 532,158 輛，同比增長 29.4%。