作者：KimSu

11月14日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）宣布對旗下品牌極氪和領克的股權結構進行優化，旨在理順股權關系、減少關聯交易并消除同業競爭。這一消息引發了汽車行業的廣泛關注，被視為吉利控股內部今年體量最大的一項整合行動。隨后，兩大汽車品牌迅速展開了業務層面的整合，重點集中在營銷、供應鏈和采購等領域，并計劃逐步梳理產品線和研發工作。

然而，就在領克與極氪的整合持續推進之際，另一項重要合并卻遭遇了波折。據多方消息，吉利控股原計劃將極星并入極氪的舉措已經暫停。這一變化也給吉利控股的品牌整合戰略帶來了新的不確定性。

極星作為吉利控股旗下高端電動車品牌，主要市場在海外。今年前9個月，極星全球銷量為3.23萬輛，同比下滑22.8%。盡管面臨市場挑戰，但極星作為獨立的美股上市公司，其經營和財務狀況一直備受關注。特別是沃爾沃汽車宣布計劃將其所持極星股份中的62.7%分配給吉利控股后，極星的發展前景更是成為了市場熱議的話題。

與極氪和領克相比，極星的整合難度更大。極星不僅擁有更為獨立的運營模式和研發中心，其內部氛圍和業務節奏也與極氪存在顯著差異。因此，在合并過程中，如何協調兩個品牌之間的差異，確保整合的順利進行，成為吉利控股面臨的一大挑戰。

此外，盡管吉利控股希望通過整合來優化資源配置、提升效率，但資本市場的反應卻并未完全符合預期。在合并消息公布后，極氪的股價先漲后跌，而吉利汽車集團的股價也連續3天下跌。這在一定程度上反映了投資者對吉利控股品牌整合戰略的不確定性的擔憂。

對于極星并入極氪計劃的暫停，吉利控股尚未給出正式回應。但可以預見的是，這一變化無疑將給吉利控股的品牌整合戰略帶來新的挑戰和機遇。未來，吉利控股將如何調整其品牌整合策略以應對市場變化和消費者需求的不確定性，值得持續關注。