在比利時站F1大獎賽上，梅賽德斯奔馳的車手拉塞爾憑借神奇的一停策略以第一名完賽。然而，在賽后車輛稱重環節，由于其車輛違規而被取消成績。雖然隊友漢密爾頓最終獲得了冠軍，但是因為拉塞爾的違規行為，他只能位居第二位。

比賽開始時，漢密爾頓在發車階段搶到了第二名的位置，而勒克萊爾則保持領先。諾里斯試圖超越塞恩斯時走大，結果丟掉了不少位置。與此同時，維斯塔潘因罰退而來到他身后。

隨著比賽的進行，大部分車手已經完成二停，并且進入第三階段的比賽。拉塞爾也表示希望嘗試一停策略，但是在TR中他表示自己希望嘗試一停策略。不過很快他就遇到了麻煩，在Kemmel直道上失去了領先位置。

第21圈時，拉塞爾超過佩雷茲后，維斯塔潘來到了佩雷茲身后。車隊召喚后者進站給前者騰出位置。然而，在賽后的車輛稱重環節，冠軍拉塞爾因為車輛重量不符合規定而被取消了成績。

雖然漢密爾頓最終獲得了冠軍，但是他的隊友拉塞爾因為違規行為而無法獲得成績。這使得梅賽德斯奔馳的兩位車手只能位居第二和第三位。

7月28日晚，F1比利時站在斯帕賽道拉開序幕。梅賽德斯奔馳的車手拉塞爾成功地運用了一停策略，奪得了第一名。然而，在賽后車輛稱重時發現拉塞爾的車輛違規，因此取消了他的成績。

盡管隊友漢密爾頓最終獲得了冠軍，但拉塞爾的違規行為阻止了他成為獲勝者。在比賽中，漢密爾頓起先排名第二，在發車階段將佩雷茲超至第二位，并且隨后超過了勒克萊爾。

隨著比賽的推進，大部分車手完成了二停，并進入了第三階段的競爭。拉塞爾也在試圖實施一停策略時遇到困難，在Kemmel直道上失去了領先位置。

第21圈時，拉塞爾超過了佩雷茲，并且維斯塔潘位于佩雷茲之后。然而，在隨后的車輛稱重中發現維斯塔潘違規使用了不合格的材料，導致他遭受了罰款并退出比賽。

盡管漢密爾頓最終獲得了勝利，但如果沒有拉塞爾的違規行為，他很可能可以贏得更多的競爭優勢。

以上是對F1比利時站比賽的報道和解讀。