（文/張家棟 編輯/高莘）

印度塔塔集團周三晚間發表聲明稱，前塔塔集團董事長、集團名譽董事長拉坦·塔塔（Ratan Tata）去世。

前塔塔集團董事長拉坦·塔塔 CNN

集團現任董事長錢德拉塞卡蘭（Natarajan Chandrasekaran）在聲明中表示，拉坦·塔塔為“一位真正不同尋常的領袖，他的巨大貢獻不僅塑造了塔塔集團，也塑造了印度的國家結構”。

印度總理莫迪（Narendra Modi）也在社交媒體平臺X上發文悼念稱，拉坦·塔塔“是一位有遠見的商業領袖、富有同情心的人和非凡的人，他的去世讓我極為悲痛。”

第四代掌門人

作為印度企業的“民族之光”，塔塔集團誕生于1868年，是印度最大的綜合企業集團之一。經過塔塔家族幾代人的努力，當前該集團業務已經涉及能源、汽車、鋼鐵、消費品和信息技術等多個業務領域，截至2022年3月31日，塔塔集團共有29家上市企業，總市值為3110億美元，盈利能力十分可觀。

日前去世的拉坦，便是塔塔集團的第四代掌門人。

公開資料顯示，拉坦出生于1937年，此后就讀于美國于康奈爾大學，獲得建筑學和結構工程學位，隨后，他在哈佛商學院完成了高級管理課程。

1962年，拉坦加入其曾祖父在一個世紀前創立的塔塔集團，并先后在塔塔汽車有限公司（Telco）、塔塔鋼鐵、塔塔咨詢服務公司（TCS）、國家無線電和電子公司（Nelco）工作。

拉坦·塔塔執掌塔塔集團期間業務拓展 領英

在此期間，他曾通過消除集團子公司Nelco的虧損并提高市場份額而聲名鵲起，并在公司內部獲得認可。

1991年，其叔叔賈姆謝特吉·塔塔（JRD Tata）退休后，拉坦正式接任集團董事長的職位，進而也成為該集團在世界領域大展拳腳的關鍵人物。

為了強化自身對集團的掌控，他不惜強制退休年齡、提拔年輕人擔任高級職位來加強對公司的控制。

對內，拉坦實施了深刻的內部重組，將100多家子公司整合為七個主要部門，并建立了屬于塔塔集團的獨特管理框架。

率領塔塔走向世界

但很快，拉坦便發現拘泥于國內市場已經無法滿足發展需求。

為了集團的發展，他將目光逐漸轉移到了印度市場之外更廣闊的空間。

2013年，他在接受斯坦福商學院采訪時表示，“（當初的決定）是對增長的追求，也是對基本規則的改變，我們可以通過收購來實現增長，而之前我們從未這樣做過。”

從印度發展的時間節點來看，拉坦的成功富有時代象征意義，在其就任集團董事長的同年，印度也開啟了對國內經濟的改革。

1991年，身為國大黨資深元老拉奧成為印度總理，并對印度的經濟運行方向做出一系列改革。

在此之后，印度政府對于企業的態度發生大幅轉變，不僅拓寬了私企可以涉足的領域，出售一部分效益低下、不屬于關鍵部門的國企股份，甚至降低了反壟斷和環境保護的標準。

而對外，拉奧政府也加大力度吸引外資，不但簡化開辦企業的手續，還放寬對外資的持股比例限制，在34個印度缺少技術的民用行業中，外資最高占比51%，達到控股的程度。

得益于印度在經濟及金融領域的一系列改革，塔塔集團有史以來最受關注的幾次收購，也都發生在拉坦執掌集團之后。

2000年，塔塔以4.32億美元（約30.5億元人民幣）的價格收購了英國茶葉公司Tetley；2007年以130億美元（約919.3億元人民幣）收購了英荷鋼鐵制造商Corus，這也是當時印度公司對外國公司的最大收購案。

拉坦·塔塔與捷豹 路透社

2008年塔塔集團旗下的塔塔汽車以23億美元（約162.7億元人民幣）的價格，從福特汽車公司收購了英國豪華汽車品牌捷豹和路虎。

在拉坦的領導下，塔塔集團對外擴張的步伐始終沒有停歇，通過兼并與收購，集團的海外業務得到了大幅增長，海外營收占比甚至超過了50%。

正因為上述舉措大幅增強了塔塔集團的全球影響力，拉坦也被看作是該集團最具國際認可的商業領袖之一。

傳奇一生

值得一提的是，除了收購之外，拉坦還為第一款在印度設計和制造的車型Indica，以及被譽為世界上最便宜的汽車Nano貢獻了草圖。

塔塔nano 路透社

不過，截至目前，以上兩款塔塔公司引以為傲的小車卻僅剩Indica還在作為銷量擔當銷售。售價更便宜，僅為10萬盧比（約8400元人民幣）的Nano，卻因最初的安全問題和拙劣的營銷而受挫，如今已經停產。

在商業領袖的身份之外，拉坦·塔塔還是一位慈善家。他通過塔塔信托基金推動慈善活動，從學校到著名的塔塔社會科學研究所，都親自參與其中。

更引人矚目的是，在2012年從塔塔集團卸任后，拉坦便將更多的精力投入到印度互聯網市場的發展。

他曾表示：“我喜歡投資年輕人的創業公司，并給他們自由選擇的權力，對財富的貪婪從來都不是我的目的。”

據統計，僅2016年，拉坦就曾投資17個項目。2015年，他還曾戰略投資中國手機廠商——小米。

在拉坦的帶領下，塔塔集團的故事更像是印度現代化進程的縮影。不過，在拉坦辭任后，塔塔集團的發展并非一帆風順。2022年，繼任集團董事長的塞勒斯·米斯特里在一場車禍中不幸喪生，該事件在印度引起了巨大震動。

如今，拉坦的去世也意味著塔塔集團第四代掌舵人的改革徹底成為歷史。盡管現任董事長錢德拉塞卡蘭稱拉坦是“自己的朋友、導師和領路人”，但未來，塔塔集團將在印度日趨復雜的經濟與政治環境下走向何方，仍存在不少變數。