今年國慶旺季民航繼續呈“量升價跌”趨勢。

9月11日，第三方出行平臺“航班管家”發布2024年國慶民航計劃數據前瞻。今年國慶假期期間客運總量預計達11.5萬班次，日均同比增長6.2%，較2019年增長11.2%。旅客運輸量預計達1618萬人次（僅含境內航司承運量），日均超230萬人次，預計同比增8.3%，較2019年增超兩成。

國內票價方面，根據航班管家預訂數據，截至9月10日，2024年國慶期間，國內經濟艙平均票價同比下降超兩成。據第三方旅游平臺“去哪兒”最新數據顯示，國慶期間國內熱門城市機票預訂量同比增長14%，平均支付價格同比下降13%。

國際航班方面，航班管家計劃數據顯示，今年國慶期間民航預計執行國際航班1.3萬班次，恢復至2019年的85.5%。航班集中于東南亞與東亞等地，兩者占比76.6%，日韓泰三國為最熱門目的地國家；航班恢復率上，排名前二十的國家中，馬來西亞、英國、阿聯酋、意大利、老撾、卡塔爾等國通航頻次超過2019年水平，美國市場仍保持較低的通航頻率，航班恢復不足三成。

從航班管家計劃數據觀察，2024年國慶期間排名前二十的國際城市線中，多數已經恢復并超過2019年水平，其中部分航線增幅超4成。相較于2019年，當前國際航班朝頭部機場聚攏，北上廣機場國際份額占比從48.2%提升至53.3%，且航班恢復較好，其中上海國際市場基本恢復至2019年水平，北京及廣州恢復近九成。

去哪兒平臺大數據顯示，截至9月12日，國慶假期國際機票預訂量較去年同期翻番，預訂已遍布144個國家的1597個城市，新增目的地國家一半以上都是非洲國家；出境游也愈加“下沉”，常住地在三線及以下城市居民訂單量同比去年增長了2.5倍，占比達到近兩成。目前國慶出境游機票平均支付價格分別降低了15%。根據攜程旗下市場洞察平臺FlightAI數據，中秋假期境內機票單程含稅均價約為770元，相比去年中秋及國慶前3日，價格下降了約25%。

除了國慶旺季外，今年包括上半年的端午假期、五一假期以及七八月的暑運旺季，機票基本都呈現出“量升價跌”的規律，具體原因或與競爭加劇、市場恢復存在一定關系。

據近期多家上市航司披露的半年報顯示，有航司指出，受國內客運市場競爭加劇、部分國際市場恢復低于預期、高鐵競爭等因素影響，上半年國內市場票價水平同比有所下降，國際市場票價逐步回歸正常水平。也有航司指出，當前民航發展的外部環境復雜多變，國內市場供過于求，國際市場恢復面臨挑戰。

隨著中秋、國慶旅游旺季到來，部分用戶可能會在預訂機票時會遇到價格“頻繁變臉”的情況。比如不同手機同一航班價格不一，或是刷新一下價格立馬變貴幾十元至幾百元不等。此前，有不少網友質疑票價頻繁波動可能是遭遇大數據殺熟，不過，記者從多位民航業內人士處以及OTA內部人士方面了解到，實際情況可能并非如此，主要可能由于“價格緩存”或者動態調價造成。

有業內人士解釋稱，航空公司放出的機票會統一進入GDS（全球分銷系統）中，國內主要為“中航信”，即機票界的“大庫房”，專門幫航司提供庫存、運價和訂單的管理。用戶搜索機票時，代理商、OTA平臺等需從GDS“調取”機票庫存、價格等信息。

該人士指出，OTA平臺從GDS系統查詢艙位及價格，平臺會向中航信調取數據，查看庫存及最新價格。不過，如果每一次搜索都去調取一遍數據的話，成本會很高，平臺通常將調取的數據做一個緩存，不同用戶搜索時看到的可能是不同時間調取的緩存數據。但在用戶支付時，平臺會對票價進行二次確認，會導致用戶查詢時與購買時價格不一致。

總結而言，即機票定價權掌握在航司手里，價格變動主要根據客座率實時變動，售票平臺按照一定頻率刷新機票價格和庫存，刷新延遲也可能會導致兩部手機上看到的價格有差異，這一過程可能幾分鐘，也可能幾秒鐘。

另一方面，便宜的子艙位售空，也會導致看起來“越搜越貴”。暑期出境游迎來高峰，旅游平臺上會有大量用戶同時搜索某一出境航班，用戶看到的價格便宜的子艙位可能一秒鐘就會被其他用戶搶占，只剩下更貴的機票。值得注意的是，子艙位不是公務艙、經濟艙，而是航司推出的不同折扣的子艙位。以中國國際航空為例，僅經濟艙就包含15類子艙位。

不過也有業內人士此前提及，一般而言，用戶在同一時間搜索同一航班的機票雖然會有些許差價，但若差價在千元左右“實屬罕見”。有航司內部相關人士表示，差價可能和第三方平臺的供應商有關，“可能會利用自身的技術優勢做一些所謂的創新進行牟利。航司的系統都是大系統，基本不會、也不敢這么做，不排除是人為過失導致，具體還要看各方的后臺數據。”

近幾年，關于大數據殺熟的法律法規和標準制度不斷完善，企業采集、使用個人信息的行為也不斷被規范，社會公眾及監管部門對大數據殺熟的重視程度越來越高。對于平臺殺熟的質疑，有OTA人士指出，平臺沒有“殺熟”動機。從2016年開始，政策就規定機票代理的手續費從一定比例的返點轉為固定代理費，平臺售賣一張經濟艙機票，不論是數千元，還是數百元，所獲得的代理費都是一樣的。即便從經濟性角度考慮，旅游平臺也沒必要冒著“以身試法”的風險賺取蠅頭小利。

除了機票頻繁變動外，也有消費者會擔心機票價格出現臨時跳水。不過，多家航司已提供“買低退高”政策，旅游平臺也為乘客提供了出行保障服務。

今年年初，多家航空公司調整了退改簽規則，和舊版相比，新版退改規則擴大了客票免費退改范圍，將機型變動致乘客無法成行、航班經停點延誤、機場轉場、不可抗力等因素均納入客票免費退改適用范圍。對買錯、買貴的消費者來說，增加了一道服務保障。

業內人士提醒，通常不同折扣的機票，退票費率也有所不同。如果消費者還不明晰機票的退改簽費率，可以通過預訂平臺確認查看。除了機票跳水，日常生活中也難免有一些臨時性行程的變動，面對這種情況，消費者也可以考慮購票時就買好退票險，可以減少一定的損失。