“當初花兩千多元買的智能電動車，現在成了‘半殘車’，遠程解鎖、定位這些核心功能全沒了，還要我自己掏錢升級？”近日，哈啰因2G退網導致的電動車“斷服”問題，引發大批用戶投訴維權。安徽李女士向現代快報記者吐槽了自己的糟心經歷。

用戶吐槽：智能電動車APP開關鎖功能突然“失靈”

李女士介紹，幾年前她通過線上下單購入哈啰電動車，提車后一直正常使用。“當時就是看中它不用帶鑰匙，手機App就能開鎖、查電量、看定位，而且有支付寶背書，覺得品質有保障?！彼嬖V記者，這些智能功能除首年免費外，后續每年需繳納幾十元會員費，她此前一直按時續費。

然而，今年11月26日，李女士突然發現車輛“失靈”了?！按蜷_App想解鎖，怎么點都沒反應，定位和電量信息也刷新不出來?！庇谑?，她第一時間聯系哈啰客服，得到的回復是“系統升級及2G網絡退網導致功能失效”。

針對功能恢復問題，客服給出了兩個解決方案：要么自行前往第三方門店將車輛改為鑰匙解鎖，徹底放棄智能功能；要么花費149元購買4G智能芯自行安裝升級。這兩個方案都讓李女士無法接受：“改成普通電動車，我當初何必花高價買智能款？而且明明是平臺選用的2G模塊無法適配網絡迭代，憑什么要消費者承擔升級成本？”更讓她無奈的是，早在2024年，她所在城市的哈啰電動車線下門店就已全部關閉，“之前車子出故障想維修都沒地方，現在升級連專業安裝支持都沒有?！?/p>

李女士的遭遇并非個例。她透露，事件發生后，全國各地有相同經歷的車主自發組建了維權群，目前已知的兩個群均已滿員，累計涉及千余名車主?，F代快報記者在社交平臺搜索相關關鍵詞發現，近期大量網友發帖吐槽類似問題，不少車主表示曾遭遇騎行途中車輛突然鎖死的情況，險些釀成安全事故。

另據《》報道，多名哈啰電動車用戶反映了相同的遭遇。

企業回復：用戶需自費購買“智能芯”升級

現代快報記者了解到，早在2020年8月，工信部就已印發通知，引導新增物聯網終端不再使用2G/3G網絡，但是，哈啰在此后仍推出搭載2G模塊的電動車，未提前告知用戶潛在風險。

面對大量網友吐槽，哈啰電動車日前發布公告回應。公告明確，此次故障涉及部分使用EB11、EB20智能芯的車輛，車輛編號以310、315、318開頭，故障原因系國家2G網絡全面退網導致通信中斷。針對該問題，平臺提供兩種解決方案：一是通過手機藍牙近距離開關鎖，繼續使用車輛基礎騎行功能；二是自費149元申請購買4G智能芯升級，升級后可恢復遠程智能功能，平臺將附贈1年黃金會員；同時，平臺將為受影響用戶退還黃金會員未使用部分的費用，退費計算截止至2025年12月1日，預計12月31日前完成發放。

現代快報記者注意到，社交平臺上，有車主反映，“斷服”后電動車就是一堆廢鐵，手機藍牙根本無法近距離開關鎖，只能打車上下班。也有用戶無奈選擇自行網購遙控鎖更換，勉強挽救車輛。不少網友認為，哈啰應免費為電動車進行升級，并對因中斷服務而對車主造成的不便和損失進行補償。

律師：哈啰應對技術迭代風險負責

對此，北京中銀（南京）律師事務所吉彬彬表示，哈啰作為產品與服務提供方，應對技術迭代風險負責，為用戶升級4G模塊并保障功能恢復，同時完善產品全生命周期管理，切實維護消費者權益。

他表示，哈啰在明知2G網絡將逐步退網的政策背景下，仍持續銷售搭載2G通信模塊的電動車，導致車輛核心智能功能在合理使用期內提前失效，涉及產品設計與適配缺陷。依據《中華人民共和國產品質量法》，哈啰需對存在瑕疵的產品承擔修復、更換或賠償損失的責任，而非要求用戶自費升級。

消費者購買時支付的對價包含“智能功能”與“永久會員”服務，哈啰因自身技術問題導致上述功能無法實現，已構成根本違約。2G退網屬于可預見的行業趨勢，不符合“不可抗力”免責條件。依據《中華人民共和國民法典》，哈啰應繼續履行合同義務，恢復智能功能，并對無法實現的“永久會員”權益予以退費或合理補償。

在銷售時未告知車輛依賴2G網絡及可能退網的風險，侵害消費者知情權；將技術迭代成本通過“自費升級”轉嫁給用戶，侵害公平交易權，哈啰應承擔升級成本。

此外，有部分用戶表示，遭遇了騎行中“斷電鎖死”等安全隱患，對此，哈啰須立即排查并消除風險，依據《中華人民共和國消費者權益保護法》，如因此造成人身或財產損失，哈啰對此應承擔賠償責任。

現代快報/現代+記者 劉赟