文｜明晰野望

據外媒報道，SpaceX正在推進首次公開募股計劃，擬募資規模將遠超300億美元，其估值達到約1.5萬億美元，不僅超過了特斯拉，還有望成為有史以來全球最大的上市規模。

美國時間12月10日馬斯克在一篇分析其上市原因的視頻下，親自確認了這一消息。

SpaceX創立于2002年，科技狂人馬斯克的目標是，有朝一日定居火星，并且從未動搖過。SpaceX從火箭發射回收成功到實現穩定的現金流，再到IPO,僅僅用了24年。

先來看一下SpaceX的兩大王牌項目——

l 星鏈（Starlink），商業化成功，貢獻現金流，盈利增長快速。

星鏈的衛星互聯網服務目前覆蓋800萬用戶，服務遍及150多個國家和地區，已經形成穩定現金流；2025年預計貢獻110-120億美元收入，2026年營收或達220-240億美元。

l 星艦（Starship），雖然燒錢，但餅很誘人。

盡管試飛單次成本高達1.5億美元，但是星艦獲得了美國政府的大力支持，還獲得了NASA的大額訂單，初步開始商業化。未來其運載能力和可回收能力還可能為月球基地建設、火星移民等長期目標提供關鍵支持。

回到這次IPO，馬斯克還畫了一個更大的餅——

SpaceX預計將利用部分IPO募資開發太空數據中心，包括購買運行所需芯片，目的是為了解決地面算力中心的能源瓶頸和散熱問題。

正是AI技術的快速發展，加速了馬斯克希望SpaceX上市的決心。

馬斯克認為，這些太空設施建成后，將幾乎沒有傳統數據中心的持續運營成本，長期來看將節省大量資源；同時，將算力資源部署在低地球軌道，還能顯著降低全球用戶的訪問延遲，讓數據在幾毫秒內傳輸到全球大多數地區。

他上周末還在X上表示："更高級的是在月球上建造衛星工廠，并在不需要火箭的情況，使用大規模驅動器將AI衛星加速到月球逃逸速度。"

我們可以初步構想一下馬斯克的藍圖：未來星艦負責把數據中心送上天，進行數據儲存和AI訓練，星鏈負責傳輸，AI能力再連接到地面的特斯拉、機器人、社交平臺等各種軟硬件設施。

AI時代算力為王，對于追求無限增長的樂觀派而言，太空提供了巨大的想象空間。

目前全球航天產業正從"政府主導"轉向"商業驅動"，我國的商業航空也在快速發展，可回收火箭發射技術取得重大突破。

近在咫尺的太空算力，既是一場商業航空的競賽也是未來AI的新賽場。