12月11日，在理想汽車材料技術日上，理想汽車材料研發負責人段吉超表示，汽車制造可以借鑒零售業的胖東來模式，采用“選、育、研”的方式保障材料環節的品質。

“傳統超市主要是做好選品工作，但以胖東來、盒馬為代表的新零售不僅會高標準精選，還會與供應鏈共創、甚至自研超級爆品，這是他們成功的秘訣，是讓他們得以在同質化競爭中脫穎而出的核心競爭力。”段吉超說。

智能汽車的同質化競爭是理想汽車面臨的挑戰之一。今年下半年，理想汽車相繼上市了理想i8和理想i6兩款純電車型。作為純電市場的后來者，理想汽車進入的是一個紅海，各家車企在電動化、智能化領域的競爭早已白熱化。

理想純電車型試圖在健康方面構建差異化競爭力。段吉超表示，多數車企談及豪華真皮，僅聚焦“Nappa工藝”“柔軟觸感”，對染料、膠水等潛在健康危害卻鮮有提及。理想i8與i6的座椅供應商，選擇了國際環保組織LWG金牌認證的企業作為合作伙伴，它們此前均和奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌長期合作，能從源頭保障Nappa真皮的健康品質。

理想汽車對胖東來模式的借鑒，還體現在與供應商聯合研發上。今年3月，理想汽車與鋁材制造商諾貝麗斯簽署聯合實驗室合作協議。目前，雙方聯合研發了LeS6 Ultra產品，該產品被理想汽車稱為“行業最高強度的6000系鋁合金”。

段吉超表示，此前理想汽車已大量使用的LeS6 Max鋁板距離理想汽車的目標性能仍有19%的差距。理想團隊幾乎跑遍了國內外頭部鋁材制造商，卻沒有一家公司能提供更強的量產方案。直到理想汽車直接找到諾貝麗斯，團隊詳細闡述了性能要求，也拿出了自己的技術路線圖，雙方最終決定聯合研發LeS6 Ultra產品。

目前，LeS6 Ultra在理想i6上實現量產。理想汽車公布的數據顯示，LeS6 Ultra的屈服強度達到傳統鋁合金的3倍，在電池底護板這一關鍵位置，在相同結構與等效沖擊下，LeS6 Ultra的變形量比行業主流高強鋁減少了30%，抗穿刺能力明顯提升。

此外，理想汽車對包括油箱材料在內的部分車用材料進行了自研。不同于傳統燃油汽車，混動汽車的油箱主要是高壓油箱。為提高安全性，寶馬、理想等車企均采用高性能不銹鋼替代傳統樹脂材料制造油箱。但在復雜路況下，采用高強度不銹鋼材料的汽車油箱被異物穿刺的情況仍不時出現。

“理想汽車和多家優秀的不銹鋼企業溝通解決這一問題時，均被婉拒，行業給出的解釋是——太極端，不算常規工況。從流程上講，這臺車已經達標；從行業標準講，它是高標準設計，以304不銹鋼制作油箱已經是行業共識的最佳方案。”段吉超說。

在這種情況下，理想汽車材料技術研發團隊的專家提出用跨領域的思路進行自研。最終，理想汽車自研了不銹鋼油箱材料UFHS-X。官方數據顯示，UFHS-X相比于傳統304L屈服強度提升了100%，制造出來的油箱抗穿刺能力提升了52%，在極限的碰撞和托底場景中，安全防護能力更強。

段吉超表示，理想汽車目前是行業內自研材料門類最多的車企，也是國內唯一掌握鋼鐵、鋁合金、鎂合金、工程塑料、彈性體、復合材料等全譜系材料自研能力的玩家。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業政策、行業企業轉型等，對自主品牌、主流合資品牌關注較多，擅長分析報道。 聯系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號：pzy369963493