今兒個，中國的商業航天投資者們，也算是體會了一把過山車的刺激。

就在午飯點，藍箭航天的朱雀三號轟轟烈烈地飛上天，大家剛想喊一句穩了，結果消息傳來：火箭上天是成功了，但回來的時候沒站穩，摔在了家門口。

但總的來說，朱雀三號其實是成功了的。

就跟我們之前寫過幾次SpaceX的星艦發射一樣，一次發射成功與否，不看炸沒炸，主要得看它的發射目的和主要任務是啥。

這次朱雀三號主線任務其實是驗證自家火箭的入軌能力，說白了，在SpaceX搞出獵鷹之前，發射火箭不就是把貨送到天上去嗎？

大家壓根就沒想還要回收推進器的，所以基本上所有火箭的發射最重要的任務，就是能否把載荷送入預定軌道。

而這次朱雀三號，出色地完成了這項任務。

不過呢，要說完美肯定也談不上，畢竟朱雀三號這次主打的噱頭之一，就是可重復使用，那么一級火箭的回收也就是很重要的支線任務了。

但很可惜，我們從一些視頻里也看到了，整個推進器在返回過程中姿態都不錯，機身也完整，只是在最后再點火減速的時候發生了爆炸，導致最終從軟著陸變成了硬著陸。

從網上傳播的一些現場圖片來看，這次返回甚至都已經基本回到了指定地點。

所以，網上普遍推測，問題可能出在最后的反推著陸段，大概率是反推發動機出現了故障，沒能精準完成反推減速。

這一跤雖然昂貴，但挺有價值的。

因為對于液氧甲烷+不銹鋼這種新架構，“回得來”比“落得穩”更難。

它在整個再入大氣層的過程中，經歷了嚴酷的高溫、高速和姿態調整等等考驗，能完整地回到發射架門口，說明它的氣動設計、柵格舵控制、耐熱材料這幾大難關都已經通關了。

剩下的最后的軟著陸，更多是控制算法和發動機的一些微調，相比于前面驗證成功的99%，這最后的1%可能只是時間問題。

而朱雀三號之所以話題度拉滿了，除了是國內首個“可重復使用火箭”，還在于它是一個船新版本的火箭。

就像前面說的，它并沒有沿用SpaceX獵鷹系列的成熟方案，使用傳統航天常見的鋁鋰合金材料和液氧煤油推進劑，而是選擇了和星艦一樣的不銹鋼機身和液氧甲烷的新路子。

像不銹鋼不僅價格便宜，而且耐高溫，在重返大氣層的時候能抗住更多高溫，可以省掉很多隔熱瓦的成本和維護時間；類似的，用了甲烷之后，環保健康燒的還干凈，不用每次回來都拆開發動機洗積碳，又是既快又好的生意。

所以這也表明，朱雀三號在思路上已經跟上了SpaceX的最新理念，之前馬斯克就表示包括朱雀三號在內的國產可復用火箭在"獵鷹9號"架構中加入星艦的一些特性，可能能夠擊敗"獵鷹9號"。

馬斯克此前還單獨評價朱雀三號稱，如果一切順利，朱雀三號可能會在五年內超過獵鷹，現在看了時間表或許得大大提前。

當然，馬斯克主要目的還是在夸自家星艦

除了思路已經是最新潮的，這次首飛也表明了朱雀三號的技術實力相當nice。

箭身上搭載的天雀系列液氧甲烷發動機全部由藍箭航天自主研制，起飛推力達到了750噸，單次任務可部署18噸以上的近地軌道載荷。

這是個什么水平呢？

已經比目前世界上大多數，能夠進行太空任務的國家（雖然也沒多少個國家）的常規主力火箭，都要強了，追上了獵鷹九號的日常實戰能力。

而這次試飛成功入軌，也就意味著，朱雀三號哪怕現在刨去回收的賣點，也已經能夠進行大規模的航天任務了，像是什么建設空間站、部署超大衛星甚至深空探測，都沒問題了。

不僅如此，朱雀三號跟上SpaceX星艦的思路后，箭體結構材料和推進劑，換成了更便宜的不銹鋼和液氧甲烷，已經能夠有效降低成本。

如果在后續的階段里成功掌握可回收技術，或許隔壁馬斯克就得頭疼星艦怎么還沒搞定了。

到了這一步，對于藍箭航天來說，未來的朱雀系列可能不愁賣了。

咱都不說這幾年商業衛星越來越多，就光是我們想組建的千帆星座和GW星座，兩個任務可能就會有上萬枚衛星發射需求。現在長征系列火箭雖然穩如老狗，但產能著實是不太夠。

所以，朱雀三號這種“大運力+可回收”的火箭，大家可不就得夏侯惇踮腳，高看一眼嗎。

而且，關于中國航天的喜報可以說是接連不斷，大家可以期待下這個月可能會發射的長征十二號甲，這可是國家隊出手的可回收火箭。。。

如果中國航天能薄利多銷繞地球幾圈，那才是真正的星辰大海。

撰文：八戒

編輯：江江 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來源：

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