證券日報

本報記者 李萬晨曦

據工業和信息化部12月1日官網消息，工業和信息化部黨組書記、部長李樂成在署名文章《加快中國制造綠色低碳轉型 促進全球可持續發展》中提到，鼓勵中國光伏、風電、鋰電池、新能源汽車等優勢企業“走出去”。

北京艾文智略投資管理有限公司首席投資官曹轍在接受《證券日報》記者采訪時表示，2025年，在全球能源轉型與國內產業升級的雙重牽引下，我國鋰電產業“出海”呈現出顯著的結構變化。

鋰電“出海”跑出“加速度”

“‘出海’已是我國鋰電產業實現可持續發展的核心路徑。”國際智能運載科技協會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，近年來，國內鋰電行業產品與材料價格持續下行、行業競爭加劇。在此背景下，國內企業加速布局海外市場。

堅實的產業根基是鋰電產業加速“出海”的底氣所在。“我國是全球最大的鋰電池生產國，鋰電產業目前已構建起覆蓋上游原材料、中游制造、下游終端應用的完整產業鏈。”深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時表示。

在全球市場中，中國鋰電產業已占據核心地位。根據工業和信息化部今年年初發布的數據，我國向全球供應70%的電池材料和60%的動力電池。海關總署統計數據顯示，我國鋰離子電池出口額已由2020年的159.4億美元增長至2024年的611.21億美元。

“從需求端來看，鋰電產業積極‘出海’主要得益于全球動力電池與儲能產業的蓬勃發展，這兩大領域的高景氣拉動我國鋰電池出貨量持續攀升，為行業注入強勁增長動力。”福州公孫策公關咨詢有限公司合伙人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時表示。

中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2025年1月份至10月份，中國動力和其他電池累計出口量達228.1GWh，同比增長43.9%。據24潮產業研究院（TTIR）不完全統計，2025年初至11月份，中國儲能企業簽訂海外訂單總規模合計達269.05GWh，這已經是2024年海外新型儲能市場新增裝機量（81.5GWh）的3.3倍。

“鋰電產業‘出海’的價值不只是消化產能，更能通過規模化分攤企業研發成本，形成‘規模效應—技術迭代—成本優化’的良性循環；同時，還能帶動上下游配套企業嵌入全球供應鏈，共享全球化紅利。”中國電子商務專家服務中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示。

產業鏈企業多維度布局

“隨著海外鋰電市場規模持續擴容，國內鋰電企業的‘出海’策略正加速迭代升級。”薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示，從最初的產品“出海”到如今的產能、技術、資本協同“出海”，鋰電產業鏈已在多個維度全面“走出去”，并依托靈活的市場及運營策略，加速步入紅利釋放期。

作為鋰電池領域龍頭企業，寧德時代新能源科技股份有限公司海外布局成效顯著，該公司近期在接受調研時表示，匈牙利工廠正按計劃推進建設進度，其中一期規劃超過30GWh，預計2025年底建成并完成安裝調試，二期也在有序推進中。

除了電池企業，作為配套環節的鋰電池材料企業也是“出海”動作頻頻。深圳新宙邦科技股份有限公司相關負責人表示，公司積極實施全球化、一體化產業鏈布局。Capchem Poland Sp.z o.o.（波蘭新宙邦）鋰離子電池電解液項目是落實公司海外戰略布局的重要舉措，自成功投產以來，波蘭新宙邦已實現電解液歐洲本地化供應并與許多海外優質客戶建立了長期穩定的合作關系，實現高效交付。

廣州天賜高新材料股份有限公司相關負責人表示，該公司海外建設項目主要包括摩洛哥及美國項目，摩洛哥項目目前已完成土地勘察整理，計劃于2025年底至2026年一季度開工建設；美國項目已完成工廠設計及相關前期手續辦理，計劃2025年四季度開始土建施工，現有海外建設項目均計劃于2027年底至2028年上半年完成建設。

北京科方得科技發展有限公司研究負責人張新原在接受《證券日報》記者采訪時表示，鋰電池產業鏈企業在“出海”時可采用“分步建廠+本地化采購”的策略，上游綁定海外資源，中游跟隨電池客戶就近配套，下游則輸出高端技術與服務；提前完成合規認證，通過技術授權、合資模式規避貿易壁壘；同時搭建海外售后與回收體系，筑牢企業競爭力。