中新經緯11月28日電 (魏薇)“購置稅政策調整不會導致新能源車滲透率下降，可能增長速度會放緩，個別月份會有波動。”27日，中國汽車流通協會副會長王都在2025汽車金融產業峰會期間接受中新經緯采訪時表示。

　　新能源車滲透率長期增長趨勢不變

　　根據相關政策，新能源汽車購置稅免征政策將在2025年12月31日終止，自2026年1月1日起政策變為購置稅減半征收。新能源汽車購置稅最高減征額度也將從2025年的3萬元降為1.5萬元。

　　王都表示，這是新能源汽車產業發展的必然趨勢。“新能源汽車能取得如今的全球領先地位，離不開政府長期穩定的政策支持和基礎設施建設的投入。但隨著產業規模擴大，新能源汽車已走到快車道，應逐步與燃油車承擔同等稅收責任。”

　　王都認為，新能源車的發展要依據產業發展的客觀規律，一步一步走，才能真正實現行穩致遠。國家稅收政策的調整也是夯實發展基礎的一部分。

　　據中國汽車工業協會11月公布的數據，10月，新能源汽車產銷同比保持快速增長，新能源車月度滲透率(新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中的占比)首次超過了50%。

　　在王都看來，明年上半年新能源汽車滲透率可能因為以舊換新政策調整等多種因素出現波動，但長期增長的趨勢不會改變。

　　面對購置稅調整等外部環境變化，王都建議車企保持戰略定力，適應市場競爭格局。“所有車企面臨相同的市場環境，核心是(政府要)營造良好的消費和競爭環境，比如優化限購政策等，企業自身會根據市場變化制定應對策略。”

　　車貸應回歸“低息低返”

　　今年5月以來，四川、河南等地銀行業協會相繼發布自律公約，提及不得以“高額返傭”或“高息高返”等方式搶占市場。6月，國家金融監督管理總局福建監管局發布的通知中提到，嚴禁各銀行業機構通過“高息高返”拓展業務。

　　“高息高返”是指，銀行通過提高車貸利率并向經銷商支付高額傭金，經銷商再將部分傭金以車價折扣形式返還消費者。

　　王都認為，高息高返偏離了市場規律，銀行并未真正獲得高收益，長期來看難以為繼。這一現象的根源在于經銷商賣車環節利潤微薄，轉而依賴保險、貸款等業務盈利。

　　“未來汽車金融市場應回歸理性，銀行獲取合理利息與利潤，消費者承擔可接受的成本，‘低息低返’本質上是回歸正常市場狀態，長期來看十分必要。”王都說。

　　由微眾銀行、羅蘭貝格2024年5月聯合發布的《2024年中國汽車金融報告》顯示，2023年市場整體新車金融滲透率為56%，其中新能源汽車金融滲透率略低于整體市場水平。

　　王都認為，在“高息高返”被叫停后，今年新車金融滲透率或將下降。“國際市場汽車金融滲透率普遍在80%以上，中國仍有較大挖掘空間。”

　　他強調，提升汽車金融滲透率不能僅靠利率調整，更要注重金融服務的個性化，滿足消費者多樣化需求。

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責任編輯：羅琨 常濤