IT之家 11 月 26 日消息，神舟二十號載人飛船原計(jì)劃 11 月 5 日實(shí)施返回任務(wù)，但疑似遭空間微小碎片的撞擊，舷窗出現(xiàn)裂紋。經(jīng)專家團(tuán)隊(duì)綜合研判，指揮部作出決策：神舟二十號不再執(zhí)行原定返回任務(wù)，轉(zhuǎn)為留軌繼續(xù)開展科學(xué)試驗(yàn)。

據(jù)介紹，神舟飛船的舷窗是由三層玻璃組成的：最外層防熱窗負(fù)責(zé)抵御再入大氣層時(shí)的高溫?zé)g；中間層承壓窗和內(nèi)層防護(hù)窗，共同保證艙內(nèi)氣密性并防護(hù)空間碎片。央視新聞報(bào)道稱，11 月 25 日發(fā)射的神舟二十二號飛船已經(jīng)上行了專門針對舷窗裂紋的處置裝置，為未來在軌維修技術(shù)的驗(yàn)證做好準(zhǔn)備。

神舟二十一號乘組將會利用出艙活動的時(shí)機(jī)，對神舟二十號飛船前窗受損的情況再次進(jìn)行檢查評估。根據(jù)評估情況，維修可能會有兩種方式：

在艙外使用新型復(fù)合材料對外層玻璃進(jìn)行修復(fù)試驗(yàn)

從艙內(nèi)實(shí)施結(jié)構(gòu)加固與密封處理

IT之家從報(bào)道獲悉，神舟二十號即便外層玻璃在返回過程中無法完全承受高溫高壓，最內(nèi)層仍可提供可靠的安全保障。此次應(yīng)對，也意味著我國正在構(gòu)建“撞擊應(yīng)對 + 在軌維護(hù)”的能力，為長期太空駐留積累關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。未來神舟二十號還將以“無人模式”自主返回地球。其返回后的科研價(jià)值不可估量：

科研團(tuán)隊(duì)將會對受損舷窗進(jìn)行撞擊機(jī)理的“解剖調(diào)查”，分析裂紋擴(kuò)展路徑，檢測隱蔽損傷。同時(shí)，經(jīng)歷撞擊與長期在軌運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備的性能數(shù)據(jù)，將為后續(xù)“設(shè)備壽命預(yù)測”與可靠性提供珍貴依據(jù)。這些數(shù)據(jù)，無疑將成為新一代載人飛船防護(hù)設(shè)計(jì)的重要參考。