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據(jù)美國(guó)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站、《財(cái)富》雜志等媒體報(bào)道，美國(guó)福特汽車首席執(zhí)行官（CEO）吉姆·法利近日在接受采訪時(shí)表示，在拆解了美國(guó)電動(dòng)汽車品牌特斯拉以及中國(guó)車企的電動(dòng)車后，他深感震驚。當(dāng)他意識(shí)到特斯拉以及中國(guó)電動(dòng)車新銳企業(yè)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先時(shí)，這一“令人震驚”的認(rèn)知促使他對(duì)福特汽車進(jìn)行全面改革。

吉姆·法利 資料圖 圖源：外媒

“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱，拆解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品是汽車行業(yè)的常見做法。“當(dāng)我們拆解第一輛特斯拉Model 3并開始拆解中國(guó)汽車時(shí)，我深感自愧不如。當(dāng)我們拆解它們時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)的東西令人震驚。”法利在將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日播出的采訪中稱，福特野馬Mach-E的電線比特斯拉多出約1.6公里，這不僅增加了車輛重量，還因此需要更大、更昂貴的電池。法利表示，這些拆解工作讓他確信福特必須進(jìn)行變革，以應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

報(bào)道稱，中國(guó)汽車制造商通過(guò)推出一系列技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格親民的電動(dòng)車型，已經(jīng)超越了絕大多數(shù)西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；如今，眾多中國(guó)車企正積極進(jìn)軍海外，在歐洲及其他新興市場(chǎng)迅速搶占市場(chǎng)份額。“電動(dòng)車在中國(guó)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”法利在上述采訪節(jié)目中稱，他的公司不會(huì)放棄電動(dòng)汽車。

“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱，雖然法利曾稱中國(guó)電動(dòng)車企崛起對(duì)西方汽車制造商構(gòu)成“威脅”，但他本人也是其擁躉。法利去年曾透露自己半年來(lái)一直在駕駛小米電動(dòng)汽車，“不愿意放棄”。今年6月，他又表示中國(guó)電動(dòng)車“遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于”西方同類產(chǎn)品；10月，他表示，中國(guó)車企品牌正“完全主導(dǎo)”全球電動(dòng)車市場(chǎng)格局。