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據(jù)美國(guó)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站、《財(cái)富》雜志等媒體報(bào)道,美國(guó)福特汽車首席執(zhí)行官(CEO)吉姆·法利近日在接受采訪時(shí)表示,在拆解了美國(guó)電動(dòng)汽車品牌特斯拉以及中國(guó)車企的電動(dòng)車后,他深感震驚。當(dāng)他意識(shí)到特斯拉以及中國(guó)電動(dòng)車新銳企業(yè)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先時(shí),這一“令人震驚”的認(rèn)知促使他對(duì)福特汽車進(jìn)行全面改革。
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吉姆·法利 資料圖 圖源:外媒
“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱,拆解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品是汽車行業(yè)的常見做法。“當(dāng)我們拆解第一輛特斯拉Model 3并開始拆解中國(guó)汽車時(shí),我深感自愧不如。當(dāng)我們拆解它們時(shí),我們發(fā)現(xiàn)的東西令人震驚。”法利在將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日播出的采訪中稱,福特野馬Mach-E的電線比特斯拉多出約1.6公里,這不僅增加了車輛重量,還因此需要更大、更昂貴的電池。法利表示,這些拆解工作讓他確信福特必須進(jìn)行變革,以應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
報(bào)道稱,中國(guó)汽車制造商通過(guò)推出一系列技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格親民的電動(dòng)車型,已經(jīng)超越了絕大多數(shù)西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;如今,眾多中國(guó)車企正積極進(jìn)軍海外,在歐洲及其他新興市場(chǎng)迅速搶占市場(chǎng)份額。“電動(dòng)車在中國(guó)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”法利在上述采訪節(jié)目中稱,他的公司不會(huì)放棄電動(dòng)汽車。
“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱,雖然法利曾稱中國(guó)電動(dòng)車企崛起對(duì)西方汽車制造商構(gòu)成“威脅”,但他本人也是其擁躉。法利去年曾透露自己半年來(lái)一直在駕駛小米電動(dòng)汽車,“不愿意放棄”。今年6月,他又表示中國(guó)電動(dòng)車“遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于”西方同類產(chǎn)品;10月,他表示,中國(guó)車企品牌正“完全主導(dǎo)”全球電動(dòng)車市場(chǎng)格局。





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