帕迪·科斯格雷夫

去中國看看吧，在那里，幾乎每個(gè)技術(shù)領(lǐng)域都在突破創(chuàng)新。中國在人工智能領(lǐng)域取得進(jìn)展的奧秘，在于其構(gòu)建了一套有效的創(chuàng)新體系

不久前，我走訪了北京、廣州、深圳、上海、杭州等中國城市，探訪了百度、騰訊、比亞迪、阿里巴巴、宇樹科技等知名企業(yè)。見證了全世界先進(jìn)的機(jī)器人和人工智能技術(shù)，讓我更堅(jiān)信自己此前的判斷：在全球科技變革浪潮中，中國技術(shù)崛起的大趨勢(shì)正日益明顯。

我2019年到訪中國時(shí)，街上還沒有那么多新能源汽車。當(dāng)時(shí)，我站在小鵬汽車規(guī)模尚不大的工廠里，感到一切都充滿未知，內(nèi)心不禁發(fā)出疑問：這個(gè)品牌能否站穩(wěn)腳跟？而如今，這家企業(yè)已與德國大眾集團(tuán)展開合作。無論在北京三環(huán)早高峰的車流中，還是在深圳南山的寫字樓下，比亞迪、問界、小米等中國品牌的新能源汽車隨處可見，已融入城市交通的脈搏中。

我常說，去中國看看吧，在那里，幾乎每個(gè)技術(shù)領(lǐng)域都在突破創(chuàng)新。要了解未來技術(shù)發(fā)展，無論是人工智能、機(jī)器人技術(shù)、電動(dòng)汽車還是電池技術(shù)，都應(yīng)該去中國深入探索，或研究中國的科技進(jìn)展。不可否認(rèn)，中國是一股影響未來的強(qiáng)大力量。

西方輿論在對(duì)華認(rèn)知上存在很大偏差，低估了中國的創(chuàng)新能力。7年前，我曾告訴西方媒體，中國將在未來引領(lǐng)人工智能發(fā)展。當(dāng)時(shí)，相信這個(gè)預(yù)言的人并不多，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國人工智能企業(yè)尚未進(jìn)入國際視野。但我注意到，中國在人工智能等領(lǐng)域的高水平國際期刊論文數(shù)量和被引用次數(shù)正以難以置信的速度增長。如今，在自然指數(shù)2025科研領(lǐng)導(dǎo)者榜單中，有8家中國機(jī)構(gòu)躋身全球前十。中國在多個(gè)研究領(lǐng)域的高被引論文數(shù)量，與美國相當(dāng)或者處于領(lǐng)先。再看專利數(shù)量，2010年，中國在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專利數(shù)量落后于歐美；今天，全球人工智能領(lǐng)域60%的專利來自中國。

中國在人工智能領(lǐng)域取得進(jìn)展的奧秘，在于其構(gòu)建了一套有效的創(chuàng)新體系。過去幾十年，西方國家改變了原有的創(chuàng)新理念，過度追求短期利潤。相比之下，中國著眼10年、30年甚至50年的長遠(yuǎn)目標(biāo)，政府與企業(yè)構(gòu)建起協(xié)同發(fā)展模式，公共部門積極引導(dǎo)并支持技術(shù)進(jìn)步，私營部門將科研成果快速商業(yè)化，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

世界各國理應(yīng)相互學(xué)習(xí)。過去幾十年，中國研究學(xué)習(xí)了西方在科技研發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)，并以開放姿態(tài)面向世界，而在同中國交往時(shí)，西方卻未能展現(xiàn)足夠的開放姿態(tài)。西方需要正視現(xiàn)實(shí)，向中國學(xué)習(xí)，特別是在構(gòu)建創(chuàng)新體系方面。一些歐美國家已經(jīng)意識(shí)到，自己在很多關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)正在被追趕甚至被超越。但遺憾的是，他們的回應(yīng)不是接受競(jìng)爭(zhēng)，而是施加限制，以所謂“國家安全”為名實(shí)施技術(shù)封鎖，對(duì)中國企業(yè)進(jìn)行遏制打壓。這種行為或許可以保持短期的利潤，但長期看注定是徒勞的。這種做法也讓中國意識(shí)到，必須補(bǔ)齊自身短板，建立起更強(qiáng)大、更自主的供應(yīng)鏈。展望未來，不論是出口管制、關(guān)稅還是技術(shù)禁令，都難以阻擋中國的發(fā)展。

(作者為“全球網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)”創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官、愛爾蘭創(chuàng)新企業(yè)家)

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2025年11月12日 03 版)