11月11日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”）發布的汽車銷量數據顯示，10月，新能源汽車產銷分別完成177.2萬輛和171.5萬輛，同比分別增長21.1%和20%，新能源汽車新車銷量歷史首次達到汽車新車總銷量的51.6%。

需要指出的是，此前媒體報道中提及的新能源汽車滲透率過半，是“有定語的”過半，有國內、國外和乘用、商用之分。中汽協副秘書長陳士華對經濟觀察報表示：“之前的很多說法，有的可能口徑不那么清楚，比如是指新能源乘用車國內銷量，或者是指新能源汽車國內銷量，或者是指乘用車的總銷量等等，它不是整體的，現在是整體的銷量，包括商務車和出口，是超過了50%。”因此，10月新能源汽車新車銷量占比過半，是完全意義上的過半。

實際上，如果僅看乘用車市場，新能源新車銷量占比早在2024年7月就超過了50%。中汽協數據也證實了這一點：2025年10月，新能源汽車國內銷量占汽車國內銷量比例已經達到54.9%；新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例已達到57.6%。

1至10月，新能源汽車產銷分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的46.7%。也就是說，從累計銷量的角度來看，新能源汽車新車銷量滲透率還未過半。

如果加上“乘用車”“國內”兩個定語，累計銷量已然過半。1至10月，新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例為52.9%。

另外值得關注的是，今年新能源汽車出口銷量增長迅速。10月，新能源汽車出口25.6萬輛，同比增長99.9%。1至10月，新能源汽車出口201.4萬輛，同比增長90.4%。相比之下，2024年中國新能源汽車出口量為128.4萬輛?，同比增速僅6.7%。

分動力類型來看，插混車型出口增速明顯高于純電車型。10月，純電動汽車出口16.6萬輛，同比增長59.6%；插混汽車出口9萬輛，同比增長2.7倍。1至10月，純電動汽車出口129.6萬輛，同比增長55%；插混汽車出口71.8萬輛，同比增長2.2倍。

這一趨勢從2024年就開始顯現，并在今年有所強化。2024年，中國插混車型出口29.7萬輛，同比增長1.9倍。今年增速擴大到2倍以上。

在2024年底，陳士華就指出，插混汽車有著巨大增長空間，已經有很多企業看到了這一機會。“純電動汽車在海外的普及并不是那么容易，因為海外在充電基礎設施方面并不是很完善，插電式混合動力車型的價格并不高，續航里程也比較長，在海外的市場發展有很大的潛力。”

相較于出口的高速增長，新能源汽車的國內銷量增速并不算高。10月，新能源汽車國內銷量145.9萬輛，同比增長12.1%。1至10月，新能源汽車國內銷量1092.9萬輛，同比增長25.7%。

從汽車市場的總體表現來看，10月，汽車產銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，同比分別增長12.1%和8.8%，月度產銷均創同期新高。1至10月，汽車產銷分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。