11月9日，京東新車埃安UT super正式公布售價，租電版4.99萬元的價格不僅低于市場預測，也依托京東、廣汽、寧德時代三方的生態協同實現了價格破局。與此同步進行的，是京東正在全國招募新車交付中心，布局全新的"銷售－交付－售后"一站式服務網絡，其業務版圖也正在向新能源電池維修領域擴充。這背后也顯露出京東并非僅滿足于賣車，而是欲重構新能源汽車生態的深層野心。

業內人士指出，未來各大車企將圍繞安全性和商業模式展開競爭，售后領域則是核心競爭點之一。京東在搭建一站式服務網絡中，不僅將面臨技術人才與設備投入等門檻，后續如何將修車、養車、換電轉化為核心盈利點，也是其生態落地的關鍵考驗。

售價低于市場預測

埃安UT super租電版本購買價4.99萬元，電池月租金為499元/月；整車購買價則為8.99萬元，買斷電池的用戶若想加入巧克力換電網絡，需支付699元/年的電池管理服務費。車輛售價低于此前市場預測價格，也低于埃安UT系列的官方指導價6.98萬—10.18萬元。

在限時優惠與權益保障方面，截至12月8日24時，租電版本車型電池月租金限時降至399元/月；整車購買用戶則可減免699元/年電池管理服務費并贈送價值299元電池檢測服務。若在三年內決定買斷電池，已支付租金可100%抵扣電池費用。此外，京東、廣汽與寧德時代還聯合推出了價保權益——承諾"180天價保"。無論是選擇電池租用方案的購車價與月租金，還是整車購買價，若在提車后180天內發生降價，均可獲得10倍差額賠付。

該車型低于市場預測的定價，源于京東、廣汽、寧德時代三方的生態協同，分別從渠道、生產、核心部件端入手，共同促成價格下探。京東依托獨家銷售渠道，規避了傳統4S店多級分銷的加價環節，壓縮渠道成本；廣汽集團依托規模化生產優勢，壓縮整車制造成本；寧德時代則通過巧克力電池的技術迭代與換電生態布局，減少電池環節在整車成本中的占比。

然而，目前與用戶使用體驗緊密相關的巧克力換電站，普及程度仍有待提高。盡管最新數據顯示，11月8日巧克力換電站第800座已落地西安未央大明宮，福州、綿陽、珠海、沈陽、石家莊五城也同步新增投運點，但從用戶覆蓋密度與跨區域服務能力來看，仍未完全滿足市場需求。

針對這一現狀，寧德時代方面也正在進一步加大換電站鋪設。寧德時代換電業務首席技術官張凱向北京商報記者表示，巧克力換電站今年計劃建設1000站，長期目標是30年建成3萬站。同時，為了平衡成本，換電站將通過生態合作模式推進。

意在重構新能源汽車生態

京東的野心顯然不止于賣車，而是希望通過價格破局，重構新能源汽車的價值標準。在京東的生態體系中，價格只是"敲門磚"，其正試圖依托后續的維修保養、換電權益等服務提升用戶黏性。

這輛由三方共同推出的新車只是一個開始。京東汽車營銷負責人陸歡透露，后續肯定會推出更多車型，"因為我們制定了‘國民好車’的標準，符合標準的車型會陸續上線，且會根據京東用戶多樣性，推出不同品類車型滿足需求。京東養車目前有3000多家線下門店，部分門店已與廣汽達成一致，承擔UT super的售后保養，后續會與廣汽深化售后合作"。

京東也正在將觸手延伸至更為核心的領域。在換電領域，陸歡介紹稱，寧德時代巧克力換電已在京東開設自營店，這意味著雙方供應鏈深度結合，用戶后續可在京東App操作換電服務，甚至在"6·18""雙11"等節點享受換電折扣。

在售后方面，京東如今已不滿足于基礎的保養維修服務。目前，多數新能源電池的維修業務仍掌控在車企和電池廠家手里，維修門店需要拿到授權才能開展業務。但京東方面介紹，京東養車已與寧德時代、比亞迪、廣汽等新能源品牌開展合作，從維修保養、新能源板塊等多領域全面開展合作。現在京東養車很多門店已可以維修新能源車輛，自今年"雙11"期間至今，京東養車線下門店新能源進店用戶同比增長116%。

今年8月18日，京東養車維修改裝貼膜大店暨技術中心在北京開業，該中心具備"一類維修企業"資質認證，可為車主提供新能源汽車的電池維修等服務。

售后能力是生態落地關鍵

實際上，銷售和售后模式的轉變，是此次新車的核心特點之一。近期，京東汽車宣布啟動"國民好車"交付中心全國招募計劃，將聯合全國范圍內的優質4S店、汽車交付中心及綜合服務中心，構建集銷售、交付、售后于一體的服務網絡。陸歡向北京商報記者介紹稱，交付中心可以實現線上、線下流量共享，"類似京東MALL模式，用戶可線上、線下靈活下單、交付"。

"京東開展汽車相關業務多年，但一直扮演的是平臺角色，主要通過線下汽車維修養護資源來開展業務。"經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林認為，如今京東需要的是打造銷售生態，依靠自身來運營售后門店，而非加盟模式，才能有利于構建閉環的售后生態。

盤和林進一步指出，新車的定價有一定競爭力，換電模式能夠在較短時間培育一批深度用戶，有利于該模式的快速普及和擴容，也成為新能源車領域換電思路的第二次嘗試。"未來新能源汽車的價格將保持穩定，企業們將圍繞安全性和商業模式展開競爭，核心競爭點將在售后領域，修車、養車以及換電才是盈利點。"

對于京東未來面對的挑戰，業內也有相關預判。北京社科院副研究員王鵬則指出，受技術進步、規模效應及生態協同降低成本的影響，未來傳統新能源概念的溢價空間縮小，在售后服務體驗等方面的優勢將形成新的溢價空間。不過，新能源汽車維修技術要求高，京東入局仍將面臨技術人才與設備投入的難題，同時，與其他車企的合作也可能存在行業壁壘與利益協調等問題，"未來，成本控制、技術創新和服務體驗將成為車企競爭的關鍵，京東還應在上述方面增強競爭力"。

北京商報記者 藺雨葳