車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

2025年11月初，一場以“涌現(xiàn)”為主題的科技發(fā)布會震撼了整個科技行業(yè)。

▲2025小鵬科技日官宣企業(yè)新定位

小鵬汽車董事長何小鵬宣布將公司定位升級為”物理AI世界的出行探索者”，并把IRON人形機器人帶上舞臺——82個關(guān)節(jié)自由度讓它行走如真人般流暢自然。

▲小鵬全新一代IRON登臺

演示視頻迅速引爆網(wǎng)絡(luò)，質(zhì)疑聲隨之而來，“這是真人扮演嗎？”直到工程師拉開機器人背部拉鏈，露出內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)，質(zhì)疑才轉(zhuǎn)為驚嘆。

幾乎同時，大洋彼岸也有消息傳出，特斯拉CEO埃隆·馬斯克點贊了小鵬機器人的視頻，并回應(yīng)稱“特斯拉和中國公司將主導(dǎo)市場”。

這位剛獲批萬億美元薪酬的CEO在股東會上放話，2026年量產(chǎn)特斯拉第三代Optimus人形機器人，而在“宏圖計劃第四篇章”中，將AI大規(guī)模引入物理世界也是特斯拉的目標。

不僅小鵬與特斯拉“站隊”物理AI，英偉達CEO黃仁勛多次斷言“物理AI就是AI的未來”。

當科技巨頭們不約而同地聚焦物理AI，人工智能的發(fā)展主軸正經(jīng)歷從數(shù)字世界向物理現(xiàn)實的歷史性轉(zhuǎn)變。一場將定義未來十年的產(chǎn)業(yè)競爭，已全面升級。

一、科技巨頭競相布局 物理AI新賽道全面開啟

物理AI究竟是什么？這一概念在學術(shù)領(lǐng)域早有清晰界定。

2020年，瑞士聯(lián)邦材料科學與技術(shù)實驗室Aslan Miriyev和倫敦帝國理工學院Mirko Kova?在《Nature Machine Intelligence》上寫到：物理AI是指能夠執(zhí)行通常與智能生物體相關(guān)的任務(wù)的實體系統(tǒng)，實現(xiàn)機體、控制、形態(tài)、動作執(zhí)行和感知的協(xié)同進化。

簡而言之，物理AI就是讓人工智能“走出屏幕、走進現(xiàn)實”，成為能夠直接改造物理世界的技術(shù)力量。

▲何小鵬介紹物理AI

與近年來熱門的判別式AI（如語音識別、圖像識別）和生成式AI相比，物理AI展現(xiàn)出截然不同的功能特質(zhì)：

判別式AI如同數(shù)字世界的“偵察兵”，負責識別和理解信息。

生成式AI好比數(shù)字世界的“造夢師”，專注于創(chuàng)造新內(nèi)容。

物理AI則是物理世界的“行動派”，直接介入并改造物質(zhì)世界。

以醫(yī)療領(lǐng)域為例：判別式AI能精準識別醫(yī)學影像中的異常病灶，生成式AI可以模擬病情發(fā)展趨勢、自動生成診斷報告，而物理AI已經(jīng)能夠操控手術(shù)機器人，精準完成高難度手術(shù)。

▲手術(shù)機器人協(xié)助醫(yī)生遠程進行手術(shù)（圖源網(wǎng)絡(luò)）

這種從“識別”到“創(chuàng)造”再到“執(zhí)行”的能力躍遷，使得物理AI成為連接數(shù)字智能與物理現(xiàn)實的關(guān)鍵橋梁，被視為下一代科技革命的核心引擎。

隨著這一賽道價值凸顯，多家科技巨頭的戰(zhàn)略重心也紛紛向其傾斜，中國科技企業(yè)已在部分領(lǐng)域建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。

二、中國力量崛起 小鵬特斯拉交鋒升級

作為中國唯一實現(xiàn)物理AI全棧自研體系的科技公司，小鵬汽車已在多個技術(shù)維度上展現(xiàn)出與全球科技領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉同臺競技的實力。

馬斯克曾這樣描繪特斯拉的未來圖景：一個由機器人、AI、自動駕駛驅(qū)動30萬億美元（約合人民幣214萬億元）的商業(yè)帝國。

通過布局AI芯片、FSD全自動駕駛系統(tǒng)、Dojo超算中心、Optimus人形機器人及無人駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)，特斯拉正在打造一個高度垂直整合的生態(tài)閉環(huán)。

小鵬和特斯拉技術(shù)路線方面基本一致、生態(tài)布局也很相似。

▲小鵬和特斯拉具有相似的業(yè)務(wù)布局

其圖靈芯片被廣泛應(yīng)用于智能汽車、人形機器人等領(lǐng)域，第二代VLA大模型為AI汽車、人形機器人、飛行汽車提供了統(tǒng)一的智能基底。

在相似的頂層設(shè)計下，小鵬憑借更具前瞻性的布局和“閉環(huán)+開源”的獨特商業(yè)模式，形成了差異化的競爭優(yōu)勢。

▲小鵬汽車2025科技日發(fā)布第二代VLA大模型

小鵬在多個關(guān)鍵領(lǐng)域的先行布局，獲得了國際媒體的關(guān)注與認可。

當埃隆·馬斯克在一檔播客節(jié)目中透露特斯拉正在研發(fā)飛行汽車原型機時，有海外媒體評論指出：“馬斯克此次正追隨中國公司小鵬的腳步。”

這一評價背后是小鵬更具前瞻性的技術(shù)布局。

小鵬匯天自2013年起便搶先布局飛行汽車，如今其陸地航母全球訂單已突破7000臺，匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠也于近日試產(chǎn)并下線首臺“陸地航母”飛行器，計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

▲“陸地航母”首臺飛行器下線

在機器人賽道，小鵬的探索同樣早于特斯拉。

從2021年發(fā)布可騎乘智能機器馬，到計劃于2026年底量產(chǎn)通用型人形機器人，小鵬走過的技術(shù)路徑正被特斯拉以相似方向驗證。

▲小鵬人形機器人將于2026年底量產(chǎn)

除了時間上的先發(fā)優(yōu)勢，小鵬相比特斯拉更展現(xiàn)了靈活而務(wù)實的生態(tài)策略——堅持“關(guān)鍵處閉環(huán)，生態(tài)處開放”。

基于近十年的技術(shù)積累，小鵬構(gòu)建了覆蓋芯片、操作系統(tǒng)（大模型）、智能硬件等多個領(lǐng)域的全棧自研的物理AI體系，在底層技術(shù)上實現(xiàn)了自主可控的全鏈路閉環(huán)。

在此基礎(chǔ)上，小鵬選擇了更具前瞻性的開放生態(tài)道路。

在2025年小鵬汽車科技日上，何小鵬正式宣布，小鵬第二代VLA大模型將面向全球商業(yè)伙伴開源，而大眾汽車成為該模型的首發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴。

▲大眾成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶

同時，小鵬自研的圖靈AI芯片也已獲得大眾汽車定點，標志著雙方合作版圖持續(xù)擴大——從電子電氣架構(gòu)（EEA）到超快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，再到芯片、智能輔助駕駛系統(tǒng)，小鵬與大眾的合作關(guān)系逐步深化，結(jié)出豐碩成果。

這種開放生態(tài)戰(zhàn)略同樣體現(xiàn)在其他重要領(lǐng)域。

Robotaxi方面，小鵬官宣將開源軟件開發(fā)工具包，與高德等行業(yè)伙伴共建運營生態(tài)。

▲高德成為小鵬Robotaxi首個生態(tài)合作伙伴

人形機器人方面，小鵬同樣選擇開源，邀請全球開發(fā)者共建應(yīng)用生態(tài)，已與寶鋼等企業(yè)合作探索工業(yè)巡檢等應(yīng)用場景。

從技術(shù)追趕到與國際巨頭并行，再到部分關(guān)鍵領(lǐng)域的率先突破，小鵬的發(fā)展軌跡清晰地見證了中國科技企業(yè)實現(xiàn)質(zhì)變的全過程。

而無論是小鵬還是特斯拉，都是在質(zhì)疑聲中不斷自我驗證的創(chuàng)新典范。它們的同臺競技，并非簡單的零和博弈，而是以創(chuàng)新合力共同推動著人類出行方式與生活形態(tài)的深刻變革。

三、物理AI憑何“涌現(xiàn)”？遠見、積淀與重注的勝利

當物理AI的浪潮奔涌而至，為什么小鵬能迅速成為這一領(lǐng)域的“現(xiàn)象級玩家”，有這么多AI應(yīng)用“涌現(xiàn)”？

其背后并非偶然，而是十余年間的深度布局、持續(xù)迭代的系統(tǒng)性能力建設(shè)。

小鵬全棧自研的核心能力，早在智能汽車時代便已打下堅實基礎(chǔ)，并隨著每一輪技術(shù)節(jié)點的突破不斷強化。

2020年，推出XPILOT 3.0 NGP高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)高速場景下輔助駕駛能力突破。

2021年，發(fā)布超級補能技術(shù)，構(gòu)建能源生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。

2022年，推出新一代感知架構(gòu)XNet，推動城市NGP真正落地。

2023年，發(fā)布第五代智能座艙系統(tǒng)XOS天璣，完成智能交互體驗的全面升級……

▲小鵬汽車過去6屆科技日回顧

這一系列技術(shù)布局，如同拼圖般層層疊加，逐步構(gòu)建起小鵬在核心軟硬件全棧自研上的體系化能力，為其向物理AI的跨越奠定了堅實根基。

進入AI驅(qū)動的新階段，小鵬進一步對標全球頂尖科技企業(yè)，選擇了一條更縱深的發(fā)展路徑——不僅聚焦應(yīng)用層創(chuàng)新，更向芯片、具身智能硬件、多模態(tài)大模型等底層核心技術(shù)堅定進軍。

▲小鵬汽車把科技暢想變成現(xiàn)實

通過持續(xù)迭代VLA、VLM等關(guān)鍵模型能力，小鵬打通數(shù)字世界和物理世界，構(gòu)建了最為完備的物理AI出行生態(tài)，成為了全球唯一在AI汽車、Robotaxi、人形機器人、飛行汽車上全面布局的科技企業(yè)。

這一切成就的背后，是小鵬對技術(shù)創(chuàng)新近乎偏執(zhí)的長期投入。

正如CEO何小鵬在2025科技日上透露：“僅在VLA技術(shù)路線一項上，我們從2024年至今已投入3萬卡算力，承擔了超過二十億元的訓練成本。”

▲何小鵬透露VLA技術(shù)路線上的研發(fā)投入

在關(guān)鍵技術(shù)上的持續(xù)重注，以及對長期主義的堅定踐行，是小鵬能將一個個技術(shù)構(gòu)想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實成果的真正原因，也是其在物理AI大潮中AI應(yīng)用“涌現(xiàn)”的核心密碼。

結(jié)語：物理AI新局中國企業(yè)崛起

從2019年第一屆科技日到2025年科技日，七年時間里，小鵬汽車悄然完成了從汽車制造商到具身智能公司的蛻變。

這不只是一家企業(yè)的成長軌跡，更是中國科技企業(yè)在全球科技創(chuàng)新道路上崛起的縮影。

中國科技企業(yè)不再滿足于應(yīng)用層的創(chuàng)新，而是通過全棧自研攻克底層技術(shù)+更全面的生態(tài)布局+開放合作的生態(tài)策略，在全球科技競賽的關(guān)鍵賽道上，爭奪定義未來物理AI世界的話語權(quán)。

在這一過程中，中國科技企業(yè)逐步崛起，從技術(shù)追隨者，向著物理AI世界的“引領(lǐng)者”、“規(guī)則制定者”轉(zhuǎn)變。由中國力量深度定義的智能化新紀元，正全面開啟。