本文時代周報 作者：謝斯臨

moto X70 Air，時代周報記者攝

緊隨蘋果之后，聯(lián)想也發(fā)布了自己的超薄手機(jī)——moto X70 Air。

這款手機(jī)比iPhone Air更薄。整機(jī)厚度5.99毫米，下方握持部分的厚度僅有5.3毫米，比iPhone Air的5.6毫米還要薄；重量也只有159克，輕于iPhone Air的165克。

相比7999元起的iPhone Air，起售價僅2399元的moto X70 Air便宜不少。再加上更耐用的電池、更多的攝像頭以及更好的揚(yáng)聲器，moto X70 Air試圖以性價比突圍。

11月7日，時代周報記者實(shí)地探訪聯(lián)想位于廣州中華廣場的直營店。店內(nèi)體驗這款新機(jī)的用戶并不多，但據(jù)聯(lián)想工作人員透露，moto X70 Air的反響不錯，不時有人前來體驗。時代周報記者體驗發(fā)現(xiàn)，上市僅一周，展示用機(jī)背后所用的磁吸式防盜鏈就已經(jīng)出現(xiàn)輕微的脫落。

“來看的人太多了，所以就有了些松動。”相關(guān)工作人員表示。據(jù)其介紹，對moto X70 Air感興趣的用戶群體以年輕人為主，他們普遍看重這款手機(jī)輕薄特性，想要買來做備用機(jī)。此外，因摩托羅拉支持應(yīng)用六開功能，即允許用戶在同一設(shè)備上同時登錄六個不同賬號，因此也有不少電商從業(yè)者前來購買。

不過，在線上，moto X70 Air表現(xiàn)一般。11月7日的京東手機(jī)熱賣榜數(shù)據(jù)顯示，moto X70 Air位于榜單第30名，15日內(nèi)售出超1000件。

市場普遍認(rèn)為，聯(lián)想選擇在蘋果之后推出moto X70 Air，正是看準(zhǔn)了超輕薄旗艦這一細(xì)分市場的潛力，試圖以此撬動更大的市場。

艾媒咨詢首席分析師張毅就向時代周報記者分析表示，在市場趨于飽和、競爭愈發(fā)激烈的背景下，聯(lián)想深知回歸不能僅靠傳統(tǒng)競爭方式，必須通過產(chǎn)品創(chuàng)新，如在超輕薄設(shè)計下實(shí)現(xiàn)續(xù)航和影像的突破，打破消費(fèi)者對手機(jī)的固有認(rèn)知，從而在高度集中的市場中獲得新的增長機(jī)會。

近兩年來，在全球PC市場增長觸頂?shù)谋尘跋拢?lián)想開始重新發(fā)力手機(jī)業(yè)務(wù)。2024年，聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶曾公開表示，聯(lián)想手機(jī)要實(shí)現(xiàn)三年內(nèi)重回主流行列的目標(biāo)。

同年6月，聯(lián)想集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁劉軍也進(jìn)一步指出，聯(lián)想在中國市場開啟手機(jī)復(fù)興之旅的時機(jī)已到。

但問題在于，超薄手機(jī)作為一種產(chǎn)品創(chuàng)新形態(tài)，似乎仍未受到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，市場容量有限，iPhone Air的失利已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。在此情況下，moto X70 Air要想支撐起聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)在中國市場的復(fù)興并不容易。要想重返主流陣營，聯(lián)想亟需找到其他的突圍方法。

時代周報記者就moto X70 Air市場反饋、銷量預(yù)期，以及手機(jī)業(yè)務(wù)在華的發(fā)展規(guī)劃、戰(zhàn)略重心與階段性目標(biāo)等問題，向聯(lián)想方面發(fā)去采訪提綱，截至發(fā)稿，并未收到答復(fù)。

“Air”開局不利

9月，蘋果發(fā)布“史上最薄”iPhone Air后，該產(chǎn)品隨即以其輕薄的手感和獨(dú)特的設(shè)計吸引了大量消費(fèi)者的目光，不少廠商都有意跟進(jìn)。

然而，當(dāng)iPhone Air上市后，卻始終未激起太大水花，以致供應(yīng)鏈產(chǎn)能大幅縮減。據(jù)天風(fēng)國際分析師郭明錤透露，iPhone Air 需求低于預(yù)期，供應(yīng)鏈已經(jīng)開始降低出貨與產(chǎn)能。到2026年一季度，供應(yīng)鏈產(chǎn)能普遍縮減 80% 以上，部分出貨前置時間較長的零部件，預(yù)計在2025年底前停產(chǎn)。

“這意味著既有 Pro 系列與標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)型，已經(jīng)涵蓋了大部分的高階用戶需求。其他新形態(tài)很難再找到新的市場空間，從mini、Plus到如今Air的嘗試都沒有成功。”郭明錤說。

這對于剛剛上市的moto X70 Air來說，并不是一個好消息。iPhone Air的市場表現(xiàn)低于預(yù)期，表明超輕薄旗艦這一細(xì)分產(chǎn)品形態(tài)仍未得到市場的充分認(rèn)可，銷量前景未明。

為打破這一困局，聯(lián)想做出了諸多努力。一方面，聯(lián)想極力補(bǔ)足超薄手機(jī)的短板，并用更具性價比的定價吸引用戶。目前，市場對于iPhone Air的批評主要集中在售價、影像、續(xù)航、eSIM以及單揚(yáng)聲器等細(xì)節(jié)之上。

在這些地方，moto X70 Air幾乎全部進(jìn)行了調(diào)整。不同于iPhone Air的單攝像頭，moto X70 Air搭載了前后三顆5000萬像素的攝像頭；同時，moto X70 Air還支持雙SIM卡設(shè)計，電池容量上也達(dá)到了4800mAh，遠(yuǎn)高于iPhone Air的3149mAh，更符合國內(nèi)用戶使用需求。

售價上，moto X70 Air也更為親民，起價僅需2399元，參與國家補(bǔ)貼后價格還可進(jìn)一步下探至2000元以內(nèi)。

京東截圖

與此同時，聯(lián)想也在品牌宣傳推廣方面下了不少功夫。moto X70 Air請來知名男藝人張凌赫代言，讓張凌赫在發(fā)布會上用氣球牽引手機(jī)作為互動環(huán)節(jié)的彩蛋表演，為產(chǎn)品宣傳造勢。

這些努力在一定程度上為moto X70 Air打開了市場。有近期購入moto X70 Air的用戶在接受時代周報記者采訪時表示，國補(bǔ)后不到2000元的價格，是使其購買moto X70 Air的主要原因。

在他看來，moto X70 Air的手感和續(xù)航都值得稱道，只是在影像、性能以及屏幕上都有所妥協(xié)。“整體來看，moto X70 Air還是比較適合追求輕薄和實(shí)用性的聯(lián)想粉絲，但不太適合重度的游戲玩家，屬于走輕薄路線的中端機(jī)。”

但moto X70 Air的取舍，也注定了這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品難以走向真正的大眾市場。如小米集團(tuán)總裁盧偉冰近期就在微博上指出，Air手機(jī)，從產(chǎn)品設(shè)計角度看，是大膽的創(chuàng)新嘗試，值得肯定。

“但極致的薄，的確會帶來用戶體驗的犧牲，包括續(xù)航，散熱，性能，相機(jī)等。從實(shí)際的銷售情況來看，moto X70 Air的確非常小眾。”

深度科技研究院院長張孝榮同樣認(rèn)為，聯(lián)想的這一舉措是一次差異化嘗試，本質(zhì)是戰(zhàn)略跟風(fēng)，希望避開主流旗艦的紅海競爭。

“超輕薄旗艦終究是小眾賽道，市場容量有限，難以支撐大規(guī)模復(fù)興。其初期熱度可能源于‘首發(fā)性’紅利，從更長遠(yuǎn)角度來看，聯(lián)想需警惕這是否能轉(zhuǎn)化為持續(xù)的銷量與用戶忠誠度，而非曇花一現(xiàn)。”張孝榮向時代周報記者表示。

艱難突圍

距離手機(jī)業(yè)務(wù)重返主流的目標(biāo)，聯(lián)想仍有不小的距離。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2025年三季度，蘋果、華為、小米、vivo、OPPO、榮耀等6家主流廠商合計占據(jù)91.8%的市場份額，聯(lián)想只能與其他多家手機(jī)廠商瓜分剩余8.2%的市場份額。要想突圍，實(shí)屬不易。

不過，在多位分析師看來，聯(lián)想當(dāng)前面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，并不在產(chǎn)品。張毅認(rèn)為，消費(fèi)者對聯(lián)想、摩托羅拉手機(jī)業(yè)務(wù)的品牌認(rèn)知度亟待提升。不少消費(fèi)者都不知道聯(lián)想居然還有手機(jī)。

人流稀少的聯(lián)想直營門店，時代周報記者攝

同時，張毅指出，聯(lián)想在渠道的劣勢也比較明顯。不管是線上還是線下，聯(lián)想的身影都很難與目前主流的華為、iPhone、小米、OPPO、vivo等品牌相提并論。

而張孝榮則認(rèn)為，聯(lián)想當(dāng)前面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，是如何重建并提升其在中國消費(fèi)者心中的品牌信任度。這種信任度的缺失并非單一產(chǎn)品缺陷所致，而是源于長期以來的戰(zhàn)略混亂。要扭轉(zhuǎn)這一“刻板印象”并不容易，需要一套遠(yuǎn)超產(chǎn)品層面的、長期一致的品牌敘事，而這正是聯(lián)想所欠缺的。

回顧過去，聯(lián)想手機(jī)并非沒有爆款。2011年，聯(lián)想改組MIDH事業(yè)組，開始全面發(fā)力運(yùn)營商手機(jī)業(yè)務(wù)，即主要通過運(yùn)營商渠道推低價手機(jī)，并借由“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”大量鋪貨，最多時一年推出超40款智能手機(jī)。在那個以中低端手機(jī)當(dāng)?shù)赖哪甏伺e讓聯(lián)想手機(jī)快速超越其他對手。

艾媒咨詢披露數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國智能手機(jī)銷量占比排名中，三星以22.5%的份額獨(dú)占鰲頭，聯(lián)想、華為、酷派、中興分別以10.7%、9.9%、9.5%、8.9%的份額緊隨其后。國產(chǎn)手機(jī)的第一代天團(tuán)“中華酷聯(lián)”閃亮登場。

在頂峰時刻的2014年，聯(lián)想手機(jī)還曾重金收購摩托羅拉，使其當(dāng)年的整體手機(jī)出貨量直接突破9000萬部，并借此登頂中國智能手機(jī)市場榜首，躋身全球前三。

但危機(jī)也在此刻浮現(xiàn)。隨著2014年電信業(yè)納入營改增試點(diǎn)范圍，運(yùn)營商對手機(jī)終端的補(bǔ)貼下降，定制機(jī)業(yè)務(wù)大幅縮水，進(jìn)而依賴運(yùn)營商業(yè)務(wù)的聯(lián)想手機(jī)面臨巨大沖擊。自此之后，聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)一落千丈。

聯(lián)想并非沒有行動，這家老牌科技巨頭曾多次試圖拯救手機(jī)業(yè)務(wù)，但都不太成功。

據(jù)時代周報記者統(tǒng)計，在智能手機(jī)時代，聯(lián)想就先后推出了樂Phone、VIBE、樂檬、ZUK、拯救者等近10個品牌系列，卻無一能長久地運(yùn)營下去。只要銷量表現(xiàn)稍微不及預(yù)期，就遭到全線裁撤。過分在意市場表現(xiàn)，而非產(chǎn)品延續(xù)和口碑積累，被普遍認(rèn)為是聯(lián)想手機(jī)從神壇跌落的關(guān)鍵。

如今，聯(lián)想手機(jī)幾乎僅剩摩托羅拉一只獨(dú)苗，而這也成為聯(lián)想振興手機(jī)業(yè)務(wù)最后的機(jī)會。

復(fù)蘇最先從海外開始。2024年，在楊元慶喊出聯(lián)想手機(jī)要在三年內(nèi)重回主流行列的目標(biāo)之后，聯(lián)想手機(jī)率先借由摩托羅拉的品牌影響力，在海外市場實(shí)現(xiàn)突圍。

Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2024 年摩托羅拉智能手機(jī)出貨量同比增長 23%，創(chuàng)下歷史新高，成功躋身全球第七大智能手機(jī)品牌。增長一方面得益于摩托羅拉在印度、拉丁美洲、巴西和墨西哥等新興市場的崛起，另一方面也得益于摩托羅拉“中端走量+高端樹旗”產(chǎn)品策略的成功。

獲益于此，聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)的營收飛速增長。根據(jù)聯(lián)想集團(tuán)公布的截至2025年6月30日2025/26財年第一季度業(yè)績顯示，聯(lián)想智能手機(jī)業(yè)務(wù)連續(xù)7個季度實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的同比增長，并在中國以外的市場份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的新高。得益于Razr及Edge系列的成功，摩托羅拉以74%的市場份額維持2025年二季度全球折疊屏手機(jī)產(chǎn)品的銷量冠軍。

但如果聯(lián)想手機(jī)要想真正重回主流行列，中國必然是一個無法割舍的巨大市場。但對于當(dāng)前已趨于“存量博弈”，且競爭格局高度固化的中國市場，聯(lián)想的突圍之路注定充滿挑戰(zhàn)。

在張孝榮看來，聯(lián)想在全球供應(yīng)鏈、成本控制以及PC業(yè)務(wù)上的積累，都是它的優(yōu)勢。只不過，這些優(yōu)勢是“防御性”和“支撐性”的，而非“進(jìn)攻性”的，難以成為吸引消費(fèi)者購買的獨(dú)特魅力。

“聯(lián)想能否將這些后臺優(yōu)勢有效轉(zhuǎn)化為前臺的市場競爭力，是其復(fù)興的關(guān)鍵難題。”張孝榮說。