開始之前，小雷想先問一下大家哈，下面兩種工作模式你們會選誰：

1、一周實行五天八小時；

2、一周實行一天或一小時。

說實話哈，目前就業大環境下，能實現第一個工作模式的打工人已經被窩里偷笑了，誰敢妄想第二個工作模式的到來啊。

誒，真別說，還真有人敢想。

他就是京東集團創始人——劉強東。

圖源：小紅書

11 月 7 日消息，在 2025 年世界互聯網大會上，劉強東透露了一波重磅消息！事關打工人的未來。

演講中，劉強東表示京東物流無人倉經過多年技術的積累，且自動化設備規模部署、簡易化操作的能力都很成熟。屆時等到高密度固態電池能夠大規模生產的時候，機器人、無人機等產品將會迎來新一波飛速增長浪潮。劃重點來了，明年 4 月份，京東將建成全球第一個無人配送站。上面幾輛無人機，下邊全部是無人配送小車，后面會有機械臂對這些貨物裝載或卸貨。

咱就是說，工作都給無人機、無人小車、機械臂干完了，員工的工作可咋辦啊？

針對該問題，劉強東認為，自動化設備與員工的就業并不沖突。

機器人的存在，是為了將員工從繁重的工作中解放出來，如減少體力、重復工作的勞動強度。讓員工兄弟們也能做到“風不打頭、雨不打臉”的體驗。同時還能大幅度降低員工的工作時間，所以未來員工可能每周只需要工作一天，甚至一小時。

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另外，機器人的存在還能催生出大量新需求、新服務、新崗位。比如人文、藝術、旅游以及人類對世界的探索。要不說還是東哥呢，考慮得很周全。不過有一說一哈，小雷覺得旅游這個行業，還是很有發展潛力的。人都講究活在當下，未來出行旅游的人數只會增加不會減少。那么在這一塊，機器人能充當的就業角色可就多了去了。

俗話都說，將軍不打沒有準備的仗。劉強東既然敢建全球第一個無人配送站，那背后自然是做足了準備。

未來要是真有了無人配送，方便的還是我們。你們想想啊，一些偏遠地區的消費者也能快速收到藥品、生活用品、農產品的配送。而且快遞員在裝貨卸貨這些體力活方面，也有了機械臂、無人車等“好幫手”，不至于重復做勞動工作，傷筋動骨的。

小雷覺得最有價值的是，解決了物流行業的老痛點。農村快遞難是一方面，更多的是城市高峰期配送慢這回事。以及惡劣天氣下，所帶來的一些影響。

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最后說說大家伙最擔心的基層快遞員失業問題，如果后續催生其他服務行業的話，那么京東員工也可以轉崗，做設備維護、運營監控、體驗設計師等新職業。

看到這，估計很多人會覺得京東這是在空口說大話。

其實從 2017 年開始，劉強東就提出了無人配送站的想法，不過那會只能實現無人化操作。后來在多個地方實戰積累經驗后，一些封閉場景已經能實現無人配送常態化了。

截至目前，京東無人配送已經覆蓋全國 30 座城市，累計完成 1.2 億單。這都是實踐出成績，最起碼不是“畫大餅”。

不過話說回來，想要完全實現無人配送的情況下，也會遇到一些不適用的場景。譬如小區門禁、電梯能不能讓無人車順利進入；暴雨、暴雪天氣情況下，無人機和無人車能不能正常工作等。另外，對于一些年齡較大，學習能力較弱的京東員工，是不是該提供更完善的保障體系呢？這些是京東未來需要解決的難題和挑戰。

圖源：小紅書

說到最后。

正如雷軍所言：科技不是高高在上，而是服務于人民。這才是大家心中技術該有的樣子。

那么問題來了，面對這種“無人化”物流，你們最擔心的是什么呢？評論區留下你的看法哦。