環球網

在11月7日舉行的2025年特斯拉年度股東大會上，埃隆·馬斯克以一貫的高能節奏在自動駕駛、人形機器人、芯片創新等關鍵領域拋出多項重磅消息。

使命升級：“可持續富足”取代“可持續能源”

馬斯克拋出的第一個重磅消息是特斯拉正式將公司使命從“加速世界向可持續能源的轉變”升級為“加速世界邁向可持續的富足”。馬斯克解釋，這一升級旨在通過技術創新，讓人類無限獲取商品、服務與醫療資源，同時守護地球生態。

其長期愿景是依托人工智能與人形機器人，打造太陽能驅動的經濟體系。太陽提供的能量遠超地球需求，搭配儲能技術可讓現有發電能力翻倍。目前特斯拉手握超400億美元現金儲備，且現金流持續為正，為實現這一藍圖提供了充足資源。

自動駕駛技術突破：安全性超人類10倍

特斯拉方面表示，截至2024年，特斯拉車隊在啟用智能輔助駕駛系統后，平均每680萬英里才發生一起碰撞事故，安全性是美國人類駕駛員平均水平的10倍。這一數據較2018年幾乎翻倍，而隨著V14.3版本即將上線，FSD將邁向“無需干預”的真正端到端自動駕駛。

“未來你可以在車上睡覺，醒來就到目的地。”馬斯克說。他透露，專為無人駕駛設計的Cybercab將于2026年4月在得州超級工廠量產，無方向盤、無踏板、無后視鏡，目標生產節拍縮短至5–10秒/輛，年產能有望沖擊500萬輛。

更關鍵的是，特斯拉計劃在年底前于奧斯汀取消Robotaxi隨車安全員，并逐步將無人網約車服務擴展至內華達、佛羅里達和亞利桑那。Robotaxi車隊的目標是將每英里出行成本降至0.20美元以下。同時，公司還將推行“自保險”模式——不再依賴傳統保險公司，直接承擔運營風險。

人形機器人：2026年量產，20年或具人類意識

如果說FSD是特斯拉的現在，那么Optimus就是它的未來。馬斯克稱人形機器人將是“特斯拉有史以來最大規模的產品”，市場規模可達數十億臺，其中個人與工業用途比例約為1:3至1:5。

生產方面，特斯拉計劃先在弗里蒙特工廠啟動年產100萬臺的生產線，后續在得州建設年產能1000萬臺的超級產線，2026年正式開啟量產，且安全優先。當年產量穩定在100萬臺后，生產成本將控制在2萬美元左右。

技術迭代上，目前展示的2.5代產品將按年度更新，2026年推出第三代，2027年、2028年分別推出第四代、第五代，每代均有重大改進。該機器人融合特斯拉車輛的電池、電機、AI技術，攻克了復雜手部工程、現實世界AI和大規模量產三大核心難點。

馬斯克還透露，人形機器人將應用于月球和火星基地建設，特斯拉車輛可改裝為地外探測車。未來20年內，通過Neuralink技術，人類意識快照或可上傳至機器人，使其具備人類意識。此外，該機器人將推動全球經濟規模擴大10-100倍，甚至可能以“瓦特”替代貨幣衡量財富。

AI 5芯片：性能對標Blackwell，成本僅十分之一

在算力底層，特斯拉正加速擺脫對第三方芯片的依賴。馬斯克透露，公司自研的AI 5芯片已進入量產準備階段，其性能與英偉達最新Blackwell相當，但功耗僅為三分之一，成本不足10%。該芯片專為整數運算優化，在能效與硅片利用率上大幅領先競品。這款芯片馬斯克深度參與設計，其稱“甚至做夢都在畫芯片”。

為應對全球芯片產能瓶頸，特斯拉甚至考慮自建名為“Terafab”的巨型晶圓廠——月產能目標高達100萬片。“芯片和電力是未來兩大瓶頸，”馬斯克說，“我們已準備好能源方案，現在要解決芯片。”

據悉，AI 5將由臺積電與三星代工，而下一代AI 6芯片已在規劃中，可在AI 5投產一年后實現性能翻倍。

除AI與機器人外，特斯拉硬件生態也在同步擴張：Tesla Semi電動卡車將于2026年在內華達工廠量產，續航800公里，充電功率達1.2兆瓦，目標年產量5萬臺；全新Roadster定于2026年4月1日發布技術演示版，馬斯克形容其為“蛋糕糖霜上的櫻桃”，融合“知名電影角色007所有座駕黑科技”；Megapack儲能系統完成架構簡化，可直輸35千伏高壓，無需變電站；特斯拉還在得州建成中國以外全球最大鋰精煉廠，初始產能50GWh，強化電池供應鏈韌性。