11月7日,小鵬汽車董事長何小鵬發文稱,昨天晚上,我們第一次發布了小鵬的鯤鵬超級增程戰略,正式進入純電+增程的雙動力,一車雙能時代。

何小鵬介紹,鯤鵬超級增程使用5C的磷酸鐵鋰大電池+大油箱,平時可以當純電車開,并優化了當前增程車的5個主要問題,實現了純電續航長,充電速度快,虧電時動力足,綜合能耗低和啟動增程式噪音低。

何小鵬還表示,小鵬X9超級増程預售成績遠超X9第一次上市的效果。從自己在中國和德國試駕的情況看,完全感覺是一臺電車在開,已經實現了全球總計約2000萬公里的總路試。

11月7日,小鵬汽車董事長何小鵬發文稱,昨天晚上,我們第一次發布了小鵬的鯤鵬超級增程戰略,正式進入純電+增程的雙動力,一車雙能時代。

何小鵬介紹,鯤鵬超級增程使用5C的磷酸鐵鋰大電池+大油箱,平時可以當純電車開,并優化了當前增程車的5個主要問題,實現了純電續航長,充電速度快,虧電時動力足,綜合能耗低和啟動增程式噪音低。

何小鵬還表示,小鵬X9超級増程預售成績遠超X9第一次上市的效果。從自己在中國和德國試駕的情況看,完全感覺是一臺電車在開,已經實現了全球總計約2000萬公里的總路試。

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