要聞提示

1.太有梗！網友在劉強東外賣留言板整活：求職嘮嗑許愿啥都有

2.“阿里味”要更濃了？傳前天貓國際美妝負責人加入山姆，任采購運營副總裁

3.年薪百萬！字節跳動發力“具身智能”，招聘機器人算法專家

4.何小鵬連發四大黑科技！大眾將成小鵬第二代VLA首發客戶

5.小米SU7竟被P成事故車造謠！車主：好企業不該被大量抹黑

6.安世荷蘭攤牌：不知何時中方放行，多數產品均在中國完成封裝

7.馬斯克再拋瘋狂設想：用AI衛星遮住太陽降溫

8.每年10億美元！蘋果Siri被曝將使用谷歌1.2萬億參數AI大模型，明年出新版

今日頭條

太有梗！網友在劉強東外賣留言板整活：求職嘮嗑許愿啥都有

11月5日消息，近日，京東創始人劉強東朋友圈引發“黃狗豬頭肉”訂單熱潮后。一份外賣備注，竟被網友玩出花樣！網友紛紛給劉強東指定的騎手鄧聰沖點外賣。該騎手的外賣訂單備注區也引發了網友集體玩梗。網友們在這些外賣備注里瘋狂“整活”，求職、嘮嗑、許愿池樣樣齊全。

有網友備注：“這周面試能說你是我人脈不？畢竟請你吃過飯”。有網友毛遂自薦：“東哥，能招我進京東嗎？我把簡歷發給鄧師傅呀！”還有網友戲謔“對不住啊，東哥影響您夫妻關系了。”另有網友表示“我請吃肉，東哥請我喝酒”，“下個月要考研，希望能上岸！”騎手鄧聰沖直呼：最近真是收到太多黃狗豬頭肉了，不過真的別送了，現在我打嗝都是豬頭肉的味兒。據悉，自11月1日起黃狗豬頭肉訂單量持續攀升，該騎手站點的外賣堆成了小山。

此前，劉強東與妻子章澤天一同出席在韓國舉辦的APEC峰會，現場有參會人員拍下了兩人的合照：劉強東低頭查看手機眉頭緊鎖，而章澤天則表情在線。隨后，劉強東在朋友圈調侃：“這是哪個現場企業家給我拍的照片？讓我從此在老婆面前沒有了自信。罰你給我點一份七鮮小廚做的黃狗豬頭肉，送給鄧聰沖。”（快科技）

國內資訊

“阿里味”要更濃了？傳前天貓國際美妝負責人加入山姆，任采購運營副總裁

近日，山姆因APP改動引發爭議，網友把矛頭對準剛入職不久的前阿里高管劉鵬，引發對“阿里味”的討論。11月5日消息，有媒體爆料，前阿里P9童顏（楊小梅，前天貓國際美妝負責人），已于10月中旬加入山姆，任采購運營副總裁，向山姆高級副總裁&首席采購官張青匯報。此外，前阿里P11、天貓國際負責人奧文也于近期加入山姆，越來越多的阿里人選擇在山姆開啟下一站。（想交流更多阿里人的動態，歡迎添加微信：lombredeau）

據悉，山姆引進阿里系高管的一個背景是其業績增長和門店擴張。山姆2025財年業績已占沃爾瑪中國超三分之二，成為絕對核心業務。2024年銷售額突破1000億元，2025年第二季度中國區交易單量實現了雙位數增長。從積極面看，阿里系高管的加入，恰好為山姆能力補強。正如，奧文與童顏深耕天貓國際多年，在全球選品、供應鏈整合方面經驗豐富。

過去一年，山姆在供應鏈管理和運營上頻遭質疑，而山姆能積累千萬會員，很大程度上在于“無需辨偽、無套路”的信任體系。而“阿里味”引發的爭議，本質是用戶對“套路化營銷”“大眾化轉型”的擔憂。（三言Pro）

年薪百萬！字節跳動發力人形機器人，招聘機器人算法專家

近日，字節跳動旗下火山引擎團隊啟動了一項高規格招聘，尋求“操作算法資深專家（具身智能）”，該崗位明確專注于“人形具身機器人”的研發，月薪待遇高達95-120K（即每月9.5萬至12萬元人民幣），遠超行業平均水平。

招聘頁面顯示，該崗位將主導研發人形具身機器人的操作算法，包括但不限于“主導研發人形具身機器人的操作算法”、“參與具身大模型的預訓練與部署”以及“推動算法在硬件上的系統集成與部署”等。職位要求應聘者擁有碩士或博士學歷，專業方向為計算機科學、自動化、人工智能等相關領域。除了操作算法資深專家，字節跳動同時也在招聘具身智能數據開發工程師、具身智能推理性能優化工程師等具身領域相關崗位。

據了解，字節團隊此前已多次發布VLA大模型產品，包括2023年11月聯合清華大學發布的RoboFlamingo，通過VLM實現單步指令理解與模仿學習；2024年10月推出GR-2模型將訓練數據擴展至3800萬互聯網視頻片段；2025年7月發布Seed GR-3。組織層面，2025年4月，字節機器人團隊整體并入Seed大模型體系，并設立Seed Robotics，目標從“內部物流自動化”升級為“通用具身智能”。（第一財經）

募資凈額140.16億港元！今年最大造車IPO賽力斯登陸港交所

11月5日，賽力斯集團在香港聯合交易所主板正式掛牌上市，成為國內首家“A+H”兩地上市的豪華新能源車企。此次募資凈額約140.16億港元，是迄今為止規模最大的中國車企IPO，也是2025年以來全球規模最大的整車企業IPO。

自10月27日啟動港股招股以來，賽力斯公開發售超額認購133倍，融資認購金額超過1700億港元。公司公告顯示，約70%的募資將用于研發投入，約20%用于營銷渠道建設、海外銷售及充電網絡服務。此次發行吸引了22家基石投資者，包括重慶產業母基金、林園基金、廣發基金、施羅德、中郵理財、星宇香港等機構。

據悉，賽力斯于2016年全面轉型新能源汽車領域，并于2021年與華為合作推出問界品牌。目前問界已推出M9、M8、M7、M5四款車型，累計交付超過80萬輛。（雷峰網）

何小鵬連發四大黑科技！大眾將成小鵬第二代VLA首發客戶

11月5日消息，何小鵬在2025年小鵬科技日上官宣了4項重要技術成果。第二代VLA大模型迎來重磅升級并開源，大眾汽車成為首發戰略合作伙伴，圖靈AI芯片也拿下了大眾的定點。

據悉，第二代VLA也即小鵬首個量產物理世界大模型，既是動作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型，可跨域驅動，為AI汽車、人形機器人、飛行汽車提供了統一的智能基底。依托第二代VLA，小鵬發布“小路NGP”，復雜小路的平均接管里程提升13 倍；行業首發“無導航自動輔助駕駛”Super LCC+人機共駕，不依賴導航全球范圍均可開啟。

2026年小鵬還將推出三款Robotaxi并開啟試運營，也將會把無人駕駛出租車的整套L4軟硬件給放到家用車型上，推出個人使用的Robo車型。此外，小鵬新一代人形機器人也走著“貓步”上臺了，該產品將在2026年底量產，何小鵬會親自督產。小鵬汽車還宣布，全球首款量產飛行汽車“陸地航母”預計2026年規模化交付，目前累計全球訂單已達7000臺。（快科技、車東西）

小米SU7竟被P成事故車造謠！車主：好企業不該被大量抹黑

11月5日消息，近日，小米SU7車主駕車出去玩，在抖音分享了汽車視頻，但沒過兩天自己從未發生事故的小米SU7竟然被人P成了事故車。從畫面來看，P過的小米SU7照片車牌號依然是該車主的車牌，顏色也完全一樣，不過左前輪上方的引擎蓋翻起，似乎受到什么撞擊。

該車主感慨：我的車竟然也被造謠了，我之前還不相信呢，但真真切切發生在我身上的時候，我還是蠻相信的，車是我的車，車牌號碼也是我的車牌號碼。“你在互聯網發出去的一個視頻或者一個相片，都是有可能給小人提供了素材，他如果真的想搞你，真的毫不費勁。現在造謠成本都那么低了嗎？”

該車主還表示，他造謠我的車，我并不是很在意的。因為對于我個人的人身安全或人身財產都不會受到任何的損失，我是不太care的。“但是我身為小米汽車車主，我是想要勇敢的為小米發聲，因為太多人會因為網上片面的信息給帶偏。”她還呼吁其他被造謠的車主，勇敢為小米發聲：“因為一個好的企業不應該受到大量的抹黑。”（快科技）

字節豆包PC端負責人齊俊元離職，暫時不會創業

11月5日消息，據知情人士透露，字節旗下豆包PC端產品負責人齊俊元已經離職。另據業內人士透露，多家美元基金曾積極接觸齊俊元，不僅因為他擁有成功創業的履歷，更因為他在豆包產品上的深度經驗與對 AI 應用產品化的獨特理解。但也有消息表明齊俊元暫時還沒有創業打算。

齊俊元本科畢業于上海交通大學信息管理系，大學期間，他創立的Teambition是國內最早一批協同辦公SaaS產品。該項目于2019年被阿里巴巴以1億美元收購，隨后其加入阿里巴巴擔任阿里云盤負責人。2023年初齊俊元加入飛書，2024年齊俊元轉崗至Flow，負責豆包PC端產品。

9月24日，字節AI條線人力資源負責人趙祺轉崗至Spring-產品部門（包括Flow、Ocean等團隊），負責豆包產品工作，統領豆包mobile/PC的用戶產品、模型策略產品，向字節產品副總裁Alex（朱駿）匯報。同時，豆包原有的PC（齊俊元）、移動端（陸游）、模型策略產品負責人改為向趙祺匯報。同時，為加強豆包與飛書的辦公套件協同，飛書產品負責人童遙虛線匯報給趙祺。（申媽的朋友圈、Z Finance）

安世荷蘭攤牌：不知何時中方放行，多數產品均在中國完成封裝

11月5日消息，就荷蘭政府強占中資半導體企業引發芯片“斷供”一事，我國已經回應，對其進行了管控和制裁。面對如此情況，美媒獲取的一封日期為“11月3日”的致客戶信顯示，安世（荷蘭）告知受影響客戶，其無法確定中國東莞工廠的芯片供貨能否恢復、何時恢復。

外媒報道稱，在這封應被視作“正式不可抗力通知”的信件中，安世（荷蘭）狡辯稱，在重新獲得東莞工廠的“供應鏈監管權”之前，公司無法“監督該工廠產品的交付可行性及交付時間”。

有趣的是，信中只字不提是自己停供晶圓在先，才導致安世（中國）無法正常生產，造成了全球半導體產供鏈的動蕩和混亂。聲明補充道，“我們正盡快進一步厘清中方相關舉措對安世半導體在中國的生產設施及分包商造成的影響范圍與具體后果”。

對此，荷蘭科技專業網站“Bits&Chips”指出，安世半導體約70%的產品均在中國完成封裝，因此除非通過外交途徑達成解決方案，否則歐洲前端市場將面臨封裝產能的緊急短缺。（快科技）

上海諾基亞貝爾將成諾基亞全資子公司，50% 股權掛牌 41 億元轉讓

11 月 5 日消息，據北京產權交易所 11 月 3 日公告，上海諾基亞貝爾股份有限公司 346628.9734 萬股股份（約占總股本的 50%）掛牌轉讓。轉讓底價 41 億元，轉讓方為中國華信郵電科技有限公司。公開資料顯示，截至 2025 年 9 月 30 日，諾基亞貝爾總資產達 115.69 億元，凈資產 69.51 億元。

經查詢獲悉，2017 年 5 月，諾基亞與中國華信郵電經濟開發中心（中國華信）簽署合資企業協議，雙方同意把諾基亞在中國的業務與上海貝爾股份有限公司進行整合。根據該協議，新成立的合資公司上海諾基亞貝爾股份有限公司成為諾基亞在華的獨家運營平臺。諾基亞在新公司中持有 50%+1 股的股份，而中國華信持有剩余股份。

11月5日，諾基亞在發布的媒體聲明中稱，經過深入討論，并依據上海諾基亞貝爾股東協議中的相關條款，諾基亞啟動了其購買權程序，將收購華信所持上海諾基亞貝爾約 50% 的股份，以成為上海諾基亞貝爾的唯一股東。此次股權收購將幫助諾基亞簡化其在中國的所有權結構，同時，諾基亞承諾繼續致力于服務本地市場。（IT之家）

消息稱餓了么和淘寶閃購“同崗位”招聘

11月5日，經搜索boss直聘發現，阿里近日新發布的崗位中，傳出合并消息的淘寶閃購和餓了么正進行多個“同崗位招聘”，招聘崗位涉及營銷玩法產品專家、BD經理、整合營銷專家、爆品團業務專員等。

頁面信息顯示，一個近5日內新發布的崗位名稱為“淘寶閃購＆餓了么BD經理”，崗位職責包括負責淘寶平臺的閃購業務及餓了么平臺的商務合作，制定并執行市場策略。一個崗位名稱為“體驗交互-淘寶閃購”的職位詳情則包括負責餓了么即時零售相關產品體驗設計。新增多個“同崗位”招聘背后，淘寶閃購和餓了么的商家運營、營銷策略等正在加速進入同一盤棋。截至發稿前，淘寶閃購和餓了么方面并未對上述消息做出回應。

一位知情人士稱：淘寶閃購上線以后就有類似崗位在招聘。不過，隨著“餓了么APP更名為淘寶閃購”沖上熱搜，未來餓了么與淘寶閃購在品牌上的更進一步融合引發市場猜測。據觀察，新增的“同崗位”招聘中甚至包含強調為“餓了么直營正式編制”的淘寶閃購業務專員一職，隨著阿里對即時零售及“大消費”戰略的投入加大，餓了么、淘寶閃購的進一步協同及融合正落到基層崗位中。（第一財經）

威馬汽車小威隨行 App 重新上線，遠程車控等主要功能恢復

11月5日，威馬汽車官方APP“小威隨行”正式在iOS與Android平臺重新上線。這距離其11月3日“好事將近，敬請期待”的模糊表態僅隔兩天，更距9月6日披露重組復產計劃過去了2個月，成為這家深陷重整漩渦的車企“復活”進程中最明確的實質性進展。此次重啟的小威隨行APP核心功能已基本恢復，技術團隊完成了藍牙車控、遠程車控、藍牙鑰匙及車輛信息同步四大模塊的修復。

據悉，過往注冊用戶的賬號與車輛信息已同步恢復，無需重新綁定即可直接登錄使用。不過當前APP仍處于試運行階段，僅支持威馬EX5（可旋轉小屏版）與EX6兩款車型，官方表示其余車型的適配工作將依法依規推進。2023年威馬停產后，車機系統與APP癱瘓曾導致十余萬車主面臨“車輛變磚頭”的困境，遠程控車、電量查詢等基礎功能無法使用。如今功能重啟，被不少車主視為售后體系復蘇的重要信號。

APP上線背后，是威馬重組進程的持續推進。根據2025年4月法院裁定的重整計劃，深圳翔飛已接管威馬四家核心公司，并在溫州政府專項工作組支持下推動復產，協調本地供應商恢復合作。 此次APP功能修復，正是翔飛團隊兌現“10月重啟車機功能”承諾的關鍵動作，也為溫州基地計劃復產的EX5、E5車型鋪路。（電車Daily）

戰略投資2億美元，大眾中國啟動芯片自研

11月5日，在第八屆中國國際進口博覽會上，大眾汽車集團（中國）宣布：集團旗下軟件公司 CARIAD 與中國智駕科技公司地平線聯合成立的合資企業——酷睿程（CARIZON），將在中國自主設計與研發系統級芯片（System-on-Chip，SoC）。 CARIAD中國CEO韓三楚表示，作為一項戰略投資，自研芯片將投入約2億美元。

根據介紹，這款系統級芯片專為集團的新一代智能網聯汽車打造，為高級駕駛輔助和自動駕駛系統提供支持。其能夠賦予車輛“思考”的能力，能夠實時處理來自攝像頭和傳感器的大量數據，從而在復雜路況下做出更安全、順暢、智能的決策。

據悉，這款系統級芯片預計將在未來三至五年內量產交付，擁有單顆500至700 TOPS算力。根據規劃，酷睿程的首款高級駕駛輔助系統解決方案將在2025年正式投入量產。2026 年起，首批搭載 CEA 架構及酷睿程研發的高級駕駛輔助功能的車型將陸續交付中國消費者；到 2027 年，集團將推出超過 20 款電動化車型；到 2030 年將提供約 30 款純電動車型。（億歐汽車、IT之家）

曾稱騰訊ACE反作弊會掃爆硬盤，華碩道歉：錯誤描述

日前，華碩官方社交賬號曾發布《關閉ACE反作弊系統，保護你的電腦性能》的視頻，視頻發布后很快引起熱議。視頻中提到“騰訊ACE可能不防外掛，但一定會掃爆你的硬盤。”近日，華碩電腦（重慶）有限公司發布致歉聲明，稱上述視頻存在錯誤描述和不實評價，對騰訊游戲安全ACE造成不良影響，引發玩家們對軟件安全及電腦性能穩定性上的擔憂。

華碩稱，已第一時間下架該視頻，并正在內部進行嚴肅核查與流程管理。經內部調查，確認事件原因如下：我司對于相關供應商團隊管理存在疏漏，未建立有嚴格的內容審核流程。相關人員在內容創作過程中，在未經任何事實查證的情況下，根據網絡相關不實信息制作內容并發布。

華碩電腦表示，將對內部相關失職人員進行嚴肅處理，并開展內部整改，建立更嚴格的多層級內容審核機制等。對此，騰訊回應華碩致歉：接受道歉，期待未來繼續攜手。（鞭牛士）

京東第一輛車下線，83%用戶期待價格低于10萬元！劉強東還開出百萬年薪搶人

11月5日上午，由京東、廣汽集團、寧德時代聯合推出的“國民好車”——埃安UT super 1號車正式迎來下線。據了解，這款車搭載寧德時代巧克力電池，續航500公里，電池可充可換，支持99秒極速換電。外觀包含兩款顏色，莫奈紫和香榭米，內飾有米色黑色兩種。隨著埃安UT super陸續下線，車輛預售、試駕也于當天全面啟動，并將于11月9日正式發布。

目前，價格仍未公布，市場人士預計10萬元以下。京東調研數據顯示，83%的用戶期待價格低于10萬元，94%重視大空間與座椅舒適性，99%將安全視為首要考量，96%關注續航與補能效率。

此外，近期京東“造車”供應鏈的人才招聘也已經展開。10月中旬，媒體在招聘平臺脈脈上發現，目前京東汽車已釋放多個崗位。其中，零售事業部算法崗年薪最高可達123萬元（35k-65k*19薪），對有汽車行業從業經歷的候選人優先錄取；汽車行業采銷負責人年薪超過110萬元（45k-70k*16薪），需要具備5-10年相關經驗，熟悉汽車零部件采購流程及供應鏈管理。（21世紀經濟報道、北京商報）

王興興：中國機器人發展增速或達100%！大模型發展比想象中慢，處于ChatGPT發布前1~3年

11月5日消息，在第八屆虹橋國際經濟論壇“人形機器人創新發展合作”分論壇上，宇樹科技創始人王興興表示，今年機器人產業非常非常火熱，個人比較樂觀估計，全中國智能機器產業平均每家公司增長至少超過50%-100%。

王興興提到，機器人大模型進展速度比想象中慢了點，還沒達到臨界點。“像我們做一些深度強化學習的全身運控，今年相對去年的進步是非常明顯的，全球有目共睹。這部分的技術進步在當下的每個月還非常快，但在具身大模型、端到端能干活領域的技術進步，比我原本想象的稍微會慢一點點，但總體還是非常快。”

王興興認為，目前機器人大模型的狀態相當于ChatGPT發布前1-3年。“大家已經發現了方向，但還沒有達到真正做出來的臨界點。”談及何時實現真正的具身智能“ChatGPT時刻”，王興興認為，真正的具身智能在“ChatGPT時刻”是在陌生的生活場景中，如果給機器人發送語音或文字，機器人大概能實現80%左右的任務。（財聯社）

網友吐槽手機信號欄被塞廣告，中國移動回應：屬實

近日，有網友在社媒發帖稱自己手機信號欄處的卡號運營商名稱發生變化，多出了類似廣告的文字。這一情況引發了熱議，不少網友表示也遇到過該情況，還一度以為是手機出了問題。

而中國移動已經回應了此事，并直言屬實。按照中國移動客服的說法，確實存在改名的情況，若某地區與運營商有開展活動，在活動期間運營商名稱就會發生變化，會多出一段文字，在活動結束后就會自動變回，在此期間用戶若需關閉可向運營商反饋。蘋果客服表示，正常情況下，蘋果手機是不會出現該情況的，或跟運營商和卡功能相關，才導致出現類似于廣告的情況。

對此，媒體聯系到知名律師河南澤槿律師事務所主任付建，付律師認為運營商在未取得用戶授權的情況下，通過修改手機狀態欄的運營商名稱展示廣告內容，違反了強制性規定，同時也違反了消費者權益保護法規定的消費者的自主選擇權和獲得尊重的權利。（密度財經、快科技）

國際資訊

馬斯克再拋瘋狂設想：用AI衛星遮住太陽降溫

本周，馬斯克在X平臺上分享了一個新的瘋狂設想：發射一個人工智能衛星到太陽和地球中間，通過精細調整來控制太陽輻射到地球的能量，以阻止全球變暖。他還在后續的評論中強調，這個衛星可以被用于控制全球變暖，也可以用于全球變冷。

但他旗下人工智能公司xAI開發的聊天機器人Grok在評論區中卻反對稱，管理太陽輻射可能將擾亂全球降水，農業和生態系統，并進一步破壞臭氧層。突然終止氣候變暖也可能引發比漸進式升溫更大的問題，此外，任何衛星都需要考慮到黑客的影響。

有人嘲諷稱，馬斯克想要讓人工智能來決定人類照多少太陽。更多的人則表示，個人、公司和政府都沒有權力干涉人類共同擁有的世界氣候系統。（財聯社）

美國軟件巨頭SAS撤出中國！400名員工全被解雇，補償豐厚

11月4日消息，據美國軟件公司SAS Institute在北京的一名員工透露，該公司在華運營25年之后，已經完全撤出中國市場，同時解雇了全部400名員工。據悉，SAS已經在10月30日通過內部郵件宣布了這一消息，并舉行了一次簡短的視頻會議。會上，SAS高管感謝了中國員工的貢獻，并稱此次退出是“組織優化”的結果。

SAS發言人同時確認，將繼續通過第三方合作伙伴，在中國開展業務。SAS在中國約有400名員工，將全部裁撤，一個不留，并要求每名員工都必須在11月14日前簽署離職協議。根據補償方案，每名員工都將根據工作年限，獲得相應月數的工資，外加兩個月工資，也就是N+2，另外還有年終獎金、截至2025年底的工資。目前，SAS簡體中文官網已經下線，招聘崗位也不再包含中國區。

SAS Institue公司成立于1976年，總部位于美國北卡羅來納州卡里市，提供數據管理、統計分析、預測建模、數據挖掘、商業智能等全流程解決方案，微軟、谷歌、亞馬遜、紅帽等巨頭都是其服務客戶。SAS 1999年進入中國市場，2005年在北京設立研發中心和用戶支持中心，曾連續17年被評為中國“最佳雇主”，優厚的員工福利和企業文化備受好評。（快科技）

每年10億美元！蘋果Siri被曝將使用谷歌1.2萬億參數AI大模型，明年出新版

11月6日消息，據外媒報道，據知情人士透露，蘋果公司計劃每年支付大約10億美元，以使用谷歌開發的一款擁有1.2萬億參數的超強AI模型。該模型將協助用于支持蘋果承諾已久的Siri語音助手重大改版。

知情人士稱，在經過漫長的評估期后，兩家公司將敲定協議，蘋果將獲得谷歌的技術訪問權。眼下，蘋果正依靠谷歌的協助來重建Siri的底層技術，為明年推出的一系列新功能鋪路。這款谷歌模型的1.2萬億參數（衡量AI系統復雜度的指標）遠超蘋果當前使用的模型水平。

根據合作協議，谷歌的Gemini模型將承擔Siri的智能摘要與任務規劃功能，這些核心組件負責協助語音助手進行信息整合并決策如何執行復雜指令。與此同時，Siri的部分功能仍將繼續沿用蘋果自主研發的模型體系。新版Siri預計將在明年春季推出。不過，鑒于距離正式發布還有數月時間，相關計劃與合作關系仍可能有所變化。蘋果與谷歌的發言人均拒絕置評。（鳳凰網科技）

英偉達H100剛上天，谷歌立馬官宣：2027年要將TPU送入太空

11月5日消息，據媒體報道，英偉達于11月2日首次將H100 GPU送入太空，谷歌于11月5日宣布啟動“捕光者計劃”（Project Suncatcher）。該計劃目標明確：在太空中構建大規模AI數據中心，通過部署由衛星組成的龐大網絡，從根本上應對人工智能發展所面臨的巨大能源挑戰。根據規劃，谷歌將構建一個搭載定制TPU（張量處理單元）芯片的衛星網絡，這些衛星可依靠近乎持續的太陽能驅動運行。

谷歌CEO Sundar Pichai指出，此項目旨在更高效地利用太陽能驅動AI，他強調：“太陽發出的能量比人類總電力生產量高出100萬億倍。”隨著AI模型日趨復雜，其計算量與能耗正呈指數級攀升。這不僅帶來高昂的財務成本，也引發環境擔憂，并對地面電網構成持續壓力。谷歌提出的解決方案是將計算基礎設施遷移至能源最豐富且最穩定的太空——在合適軌道上，太陽能板的發電效率可比地球表面高出八倍，并能近乎不間斷地接收日照，從而大幅降低對重型機載電池的依賴。

為逐步實現這一愿景，谷歌采取了分階段推進的務實策略。在第一階段，谷歌已與衛星成像和數據公司Planet建立合作，計劃于2027年初發射兩顆原型衛星。這次任務將重點測試TPU硬件與機器學習模型在太空惡劣環境中的運行表現，并驗證光學星間鏈路在分布式機器學習任務中的實際能力。（快科技）

蘋果首款低價MacBook或于2026年發布，將采用iPhone同款芯片

1月5日消息，馬克?古爾曼表示，蘋果公司正在研發一款售價“遠低于1000美元”的Mac筆記本電腦，計劃于2026年上半年發布。

古爾曼稱，新款筆記本電腦將采用“全新設計”，這款筆記本電腦將配備“低端LCD顯示屏”，屏幕尺寸“略小于”目前MacBook Air的13.6英寸屏幕。在芯片方面，該設備將使用 iPhone 同款處理器。迄今為止，蘋果筆記本電腦都采用的是M系列芯片。但彭博社報道稱，蘋果經測試發現，iPhone芯片“性能優于幾年前筆記本電腦中使用的M1芯片”。

今年早些時候，天風國際證券分析師郭明錤也曾表示，蘋果正在開發一款價格更親民的MacBook，這款筆記本電腦將采用iPhone 16 Pro系列所使用的芯片，并提供銀色、藍色、粉色和黃色等多種配色。

據外媒報道，蘋果搭載M5芯片的MacBook Air計劃于明年初發布。此外，搭載M5 Pro和M5 Max芯片的MacBook Pro也在規劃中。（環球網）

微軟宣布其首個自研圖像生成模型 MAI-Image-1 已整合入 Bing 與 Copilot，逐步減少對 OpenAI 的依賴

微軟今年 10 月推出其首個自研 AI 圖像生成模型 MAI-Image-1。11 月 5 日，微軟宣布該模型已應用于 Bing Image Creator 和 Copilot Audio expressions 兩款產品中（歐盟暫時除外）。微軟 AI 部門負責人 Mustafa Suleyman 介紹稱，該模型在生成食物、自然風景、藝術化光效及寫實細節等圖像方面“表現尤為出色”。

據悉，MAI-Image-1 還將用于 Copilot 的文本轉語音平臺 Copilot Audio expressions 的“故事模式”中，為 AI 生成的音頻故事配以同步生成的圖像內容。微軟在今年 8 月曾宣布推出首批自研 AI 模型，包括語音模型 MAI-Voice-1 與文本模型 MAI-1-preview。該公司當時表示，MAI-1-preview 將在特定場景下應用于其 Copilot AI 助手，顯示出微軟正在逐步減少對 OpenAI 模型的依賴。

目前，微軟表示 Copilot 聊天機器人正過渡至 OpenAI 的 GPT-5 模型，同時也為用戶提供 Anthropic 的 Claude 系列模型作為可選方案。在 Bing 圖像生成網站與應用中，MAI-Image-1 被列為三大可選模型之一，另兩款為 OpenAI 的 DALL-E 3 和 GPT-4o。（IT之家）

馬斯克首次披露AI5芯片生產計劃！預計2027年實現量產

11月5日，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克在 X 上回應網友關于“Tesla AI5 芯片”的討論時，首次披露了該系列芯片的生產計劃與后續路線圖。據稱，特斯拉 AI5 芯片分為由臺積電和三星電子制造的不同版本。他表示，這兩家廠在將設計圖轉化為實體芯片的工藝上略有差異，但特斯拉的目標是讓 AI 軟件在不同版本芯片上實現完全一致的運行效果。

關于生產進度，馬斯克指出：“我們將在 2026 年獲得樣品，并可能生產少量芯片，但大規模量產要到 2027 年才能實現。”他同時透露，特斯拉已經規劃了后續版本：AI6 芯片將使用與 AI5 相同的代工廠（臺積電 + 三星），目標是實現約 2 倍性能提升。公司希望在 AI5 之后盡快推出 AI6，預計 AI6 的量產時間為 2028 年中期。至于更遠的 AI7 芯片，馬斯克表示該版本“將采用不同的代工廠，因為設計更具挑戰性”。

目前，特斯拉尚未正式公布 AI5 芯片的詳細規格。但根據馬斯克的說法，其運算性能達 2000~2500 TOPS，是現款 HW4 芯片的 5 倍，可支持更復雜的無監督 FSD 算法。外界普遍認為，AI5 及后續芯片將服務于特斯拉的自動駕駛與機器人項目，為 FSD 系統、Dojo 超級計算平臺及 AI 模型訓練提供硬件支撐。（IT之家）

特斯拉在德國銷量“腰斬”：10 月僅賣出 750 輛，比亞迪卻狂漲 9 倍

11 月 5 日消息，據外媒報道，德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）周三表示，特斯拉 10 月份在德國的銷量同比暴跌逾一半，而同期德國整體純電動汽車銷量實現了增長。

KBA 數據顯示，特斯拉 10 月在德國售出 750 輛汽車，較去年同期下降 53.5%。今年 1 月至 10 月，特斯拉在德國累計銷量為 15,595 輛，同比下降 50.4%。相比之下，德國 10 月新注冊的純電動汽車總數同比增長 47.7%，達到 52,425 輛。

此外，特斯拉在包括西班牙、荷蘭及北歐市場在內的多個歐洲國家 10 月銷量也大幅下滑，進一步表明這家美國電動汽車制造商在歐洲市場持續面臨困境。KBA 還指出，中國電動汽車制造商比亞迪 10 月在德國銷量同比激增逾九倍，達到 3,353 輛；今年以來累計銷量已達 15,171 輛。（IT之家）

“大空頭”斥資10億美元做空英偉達和Palantir，Palantir回懟：簡直瘋了！

在華爾街近期越來越頻繁警示人工智能（AI）投資泡沫之際，美國傳奇空頭邁克爾·伯里旗下的賽恩資產管理公司最新披露的持倉顯示，他已開始大舉做空AI概念股龍頭股英偉達和Palantir。據悉，伯里買入了100萬股（1.86億美元）英偉達的看跌期權，以及500萬股的（9.12億美元）Palantir看跌期權，占據該基金80%倉位，總計名義價值逾10億美元。文件未披露期權的實際支付權利金、行權價及到期日。

受此影響，英偉達、Palantir和其他一眾大型科技股、AI概念股均錄得下跌。昨日亞太交易時段，受隔夜美股影響，日韓等亞太股市同樣低開低走，軟銀集團已跌去10%。據了解，伯里上周就已在社交平臺發帖暗示AI泡沫，配圖為他在電影《大空頭》中的角色，警示稱“有時，我們會看到泡沫。有時，我們能有所作為。有時，唯一的勝利方法就是不參與。”

近幾個月來，投資者擔憂情緒升溫，原因是圍繞OpenAI、英偉達及其他以人工智能為焦點的公司出現了一波“循環交易”，引發外界擔心AI繁榮被人為支撐。面臨如此壓力，Palantir首席執行官（CEO）卡普（Alex Karp）已公開點名伯里，稱其“簡直瘋了”。（第一財經）