日益關(guān)注的安全問題，暗示車企轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來。

作者 | 老 牛

編輯 | 金 曉

10月23日，上海發(fā)生了一起理想MEGA 2024款車輛起火事件。

為此，理想向市場(chǎng)監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃，對(duì)所有理想MEGA 2024款車輛進(jìn)行安全檢測(cè)與更換維修，涉及11411臺(tái)車。

這是10月的一個(gè)縮影。

整個(gè)10月，車企出現(xiàn)了多起起火事件。

10月5日，福建省寧德市，一輛阿維塔06在停車場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)。

10月13日凌晨，成都天府大道一輛小米SU7 Ultra超速追尾后撞向綠化帶起火，車門無法打開引發(fā)廣泛討論。

10月23日，大眾途觀L新能源在行駛中突發(fā)自燃。

隨著新能源保有量的持續(xù)增加，車輛安全問題愈發(fā)牽動(dòng)著車主的神經(jīng)。

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23個(gè)品牌月銷破萬

具體到廠商品牌，目前有數(shù)據(jù)的27個(gè)品牌，除了極個(gè)別品牌，月銷破萬已經(jīng)是最基本的要求。

23個(gè)品牌過萬，比上個(gè)月再度增加1個(gè)，其中，突破4萬的品牌有9個(gè)，比上個(gè)月增加1個(gè)。

值得注意的是，除了比亞迪王朝和海洋系列，吉利銀河系列成為第三個(gè)月銷破10萬的品牌，頭部一家獨(dú)大的格局終于面臨改變。

15個(gè)品牌創(chuàng)造歷史新高，其中包括吉利銀河、零跑、問界、小鵬、吉利領(lǐng)克、比亞迪方程豹、北汽極狐、蔚來樂道、蔚來螢火蟲、東風(fēng)嵐圖、長安阿維塔、長安深藍(lán)、上汽智己、長城魏牌、極石汽車。

隨著相關(guān)品牌勢(shì)能的持續(xù)增強(qiáng)，新品牌的突圍已經(jīng)變得越來越難。

隨著車企品牌銷量的持續(xù)增長，已經(jīng)有車企或品牌完成了全年目標(biāo)。小鵬銷量已經(jīng)超過35萬臺(tái)，完成全年指標(biāo)的101%。

吉利、長安、小米也基本能夠完成全年目標(biāo)，三者銷量已經(jīng)超過80%。另外，雖然零跑大幅上調(diào)了銷量目標(biāo)，但目前也已經(jīng)完成了76%，大概率將完成全年指標(biāo)。

比亞迪尚且處于可以沖擊的狀態(tài)，本月銷量重回40萬，完成全年指標(biāo)的67%，最后兩個(gè)月十分關(guān)鍵。

憑借相對(duì)積極的增長態(tài)勢(shì)，嵐圖、蔚來、深藍(lán)也都有一線機(jī)會(huì)，但最后兩個(gè)月壓力巨大。

廣汽埃安、理想、阿維塔則成為了難兄難弟，目前指標(biāo)分別只完成了39%、47%和47%，大概率無法完成全年指標(biāo)。

從目前來看，品牌全線增長是比較明顯的趨勢(shì)，增長之下，車企之間的排位競(jìng)爭越來越激烈。

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戰(zhàn)略車型密集發(fā)布

“金九銀十”，10月仍然是車型密集發(fā)布的重要月份。如果說9月發(fā)布的是旗艦車型，那么10月發(fā)布的車型更多承擔(dān)著一定的戰(zhàn)略任務(wù)。

10月16日，零跑發(fā)布旗艦D平臺(tái)及基于該平臺(tái)的首款車型——零跑D19。瞄準(zhǔn)25-30萬元的中高端市場(chǎng)。這款車型承擔(dān)著零跑向高端化進(jìn)軍的關(guān)鍵任務(wù)。

10月20日，比亞迪旗下方程豹汽車推出豹5長續(xù)航版，上市價(jià)格26.98萬-32.98萬元；豹8大五座版上市，價(jià)格37.98萬-40.78萬元。騰勢(shì)N8L正式上市，尊榮型售價(jià)29.98萬元，旗艦型32.98萬元。方程豹、騰勢(shì)同樣承載著比亞迪向中高價(jià)格段位布局，戰(zhàn)略意義凸顯。

北汽走量款阿爾法T5同樣在10月上市，同步推出了阿爾法T5和增程版兩款車型。

極氪的SUV車型極氪7X也迎來煥新，10月28日正式上市。

此外，阿維塔12推出了四激光版，全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4，支持車位到車位2.0、ETC車道識(shí)別通行等。

長城本月發(fā)布兩個(gè)品牌車型。新款坦克400正式預(yù)售，預(yù)售價(jià)格30.98萬元起。魏牌高山7正式上市，零售價(jià)28.58萬元起。

除此之外，東風(fēng)奕派納米01、008五座版雙車上市發(fā)布，分別為5.88萬元起、15.99萬元起。

奇瑞汽車風(fēng)云T11開啟預(yù)售，共推出4款版型，預(yù)售價(jià)19.99萬元起。

新車的車型變得愈發(fā)豐富，可以滲透到更多縫隙市場(chǎng)，最大限度增加銷量，發(fā)布新車是新能源車企的常態(tài)。

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華小理：高端不只靠定位

相比蔚小零，理想無疑是被高價(jià)格定位所裹挾。

理想在本月銷量只有31767臺(tái)，連續(xù)第5個(gè)月銷量低于4萬臺(tái)。逆水行舟，理想的銷量已經(jīng)成為所有公布數(shù)據(jù)車企中的倒數(shù)第二。

屋漏偏逢連夜雨，理想純電高端車型MEGA在本月還出現(xiàn)了一起自燃事件。雖然車門順利打開，但是不可避免會(huì)對(duì)理想的品牌形象帶來沖擊。

同樣出現(xiàn)起火的還有小米Su 7 Ultra，這是一場(chǎng)悲劇，其中，發(fā)生車禍后，小米汽車車門無法打開的問題，引發(fā)了輿論的廣泛關(guān)注。

當(dāng)然，這并不能影響小米的銷量，小米目前仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)，交付量持續(xù)爬坡到4萬臺(tái)。只不過，對(duì)于小米形成了潛在沖擊。

10月，小米和雷軍遭遇了輿論的冷嘲熱諷，根源就在于小米在半年多時(shí)間里出現(xiàn)了兩起安全事件，并且給出的回應(yīng)并不積極。這似乎也影響到了小米Yu7的銷量，有報(bào)道稱，小米YU7部分車型棄單率直接飆到30%。小米股價(jià)一度從高點(diǎn)跌了近三成。

理想聚焦奶爸一族，小米聚焦年輕群體，出色的品牌知名度，讓這兩家車企這特定市場(chǎng)取得了巨大成功。但隨著銷量持續(xù)增加，相關(guān)問題開始涌現(xiàn)，這對(duì)于品牌形象帶來的破壞是巨大的，高端化、品牌底蘊(yùn)不能只靠定位，更需要技術(shù)。

目前來說，華為可能是一個(gè)正面案例。10月，鴻蒙智行銷量達(dá)到68216臺(tái)，繼9月歷史性突破5萬臺(tái)后，10月大幅度逼近7萬臺(tái)。這當(dāng)然與鴻蒙合作車型增加有關(guān)，但僅看問界，這個(gè)定位高端的品牌，已經(jīng)悄然間連續(xù)5個(gè)月銷量破4萬。

除了華為獨(dú)特的品牌能力，鴻蒙在智駕與智能座艙等領(lǐng)域有明顯差異化，這是鴻蒙智行真正能在高端價(jià)位上堅(jiān)守的關(guān)鍵。

能否在技術(shù)上真正匹配巨大的品牌影響力，這或許是下一步小米和理想的關(guān)鍵看點(diǎn)。

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長城：矩陣補(bǔ)齊

長城新能源在10月也開始提速。46155的銷量，連續(xù)第二個(gè)月站上4萬臺(tái)，這同樣也是未曾達(dá)到過的成績。

長城正在推行全球化與新能源戰(zhàn)略。聚焦到新能源戰(zhàn)略，相關(guān)的產(chǎn)品均在向新能源車型傾斜。

魏牌高山，連續(xù)兩個(gè)月銷量突破萬臺(tái)。高山7于10月15日上市，補(bǔ)齊高端MPV產(chǎn)品矩陣。

坦克品牌，長城推出了中大型豪華電混SUVHi4-Z車型，實(shí)現(xiàn)城市NOA、高速NOA全場(chǎng)景覆蓋。

哈佛品牌，哈弗猛龍Hi4已經(jīng)上市。歐拉品牌，全新平臺(tái)車型歐拉5已經(jīng)亮相。

哈弗、坦克、歐拉、WEY牌四大品牌短板持續(xù)補(bǔ)齊，也持續(xù)向著新能源賽道傾斜，這些都促使長城向著更快的發(fā)展速度前進(jìn)。

10月開啟的第四季度，廠商開始兇猛沖刺。激烈競(jìng)爭下，有的車企扶搖直上，銷量持續(xù)增加，不斷創(chuàng)造歷史。少數(shù)車企陷入掙扎。2025是一個(gè)特殊的年份，這可能是從增量向存量轉(zhuǎn)化的一年，日益關(guān)注的安全問題已經(jīng)在暗示這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來，車企的競(jìng)爭即將進(jìn)入新階段。