要聞提示

1.殺回來了？威馬宣布“好事將近”，評論區排隊討債

2.阿里前高管接管山姆后APP被吐槽滿滿阿里味！網友：借錢、湊滿減還遠嗎？

3.會有的！榮耀高管透露也將推出超薄機型，緊跟三星、蘋果、華為

4.華為小米比亞迪等誰能笑到最后！何小鵬：10年后中國汽車品牌是5家強和Others

5.字節試行“豆包股”激勵計劃，加碼大模型人才長期回報

6.三七互娛因信披違規被罰3255萬，董事長李衛偉被罰 1400 萬！

7.多位特斯拉車主稱車機有亂打電話的bug！有車主一天給老板打了12個電話

8.微軟CEO納德拉：公司或在一年內重啟招聘，前提是現有員工掌握與AI協作技能

今日頭條

殺回來了？威馬宣布“好事將近”，評論區排隊討債

11月3日，威馬汽車通過官微發文稱，“好事將近，敬請期待”，并配圖“念念不忘，必有回響”。據知情人士透露，威馬汽車這個月底可能會開一個關于新車的發布會，前述“好事”涉及多方面，包括產品、網絡、供應商等，“基本上什么都有。”另據相關售后人士表示，目前售后還沒完全恢復，但售后團隊已上崗，后續還需要全國建網，系列工作還在繼續推進中。其還透露，目前現存售后網點有90多家，一直都在合作，后續還會擴充。

不過，威馬賬號的評論區卻成了大型吐槽現場。一種聲音來自員工，集體表示要討回公司欠下的工資。還有員工催促威馬盡快補上欠繳的社保。另一種聲音則來自車主，車主希望威馬能夠盡快恢復保障用車體驗，訴求包括但不限于兌換充電樁、恢復車機系統、運營APP。還有車主在評論區調侃表示，當初車企承諾的“終身質保”變“終身自保”。

據悉，威馬汽車于2023年10月申請破產重整，留下450億債務。今年9月，威馬汽車發布《致供應商白皮書》，宣布“深圳翔飛汽車”成為威馬的投資人和新股東，接管威馬四家公司。白皮書提出，深圳翔飛計劃投資10億元復產EX5和E5兩個車型，保證今年產銷1萬臺；公司將在2028年前啟動IPO籌備；清償對供應商的欠款。公開資料顯示，威馬汽車成立于2015年，創始人沈暉曾在吉利、沃爾沃等車企擔任高管。（藍鯨汽車、鳳凰網科技）

國內資訊

阿里前高管接管山姆后APP被吐槽滿滿阿里味！網友：借錢、湊滿減還遠嗎？

11月3日，“山姆變得像盒馬”話題沖上微博熱搜第二。而讓網友反應如此激烈，則是源于一次山姆的人事變動。上月底，沃爾瑪中國宣布，前阿里巴巴高管劉鵬加入沃爾瑪中國并擔任山姆會員店業態總裁。而在劉鵬空降后，山姆APP也迎來了一次大更新，可網友們發現，新版本變化巨大。例如：白底實物圖換成高飽和精修圖、商品詳情頁放做好的菜、圖片過度美化、交互界面煩瑣等問題。

還有網友吐槽稱，現在的APP馬上就能湊滿減、先用后付、免密支付、支付寶碰一下付款，感覺快跳轉到老東家了。也有網友表示，喜歡山姆就是因為它簡單、界面清楚、不需要湊單，如果繼續這樣下去，就不打算續會員卡了。此外，還有人在網上分享起退卡流程，幫助需要退卡的人。

更讓會員們感到困惑的是商品信息的混亂。更新后的APP不僅將關鍵的供應商信息打碼處理，同一商品下的圖文描述也各說各話：詳情頁里白紙黑字寫著“國產”，但在展示圖片中，商品標簽上卻明確印著“進口”字樣。更有甚者，一些網友還跟山姆APP在線客服吐槽，詢問什么時候可以讓新總裁下崗，否則自己不會再續費。對此，山姆回應稱，對于會員的寶貴建議將會持續改進，歡迎會員持續給予反饋。（快科技）

號稱全網唯一！雷軍簽名版小米17 Pro Max現身閑魚，售價高達2.3萬元

11月3日消息，日前，一臺聲稱是雷軍簽名版的小米17 Pro Max在閑魚現身，版本為16GB+1TB。賣家定價高達2.3萬元，相比官方6999元的定價高出1.6萬元，溢價率超過228%。這臺雷軍簽名版的簽名時間為10月24日，從包裝盒反光細節來看，簽名應該是寫在包裝盒表面。賣家還強調是“雷軍親簽”“全網只此一臺”。

值得一提的是，小米曾在2020年發布小米11系列時推出了小米11雷軍簽名版，該機采用立體紋理玻璃后蓋，配備專屬定制包裝盒。機身左下角印有金色雷軍簽名，搭配漸變色機身，整體設計頗具辨識度。小米CEO雷軍曾在發布會表示，這款簽名版是為了回饋粉絲這么多年對小米的支持專門推出，雖然采用極其復雜的工藝，但是他依然堅持原價銷售。（快科技）

會有的！榮耀高管透露也將推出超薄機型，緊跟三星、蘋果、華為

11月3日消息，據媒體報道，雖然三星 Galaxy S25 Edge 和蘋果 iPhone Air 被曝市場表現不佳，但依舊有廠商將目光瞄準在此。小米 17 Air 手機被曝評估中，預計明年發布；華為 Mate 70 Air 真機曝光，配備居中單孔等深四曲屏；魅族將推出超薄 22 air 大屏版。此外，消息稱 vivo、OPPO 等也會跟進超薄機型。

值得注意的是，11月3日，榮耀研發工程師@榮耀曹工 在微博回應了用戶對于超薄手機的需求，并直言：“會有的 狗頭斜眼”。這表明除上述廠商之外，榮耀也將推出超薄機型。目前榮耀官方宣發渠道暫未公布該機型的相關信息，今年 7 月，榮耀曾推出了全球最輕最薄折疊旗艦手機Magic V5 。

此外，據悉博主 @數碼閑聊站 發文稱，華為 Mate70 Air 真機漏了，看起來是 6.9-7 英寸左右、居中單孔等深四曲屏，有昆侖玻璃，中框沒看到注塑斷點，側邊指紋，居中大圓鏡頭，一臺超大屏超薄大電池 Air。博主并未分享 Mate 70 Air 的真機圖，但評論區中有用戶對此進行補充了。（新浪科技、IT之家）

網友分享的Mate 70 Air 的真機圖

華為小米比亞迪等誰能笑到最后！何小鵬：10年后中國汽車品牌是5家強和Others

11月3日消息，現在的中國汽車市場非常熱鬧，跟當年的手機圈頗為類似，而這份喧囂過后注定是一地雞毛，因為只可能幾家存活下來。近日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬接受采訪時表示：“再過10年，中國汽車廠家可能只剩5家左右”。針對這一觀點，他表示，我講的這5家是指5家強的，其他家都叫做Others。在手機領域就有一個，什么小米、蘋果、華為、OPPO、vivo——Others！

之前在羅永浩的節目中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，中國的汽車行業淘汰賽大概還有五年時間。他認為，最后大概會剩下五家左右中國企業，海外車企在中國市場也仍會存在。“我覺得沒有人說已經拿到船票了，每一家都沒有拿到船票，這既是挑戰，也是機遇。”

很早之前，余承東也曾談到過這個問題，當時他認為，2030年新車銷量中新能源車銷售占比將接近100%。同時競爭下汽車企業會越來越少，也許中國市場的主要玩家數量會小于5家。在比亞迪2022年年度股東大會上，公司董事長王傳福也指出，汽車行業已進入淘汰賽階段，而且行業機遇窗口期只有三至五年。（快科技）

字節試行“豆包股”激勵計劃，加碼大模型人才長期回報

11月3日消息，據媒體報道，字節跳動正在試點推進一項“豆包長期激勵計劃”。該計劃為豆包相關大模型業務建立了一套“虛擬股”機制，通過授予豆包股及類似字節期權的回購機制，加強對大模型人才的長期吸引和激勵。

知情人士透露，“豆包股”現階段的估值僅參考了業務投入成本，會以很劃算的價格授予參與該計劃的員工。未來，“豆包股”將結合豆包、大模型toB等業務發展情況重新估值，讓激勵與大模型業務表現掛鉤，員工可以更好地分享業務成長的紅利。在此之前，據媒體報道，字節跳動近期還為旗下Seed部門大模型方向技術員工發放津貼，根據職級績效情況，每月發價值10萬元左右的津貼。

“與津貼相比，‘豆包股’激勵人群范圍更大，也會有更大的增值空間。豆包股授予價格很優惠，而且也和字節期權一樣有回購機制。”前述知情人士表示，“這項計劃不涉及業務拆分，也不會進行外部融資，其核心目的就是為人才提供更長期、更大想象力的激勵。”據悉，“豆包長期激勵計劃”目前已在Seed部門試點推行，預計在未來一段時間可能擴展到與豆包大模型業務緊密相關的其他團隊。（藍鯨科技）

三七互娛因信披違規被罰3255萬，董事長李衛偉被罰 1400 萬！

11月3日，日前，A股游戲廠商三七互娛迎來證監會的行政處罰事先告知書。這紙遲到的罰單，揭開了這家公司近七年的信息披露造假鏈條 —— 從股東持股代持造假到累計 11.76 億元關聯交易隱瞞，公司核心管理團隊全員涉案，最終面臨合計 3255 萬元的罰款。這一處罰源于2023年6月，當時三七互娛公告收到證監會下發的立案告知書，因涉嫌信息披露違法違規，證監會決定對公司、公司實際控制人兼董事長李衛偉和公司副董事長曾開天立案。

時隔兩年多，這一立案調查終于有了結果。公告顯示，涉嫌違法的事實包括四項：2014年至2020年年報披露的股東持股情況存在虛假記載；2018年年度報告未披露收購江蘇極光股權事項為關聯交易，存在重大遺漏；三七互娛2020年間接收購廣州三七股權事項為關聯交易，披露的臨時公告虛假記載、2020年年度報告存在重大遺漏；2018年至2021年年報未披露與海南力源等公司發生的關聯交易，存在重大遺漏。

中國證監會擬決定：對三七互娛責令改正，給予警告，并處以900萬元罰款，并對相關責任人給予警告，并處以相應罰款。其中三七互娛現任董事長李衛偉罰款1400萬元，現任副董事長、總經理曾開天罰款350萬元，現任董事、副總經理楊軍罰款350萬元，現任副董事長胡宇航罰款80萬元，現任董事、董事會秘書葉威罰款150 萬元，吳衛紅罰款25萬元。（第一財經、IT妖妖靈）

AI專家周舒暢加入小鵬汽車，出任自動駕駛算法高級總監

11月3日消息，近日，人工智能專家、階躍星辰創始團隊成員周舒暢，已正式加入小鵬汽車，出任自動駕駛算法高級總監，直接向小鵬汽車自動駕駛負責人劉先明匯報工作。他將主導小鵬自動駕駛基座模型的深化訓練，推動小鵬在“物理AI”戰略上的研發矩陣擴容。據悉，周舒暢曾任職于谷歌、曠視科技與階躍星辰，是中國最早一批在多模態大模型、強化學習和智能體方向上具備產業落地經驗的AI科學家之一。

據了解，過去一年，小鵬汽車在人才引進方面動作頻頻，已陸續吸納了來自meta、字節跳動、阿里巴巴等知名科技公司的AI骨干，以及來自斯坦福、卡耐基梅隆等高校的博士與研究員。這些人才的核心方向涵蓋多模態基座模型、強化學習、AI基礎設施及軟硬件協同優化等多個關鍵領域。

在業內人士看來，小鵬汽車這支團隊的構建速度，甚至超過了部分互聯網AI Lab，展現出其對AI技術的高度重視和強大的人才吸引力。同時，小鵬汽車董事長何小鵬明確表示，小鵬最終要做物理世界，像自動駕駛的VLM就是汽車的大腦，還有機器人和芯片。在500億元的總投入里，可能300億元在AI上，200億元在硬件和其他軟件上。（正在新聞）

小紅書調整入職期權歸屬方式

據悉，北京時間11月3日，據多名知情人士確認，小紅書員工入職期權歸屬方式已調整為15%、25%、25%、35%。新的期權歸屬方式自2024年1月1日開始執行。此前，小紅書的期權歸屬規則與之前的阿里一致，入職期權分四年歸屬，滿兩年歸屬50%，剩下兩年各歸屬25%。而阿里在2024年4月1日開始執行15%、25%、30%、30%的新股票歸屬計劃。

國內其他互聯網大廠的股票歸屬規則各有不同。字節在2024年1月1日起，開始按照20%、25%、25%、30%的規則歸屬股票。騰訊則是入職時只給3年股票，3年各歸屬1/3。快手和百度是每年歸屬25%。美團目前仍按照0，50%，25%，25%的形式歸屬。

今年，小紅書在期權和福利政策上動作頻頻。10月17日，小紅書上調員工期權價格，并即時生效。上調后，小紅書期權授予價為25美元/股，行權價為2美元/股，每股收益為23美元。這是小紅書今年第三次調整期權價格。此前，3月授予價為13.5美元/股，6月調到18美元/股。4月18日，小紅書開放公司歷史首次大規模回購，無論是在職或已離職員工，只要持有已歸屬期權，均可參與回購。其中，在職員工的回購價格為11.5美元/股，創下小紅書歷史回購價新高。（三言科技）

存儲爆炸！小米員工曝 ：明年成本預估，有點驚悚！

11 月 3 日，小米通訊技術有限公司產品行銷總監馬志宇在社交媒體的發文，成為存儲芯片漲價潮的重磅預警信號。這位深耕 PC 行業十余年、主導小米全筆記本業務的核心高管直言，剛看到公司對 2026 年的最新成本預估，感覺 “有點驚悚”。馬志宇精準點出漲價影響的核心領域：“目前使用內存的產品都無法避免影響，而 PC 的內存相對最大，所以影響更加明顯”。

報道稱，作為負責讓小米筆記本 “回歸初心” 的關鍵人物，馬志宇對成本壓力的敏感度遠超行業平均水平，此番發聲被業內解讀為消費電子產業鏈成本危機的 “官方吐槽”。

此前據韓媒報道，三星電子、SK 海力士兩大存儲巨頭已正式通知下游客戶，2025 年第四季度 DRAM 與 NAND 閃存合約價格將上調，部分品類漲幅高達 30%，其中服務器級 DDR4 和 DDR5 內存提價幅度居首。（深科技）

消息稱沈陽原上汽通用工廠正在改造，將給吉利補充銀河車型產能

11 月 3 日消息，據媒體爆料稱沈陽原上汽通用北盛工廠（三期）正在改造中，后續將用于補充吉利銀河產能。一位接近吉利的人士稱，“溝通挺久了，現在銀河的產能緊張。”另有知情人士稱，吉利也曾和一家合資車企洽談租用其沈陽廠區生產，但并未談妥。

據悉，北盛工廠曾是上汽通用在華四大生產基地之一，年產能超 30 萬輛，用于生產別克 GL8、昂科威等燃油車型。該廠包含三期工程，一期工廠 2004 年開建，二期工廠則是 2006 年動工，兩者并稱為“南廠”。2014 年，被稱作“北廠”的三期工廠竣工，但在今年 2 月全面關停。今年 5 月注冊成立的沈陽吉馳汽車預計投入 8.9 億元招標改造北盛三期工廠。

目前吉利在國內的產能超過 300 萬輛，其中新能源產能占比超過 50%。目前生產銀河車型的有臺州臨海基地、陜西寶雞基地、貴州貴陽基地、湖南湘潭基地和錢塘基地，幾大產地合計年產能近 100 萬輛，但這些基地并非銀河獨有的生產基地。隨著銀河更多新車型上市，現有產能已開始緊張。據了解，以 2016 年 8 月投產的寶雞基地為例，其每年可生產 20 萬輛整車、36 萬臺發動機，目前插混的銀河 L7 與燃油車博越 L 并線生產。（IT之家）

余承東：鴻蒙邁過最關鍵的生死線，待三分天下、痛飲慶功酒！

11月3日，華為心聲社區發布華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東致員工信。余承東表示，10月22日，搭載鴻蒙5的終端設備數量正式突破2300萬，這意味著邁過了最關鍵的生死線，但鴻蒙要想活得好，還有很多困難要克服，很多工作要去做。

他在信中還提到，回想這一路，生態遇到的困難遠超想象，鴻蒙生態建設之路誰也不知道應該先邁左腳還是右腳，但局勢不等人，在各兄弟部門的支持下，大家勇敢地邁出了第一步。

余承東還透露，鴻蒙6一經發布24小時升級300萬，升級速度創歷史新高。“2300萬還僅僅是起步，下一步就是盡快實現4000萬、6000萬、上億用戶覆蓋，三分天下有其一！”余承東說。（快科技）

朱華榮已卸任長安福特董事長

11月3日消息，公開資料顯示，長安福特汽車有限公司發生工商變更，朱華榮卸任董事長，由趙非接任，此外，公司多位核心管理層成員也進行了調整。

長安福特汽車有限公司成立于2001年4月，注冊資本2.41億美元，主要從事汽車制造、銷售及相關服務，核心產品包括燃油車、新能源車及福睿斯互聯、福域APP等汽車相關應用。在股權結構方面，長安福特由長安汽車、福特亞太汽車控股有限公司以及福特汽車（中國）有限公司三方共同持股。（鳳凰網科技）

蘋果AI入華計劃再延期！消息稱或延后至 iOS 26.4 才會上線

11月3日，馬克·古爾曼在其Power On時事通訊中透露，蘋果原計劃于2025年中在中國市場推出的AI功能“Apple Intelligence”，至今仍未兌現，且發布時間再次延期。他表示，由于工程問題復雜，加上模型技術仍未達到理想水平，整個 Apple Intelligence 的開發過程本就困難重重，而要將其引入中國市場更是難上加難。

此前 Gurman 曾提到，蘋果原計劃在 2025 年年中與國內某些廠商（如 A 公司）合作推出 Apple Intelligence，但現在時間已過，蘋果 AI 依舊未見蹤影。如今，Mark Gurman 認為蘋果 AI 入華的日期幾乎成了“未知數”。蘋果原本打算在 iOS 26.1 或 26.2 推出，但這些版本都已無望。接下來蘋果的新目標，可能是 iOS 26.4 版本，屆時還將迎來全新一代 Siri。不過，它能否真的如期上線？據 Gurman 所言，連蘋果內部員工也無法給出明確答案。

Gurman 認為，考慮到蘋果在中國市場的銷售表現持續低迷，AI 功能越早落地越好。根據蘋果上周發布的財報，雖然 iPhone 本季度營收高達 490 億美元，但大中華區收入卻同比下降 3.6%，成為唯一出現下滑的市場。如果 Apple Intelligence 真要等到 iOS 26.4 才上線，那意味著國內用戶至少還要再等五個月左右（iOS 26.4 正式版預計明年三月底推送）。屆時距離它首次亮相，已經將近兩年之久。（科技獸）

賽力斯預計 11 月 5 日在港股上市，發行價每股 131.50 港元

11 月 3 日，賽力斯集團發布公告，公司正在進行發行境外上市外資股（H 股）并在香港聯合交易所有限公司（以下簡稱“香港聯交所”）主板上市（以下簡稱“本次發行上市”）的相關工作。

公司已確定本次 H 股發行的最終價格為每股 131.50 港元（約 120.5 元人民幣）（不包括 1% 經紀傭金、0.0027% 香港證券及期貨事務監察委員會交易征費、0.00565% 香港聯交所交易費及 0.00015% 香港會計及財務匯報局交易征費）。公司本次發行的 H 股預計于 2025 年 11 月 5 日在香港聯交所主板掛牌并開始上市交易。

據悉，今年 4 月 28 日，賽力斯向港交所遞交上市申請，10 月 13 日通過聆訊，并于 10 月 27 日啟動國際配售和香港公開發售。財報顯示，賽力斯 2024 年實現營業收入 1451.76 億元，同比增長 305.04%，創歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達 59.46 億元，同比扭虧；新能源汽車毛利率提升至 26.21%。公司持續高強度研發投入，2024 年研發投入達 70.53 億元，同比增長 58.9%。（IT之家）

上海市通信管理局：申通快遞等APP被下架

11月3日，上海市通信管理局發布通報，對27款APP（SDK）采取下架處理。通報稱，上海市通信管理局對APP（SDK）違法違規收集使用個人信息等問題開展治理。

2025年10月，上海市通信管理局向社會公示了一批存在侵害用戶權益行為的APP（SDK）。在規定的整改期限內，經核查復檢，尚有貨運航空、韻達客戶管家、申通快遞、上海郵政同城、中通數智物業、中通維保、微快遞等27款APP（SDK）未按照要求落實整改，現對上述APP（SDK）采取下架處理。

上海市通信管理局在通告中表示，將對上述APP（SDK）持續跟蹤，視情況進一步采取停止接入、行政處罰、納入電信業務經營不良名單等處理措施。（快科技 ）

國際資訊

多位特斯拉車主稱車機有亂打電話的bug！有車主一天給老板打了12個電話

11月3日消息，近日，有多位特斯拉Model Y L車主發帖吐槽稱，車機亂打電話的bug。

據車主介紹，他的車一旦啟動，系統會馬上自動撥打電話（是車主此前有通話的號碼），而且是反復撥打，只要上車，就連續撥打3～4次。系統重啟后會消失，但只要繼續用車機系統通話，此后又會開始反復撥打。最離奇的是，車主打著電話邊上車，車機會直接掛斷車主當前的電話，然后開始反復撥打它選擇的號碼。“特斯拉曾經一天內給我老板打了12個電話，太尷尬了。”

車主稱，他也咨詢了400客服和特斯拉中心工作人員，對方反饋是Model Y L集中的軟件問題，特斯拉正在收集和處理，后面會優化系統。另有其他車主在評論區表示，他也遇到了這個bug，客服稱重啟屏幕就好了。對此，車主回復道：“我每次都重啟，但過兩天還是問題重現。特斯拉中心工作人員讓我先刪除藍牙配對，等后面軟件優化。”（快科技）

微軟CEO納德拉：公司或在一年內重啟招聘，前提是現有員工掌握與AI協作技能

11月3日消息，據媒體報道，近日，美國微軟公司首席執行官納德拉公開表示，公司可能在未來一年內重啟招聘，但前提是現有員工必須學會與人工智能協作的新工作模式。

他強調，首先要對現有員工的工作方式進行徹底變革，他對這一過程概括為“忘卻”和重新學習。具體來說，“忘卻”是要淘汰低效的舊習慣和思維模式，重復性的任務將交給AI工具來完成；重新學習則是掌握與AI協作的新技能，比如員工需要學會如何向AI下達精準指令，如何審核與優化向AI輸出的結果，并將更多精力投入到戰略決策、創意構思和解決復雜問題上。

納德拉強調，微軟將確保員工全面考核學習該公司旗下的AI工具，從而完成這一模式的升級，完成升級后，公司將根據現有團隊需要完成定向，招聘新員工。值得一提的是，微軟最近一年多來大舉押注AI，并進行多輪裁員，最近一次是在今年7月份，裁掉約9000名員工。公司現有員工21.9萬人。（快科技）

揭秘特斯拉如何訓練 Optimus 機器人：人類員工最辛苦，親自上陣教動作

11 月 3 日消息，有媒體日前發布長文，介紹特斯拉 Optimus 機器人平日是如何“受訓”像人類一樣行動的。在特斯拉工程總部的玻璃墻實驗室里，數十名員工不斷重復日常動作：舉杯、擦桌、拉開窗簾。在八小時輪班中，每個動作都要重復數百次，頭盔和沉重背包上的五臺攝像機會記錄整個過程。馬斯克有時會前來觀看，特斯拉投資者也會定期參觀演示。

一名前員工直言，這種工作感覺就像是“顯微鏡下的實驗鼠”。而這些操作的目標非常明確：教會特斯拉機器人 Optimus 像人類一樣移動。

馬斯克將 Optimus 視作特斯拉業務的關鍵。在第三季度財報電話會上，馬斯克更是稱其為“有潛力成為有史以來最宏大的產品”，并預計年產量將達百萬臺。他還預測，Optimus 未來可能占特斯拉整體價值的約 80%。據了解，特斯拉希望 Optimus 能完成工廠操作、家務和護理等各種各樣的任務。而數據采集員的工作，就是為 Optimus 替代人類勞動打下基礎。

媒體采訪的 5 名現任及前員工表示，這份工作在體力消耗大且有時會頗為“荒誕”的同時，卻又極其精細。他們需要跑步、下蹲、跳舞，如果動作被認為“不夠人性化”，表現就會受到批評。（IT之家）

斷糧了！三星、SK、美光三大原廠暫停報價：DDR5現貨價一周暴漲25%

11月3日消息，短短一周內，DDR5現貨價格飆升25%，三星、SK、美光三大原廠暫停報價。據報道，三星電子已率先暫停10月DDR5合約報價，引發SK海力士和美光等其他存儲原廠跟進。此舉將導致供應鏈“斷糧”，恢復報價時間預計將延后至11月中旬。

據業內人士透露，雖然存儲四季度合約價上漲已成為市場共識，但此前預期是10月底前就可以敲定四季度合約價。但三星遲遲不愿提供合約報價，直接告訴下游客戶“無貨可賣”，導致短短一周內，DDR5現貨價格飆升25%。

存儲器IC設計廠商慧榮科技總經理茍嘉章近日接受采訪時表示，“目前（存儲）市場已到‘有貨就好’ 的階段，價格談判幾乎停擺。”HBM（高帶寬內存）、DRAM內存短缺嚴重，其中HBM缺貨量極大。由于內存是剛需，所以即便是DDR4也收到了大量訂單。甚至強勢如蘋果都在努力爭取2026年的產能分配，甚至不見得能拿到全部訂單。

據悉，有研究機構已將第四季度Conventional DRAM（一般型DRAM）價格預估漲幅從先前的8%-13%上調至18%-23%，并且“很有可能再度上調”。（快科技）

奧爾特曼：OpenAI收入遠遠超過130億美元，上市無具體時間

11 月 3 日消息，日前，在某一播客節目中，OpenAI CEO 奧爾特曼與微軟 CEO 納德拉就兩家公司的合作關系進行了聯合訪談。主持人布拉德?格斯特納提到，有報道稱 OpenAI 目前的收入約為 130 億美元（約 925.8 億元人民幣），奧爾特曼反駁稱“首先，我們的收入遠不止于此。其次，如果你想賣掉股份，我替你找買家。”他強調，相關悲觀預測沒有依據。

同時，奧爾特曼否認了有關 OpenAI 計劃明年上市的報道。奧爾特曼表示：“我們沒有具體的時間安排，董事會也沒有就此作出任何決定。”此外，10 月 7 日報道，OpenAI 近期與英偉達、AMD 和甲骨文等公司簽署了總價值約 1 萬億美元（現匯率約合 7.12 萬億元人民幣）的 AI 基礎設施合同，旨在獲取超過 20 吉瓦的龐大算力，規模相當于 20 座核反應堆。然而，這一宏大計劃被外界質疑遠超 OpenAI 目前的財務承載能力。

10 月 30 日，外媒援引三名知情人士消息稱，OpenAI 正籌備首次公開募股（IPO），公司估值最高可能達到 1 萬億美元，這或將成為歷史上規模最大的 IPO 之一。隨后，OpenAI 發言人表示：“IPO 不是我們的重點，因此無法設定具體日期。我們正在打造可持續的企業，并推進使命，讓所有人都能受益于通用人工智能。”（鳳凰網科技）

356億，曝英特爾擬收購AI芯片獨角獸

一家由英特爾CEO陳立武擔任董事長、華人擔任聯合創始人的AI芯片獨角獸，可能會被英特爾收購。11月3日報道，據外媒日前援引知情人士消息，英特爾正在就收購美國AI芯片獨角獸SambaNova進行初步談判，商討收購條款。而SambaNova一直在與銀行機構合作，以評估潛在收購方的興趣。

據知情人士透露，任何交易對SambaNova的估值都可能低于其在2021年融資輪中獲得的50億美元（約合人民幣356億元）估值。另據外媒報道，SambaNova可能會面臨估值大幅削減。根據二級市場數據和交易平臺Caplight的數據，基金公司BlackRock在過去一年中將其SambaNova股票貶值了17%，使其估值為24億美元（約合人民幣171億元），只有上一輪投后估值的一半。

談判尚處于初期階段，兩家公司能否達成協議尚無定論，也可能出現其他買家。一位SambaNova發言人稱，該公司一直在尋找能夠支持其使命和利益相關者的戰略機遇，但拒絕進一步置評。英特爾的一位代表拒絕置評。（芯東西）

馬斯克：特斯拉跑車將具備飛行功能

11月3日消息，上周，OpenAI首席執行官奧爾特曼在X上發帖稱，自己向特斯拉申請了一筆5萬美元的退款，以取消他對該公司承諾車型Roadster的預定。Roadster是特斯拉計劃推出的一款高性能敞篷跑車，但自發布以來因技術難度及量產延遲，遲遲未能交付。奧爾特曼稱，自己非常期待Roadster，但是7年半的等待太過漫長。他在2018年向特斯拉訂購了一輛Roadster，并支付了4.5萬美元的定金。然而，特斯拉直到現在還未開發完成Roadster。

這一番言論被視為奧爾特曼對馬斯克的最新攻擊之一，也引發了網絡上的廣泛熱議。上周六，馬斯克回復了奧爾特曼的言論，指出奧爾特曼只披露了部分事實。馬斯克在帖子中表示，奧爾特曼忘記提及后續的劇情，他在24小時內就收到了退款。但這很符合他的性格。

但馬斯克上周五在一檔博客節目中強調，他的團隊即將發布最新版本的Roadster，且這款汽車將應用令人瘋狂的技術，比所有詹姆斯·邦德（007）的座駕加起來都酷炫。特斯拉將在今年年底舉行一場令人難忘的演示。他暗示，Roadster可能將具備飛行能力，這可能與SpaceX提供的冷氣推進套件有關。特斯拉稱Roadster至少能夠實現懸停，且套件還能幫助升空。此外，據特斯拉此前公布的Roadster車型設計，其預計具備超過1000公里續航和極快的加速性能。（財聯社）

OpenAI取消Sora 2視頻工具邀請碼限制，開放四國用戶并醞釀付費模式

11 月 3 日消息，日前，OpenAI 正式取消AI視頻生成工具Sora 2的邀請碼限制，面向美國、加拿大、日本和韓國用戶開放下載。用戶可直接通過蘋果App Store獲取，并使用ChatGPT賬號登錄。這是Sora首次大規模擴容，特別是首次覆蓋亞洲市場。不過公司明確表示，開放是“限時的”，旨在測試服務器承載能力與用戶反饋，未來不排除恢復門檻。

Sora之前每天可免費生成30條視頻，但隨著需求暴漲，OpenAI承認成本壓力巨大：一段 10 秒視頻消耗的GPU資源相當于數千次ChatGPT查詢，單條計算成本約在0.5至2美元區間。為緩解資源緊張，平臺已推出4美元“點數包”，提供額外10次生成額度，暗示商業化加速。

除此之外，OpenAI還計劃構建“ Sora 經濟”：未來版權角色、知名人物的“出鏡”將可按次收費，給予版權所有者分成。版權方將獲得更細粒度的使用控制權，這也被視為對此前“默認采集”爭議的回應。OpenAI的調整反映出視頻級AI模型的巨大計算壓力與商業化生存需求，同時也為AI生成內容的正版化、付費化鋪路。隨著全球視頻應用場景爆發，圍繞算力、版權與分潤的博弈剛剛開始。（新浪科技）