IT之家 11 月 3 日消息，威馬汽車官方公眾號今日發布海報，稱“好事將近，敬請期待”。

據IT之家今年 9 月報道，威馬汽車發布《關于“新威馬汽車”重組情況的說明》，根據 2025 年 4 月 3 日法院裁定批準的重整計劃，深圳翔飛汽車銷售有限公司已接管威馬四公司，正在全力以赴推動威馬 EX5 和 E5 車型在溫州基地快速恢復量產。

新威馬制定了分三步走的 2025~2030 經營發展規劃：

復興階段（2025~2026）：2025 年 9 月復產 EX5 / E.5 車型，確保年產銷 1 萬臺，爭取實現產銷 2 萬輛; 同時海外破局，布局泰國 KD 工廠，開拓東南亞及中東市場。2026 年量產 10 萬臺。發展階段（2027~2028）：年銷量躍升 25 → 40 萬臺高階輔助駕駛車型量產，AI 賦能研發、生產、營銷全鏈條，啟動 IPO 籌備。跨越階段（2029~2030）：2030 年產量挑戰 100 萬臺營收 1200 億，構造智慧出行生態圈，成為行業新標桿。

產品規劃方面，“新威馬汽車”稱其擁有全面且快速擴大的產品組合，涵蓋了純電動、增程式技術路線，計劃未來 5 年向市場推出 10 款以上的新產品適配全球市場多樣化需求。車型圖譜包括煥新 EX5、E.5 等，產品涵蓋 A00 級、A0 級、A 級、B 級、C 級的轎車、SUV、MPV 跨界車等車型，通過不同品牌差異化定位。

公開資料顯示，作為首批造車新勢力之一，威馬汽車成立于 2015 年，創始人沈暉曾在吉利、沃爾沃等車企擔任高管。復盤其發展史，2018 年，威馬汽車交付量曾排行業第二；2019 年，其銷量一度比肩甚至超越蔚小理；2020 年，其累計銷量在新勢力車企中仍排名第四。期間，其還多次被曝沖擊 IPO。但 2022 年以來，威馬汽車陸續被曝工廠停產、經銷商閉店等消息。