出品丨虎嗅汽車(chē)組

作者丨李賡

頭圖丨視覺(jué)中國(guó)

昨日（10月31日）傍晚，理想汽車(chē)發(fā)布公告，首次對(duì)10月23日晚間理想MEGA車(chē)輛起火事件進(jìn)行了說(shuō)明和致歉，除了目前事故最終的技術(shù)結(jié)論因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系尚未給出，基本已經(jīng)覆蓋了“初步的問(wèn)題歸因”、“問(wèn)題的后續(xù)處理”、“對(duì)于用戶的安撫”。

其中最關(guān)鍵的幾點(diǎn)信息如下：

1、事故的主要原因

結(jié)果顯示，與事故車(chē)同批次的理想MEGA 2024款車(chē)輛中，由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會(huì)導(dǎo)致冷卻回路中動(dòng)力電池和前電機(jī)控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮、動(dòng)力受限及無(wú)法上電的情形，極端情況下會(huì)造成動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。

2、事故的大致過(guò)程

實(shí)際上，在車(chē)輛起火約4個(gè)多小時(shí)前，我們的云端預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)收到相關(guān)告警提示，工作人員也第一時(shí)間與車(chē)主和駕駛員聯(lián)系。但由于此前從未出現(xiàn)過(guò)非碰撞起火的先例，我們當(dāng)時(shí)未能在第一時(shí)間采取緊急措施，這也導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)了提前介入處理的最佳時(shí)機(jī)。 結(jié)合云端預(yù)警系統(tǒng)記錄和專(zhuān)項(xiàng)分析驗(yàn)證，此次事故發(fā)生前各電芯狀態(tài)參數(shù)均正常，可排除因電芯自身異常而導(dǎo)致的起火。（內(nèi)部技術(shù)結(jié)論，仍需有關(guān)部門(mén)蓋棺定論）

3、電滑門(mén)能否開(kāi)啟

理想MEGA控制門(mén)鎖開(kāi)啟、玻璃升降等功能的低壓電源布置在駕駛室內(nèi)中央扶手區(qū)域，該位置可以最大程度保證車(chē)輛在碰撞等極端情況下不斷電，以支持用戶進(jìn)行解鎖開(kāi)門(mén)等應(yīng)急操作。該事故發(fā)生后，整車(chē)自動(dòng)解鎖。

4、為什么要進(jìn)行主動(dòng)召回？

結(jié)合云端預(yù)警系統(tǒng)記錄和專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)證數(shù)據(jù)，我們確認(rèn)此批次車(chē)輛的冷卻液防腐性能存在不足，在特殊條件下可能存在安全隱患。本著對(duì)用戶安全高度負(fù)責(zé)、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)零容忍的態(tài)度，理想汽車(chē)主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，對(duì)該批次車(chē)輛全部進(jìn)行安全檢測(cè)與更換維修，全力以赴排查并消除每一處風(fēng)險(xiǎn)。

5、理想的其他產(chǎn)品是否會(huì)受影響

對(duì)于不在召回范圍的車(chē)輛：請(qǐng)您放心，本批次冷卻液僅在理想MEGA 2024款部分車(chē)輛上使用，其他車(chē)型不受影響。理想汽車(chē)自有的連山云端預(yù)警平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候云端關(guān)注，提前識(shí)別車(chē)輛潛在質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，并會(huì)第一時(shí)間聯(lián)系用戶、安排救援服務(wù)。

理想MEGA今年發(fā)生的起火事件并不止10月這一次。早在8月，一輛理想MEGA在杭州高架上發(fā)生起火事故。

所以坊間也有一個(gè)合理性很高的說(shuō)法：其實(shí)本次理想的召回，并不是由10月的事故引起，而是8月事故的后續(xù)操作，因?yàn)楣俜綄?duì)于召回的流程審核非常嚴(yán)格，無(wú)論是歸因還是召回的具體處理，都有一定的審核周期。

李想本人也在第一時(shí)間通過(guò)自己的微博進(jìn)行了回復(fù)，主要強(qiáng)調(diào)了理想對(duì)于相關(guān)隱患處理的態(tài)度。

總體而言，理想這一番應(yīng)對(duì)相當(dāng)全面，且態(tài)度相當(dāng)誠(chéng)懇，因此也獲得了網(wǎng)友普遍的偏正面評(píng)價(jià)。

在理想汽車(chē)官方微博的說(shuō)明文章下的評(píng)論中，虎嗅汽車(chē)運(yùn)用AI對(duì)評(píng)論進(jìn)行了粗略的統(tǒng)計(jì)（統(tǒng)計(jì)時(shí)閱讀量220W+）：總計(jì)近250條評(píng)論中，約85%為“正面/肯定”，“中立/疑問(wèn)/其他”大約占13%，最終僅有2%可以明確定性為“負(fù)面”。

“正面/肯定”和“中立/疑問(wèn)/其他”的典型評(píng)論

然而，這種對(duì)車(chē)企危機(jī)公關(guān)的“正面評(píng)價(jià)”，并不能完全消解事故暴露出的深層次問(wèn)題——新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“相對(duì)安全”的階段還未真正實(shí)現(xiàn)，其相比傳統(tǒng)燃油車(chē)更猛烈的事故現(xiàn)場(chǎng)，再次在公眾心中引發(fā)了選購(gòu)過(guò)程中的“擔(dān)憂”。

何時(shí)才能真正信任新能源車(chē)？

當(dāng)一輛電動(dòng)汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生劇烈火災(zāi)并被媒體廣泛傳播時(shí)，公眾對(duì)“電動(dòng)汽車(chē)”的認(rèn)知往往會(huì)從“前沿科技的代表”迅速回落為“潛在的易燃高危物”。

此次起火事故之后，隨之而來(lái)在社交平臺(tái)上出現(xiàn)了這樣的內(nèi)容：不少新能源車(chē)主開(kāi)始了在自家車(chē)上的“逃生訓(xùn)練”（其實(shí)沒(méi)有事故的確也應(yīng)該練習(xí)一下怎么逃生，包括怎么破窗），甚至專(zhuān)門(mén)要自家小孩學(xué)習(xí)怎么在5秒內(nèi)逃離。

但就此次理想透露出的信息來(lái)看，事故本身與電芯的穩(wěn)定性無(wú)關(guān)，而是車(chē)輛熱管理系統(tǒng)損壞所造成的“連鎖反應(yīng)”。

一般來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)所使用的冷卻液主要成分為乙二醇與去離子水的混合物。假如冷卻液自身質(zhì)量存在問(wèn)題，尤其是導(dǎo)電率明顯高于限值，或者冷卻管路內(nèi)存在雜質(zhì)導(dǎo)致導(dǎo)電率高，冷卻液在同時(shí)接觸不同金屬的情況下，就會(huì)產(chǎn)生原電池反應(yīng)，大幅加速對(duì)于金屬的腐蝕。

一旦冷卻液滲透到電池和控制器區(qū)域中，就有可能形成短路，從而將電池中的能量快速釋放為熱量，最終造成電芯和電池包的 “熱失控”。

根據(jù)公開(kāi)資料，理想MEGA使用了來(lái)自寧德時(shí)代供給的麒麟電池，這一產(chǎn)品的最大特點(diǎn)就是在電芯之間放置了冷板，進(jìn)一步加強(qiáng)冷卻性能，幫助電池包實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的熱管理性能，從而實(shí)現(xiàn)更高功率的快充。也正因如此其冷卻板的位置也比普通動(dòng)力電池（一般冷卻板設(shè)置在電池底部）的更接近電池極耳，在理想此次冷卻管路直接腐蝕破損的前提下，更容易造成短路情況的額發(fā)生。

電池行業(yè)媒體“極片LAB”向虎嗅汽車(chē)表示：理想L系列的冷卻液配方已在數(shù)十萬(wàn)輛車(chē)上驗(yàn)證了其安全性，此次MEGA系列出問(wèn)題，一個(gè)合理的猜測(cè)是，為了實(shí)現(xiàn)其5C高倍率充電的性能需求，其采用了一種與L系列不同的、性能更加前沿、大概率還更貴的冷卻液。

值得注意的是，此前有不少人將今年4月全新制定的動(dòng)力電池強(qiáng)制國(guó)標(biāo)，當(dāng)做“電池真正安全了”的重要節(jié)點(diǎn)，尤其是新標(biāo)準(zhǔn)中將熱擴(kuò)散測(cè)試技術(shù)要求升級(jí)為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”這一點(diǎn)。但此次理想事故中暴露出的、由熱管理系統(tǒng)導(dǎo)致的電池?zé)峁芾砜焖偈Э厍闆r，大概率沒(méi)有被新的強(qiáng)制國(guó)標(biāo)覆蓋。

如何結(jié)合新出現(xiàn)的這些事故情況，進(jìn)一步迭代安全治理框架，將電池化學(xué)體系、熱管理設(shè)計(jì)、包裹結(jié)構(gòu)、冷卻介質(zhì)、充放電狀態(tài)等多個(gè)維度覆蓋，仍將是行業(yè)和監(jiān)管需要持續(xù)思考的問(wèn)題。

可惜的是，這次事故剛好發(fā)生在了理想i6這款重點(diǎn)產(chǎn)品發(fā)展之后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，根據(jù)車(chē)fans創(chuàng)始人孫少軍在10月9號(hào)透露：理想一個(gè)星期（9月29日-10月5日）新增訂單破23K，其中最大的貢獻(xiàn)就來(lái)自全電車(chē)型i6。

此次事故，究竟會(huì)如何影響理想當(dāng)前幾款產(chǎn)品的銷(xiāo)量，甚至影響到理想今年四季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，還需觀察。

多輪“炫技”之后，是時(shí)候回歸安全底線

在過(guò)去的幾年里，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)：價(jià)格戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)與營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)并行推進(jìn)，形成了一股 “多點(diǎn)同時(shí)開(kāi)火” 的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

價(jià)格戰(zhàn)以 “性價(jià)比” 為核心，通過(guò)降價(jià)、配套優(yōu)惠與低成本擴(kuò)張來(lái)迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額；

智駕戰(zhàn)則以 “智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化” 為旗幟，試圖通過(guò)先進(jìn)的駕駛輔助、車(chē)機(jī)生態(tài)與數(shù)據(jù)服務(wù)來(lái)提升用戶感知的價(jià)值；

營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)則通過(guò)流量導(dǎo)向的廣告投放、外觀設(shè)計(jì)的 “第一印象” 與社媒傳播速度，追求 “首發(fā)、最快、最好” 的市場(chǎng)認(rèn)知。

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，自主車(chē)企和新勢(shì)力為了搶占時(shí)間窗口、的確“活”成了跟傳統(tǒng)車(chē)企不一樣的樣子：在新產(chǎn)品的迭代周期中，選擇更短的開(kāi)發(fā)周期與更快的上市節(jié)奏，以便搶占市場(chǎng)先機(jī)；在功能與體驗(yàn)的推出上，優(yōu)先考慮 “看得見(jiàn)的” 新特性，如高配版本的智能座艙、炫酷的外觀設(shè)計(jì)和快閃式營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

如此之快的節(jié)奏下，即便車(chē)企本身沒(méi)有犧牲質(zhì)量、欺騙消費(fèi)者的意愿，也會(huì)被友商們裹挾著向前，在快節(jié)奏下“顧此失彼”。

在近期一系列負(fù)面事故的沖擊下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)明顯消停了許多。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是時(shí)候，從“炫技”重新聚焦到汽車(chē)工業(yè)最核心的價(jià)值——用戶的長(zhǎng)期使用安全上來(lái)。

本文來(lái)自虎嗅，原文鏈接：https://www.huxiu.com/article/4799479.html?f=wyxwapp