紅星資本局10月31日消息，今日，國家市場監督管理總局公告，理想汽車（02015.HK/LI.US）擬召回1.14萬輛2024款理想MEGA。召回原因顯示：該批次車輛存在冷卻液滲漏導致動力電池熱失控的安全隱患。

同一天，理想汽車官方微博發文，就召回與10月23日上海理想MEGA起火事件進行了說明。理想汽車表示，起火事故發生后，公司第一時間與車主取得聯系，積極配合相關部門開展調查工作。由于事故車輛需要用戶、消防及相關機構共同完成勘驗與檢測，這一過程必須遵循嚴格的程序，耗時較長。截至目前，尚未形成最終的技術結論。

同時，理想汽車表示，與事故車同批次的理想MEGA 2024款車輛中，由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導致車輛出現故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。已主動向市場監管總局備案召回計劃。

圖據理想汽車微博

起火事故半年內發生三起

主動備案召回計劃

本次召回是理想汽車主動向市場監管總局備案召回計劃。召回編號S2025M0174V：自2025年11月7日起，召回生產日期從2024年2月18日至2024年12月27日的理想MEGA 2024款汽車，共計11411輛。

作為定位為家庭科技旗艦MPV的理想MEGA，今年已3次發生起火事件，引發廣泛關注。

直接導致本次召回的，是10月23日深夜發生在上海的理想MEGE自燃事故。視頻顯示，該車輛正常行駛，沒有發生碰撞或磕碰底盤，車底突然爆出火花，隨后火苗竄出，火勢在數十秒內迅速擴大，車內兩名駕乘人員停車后順利開門逃生，但最終車輛被燒成空架。

相比以往更多由劇烈撞擊造成的起火事故，這次起火幾乎毫無預兆，且火勢蔓延速度驚人。而動力電池強制性國家標準要求，車輛發出熱擴散報警后，五分鐘才能見明火甚至爆炸，給用戶留出足夠的逃生時間。

涉事車主委托上海市申匯律師事務所發布的聲明中稱，事故發生時，車輛底盤傳來爆炸異響，車內立即煙霧彌漫。在逃離車輛過程中，因后排電動車門無法立即開啟，車主通過副駕駛車門成功逃生。

聲明同時否認了外界流傳的“電池包是磕碰過的”、“改動過小電瓶導致的起火”、“事故當天已經出現故障，下了拖車單但是車主沒有去修”等多項傳言。

另外兩起理想MEGE起火事故都與外力有關。8月6日，一輛理想MEGA在杭州高架上起火。據車主介紹，事故經過是一輛黑色小轎車從第二車道直接撞上了在第三車道的理想MEGA，理想MEGA直接撞上了墩子，時速80碼。

車主表示：“理想救我一命，說實話，別的車我出都出不來。我還跑回車里拿東西，很輕松開門，正常開門。”

6月10日，哈爾濱劉女士的理想MEGA在地下車庫突發自燃，中控扶手處竄出大量明火，所幸在鄰居、物業及消防人員協助下未造成人身傷害。理想汽車調查后回應稱，在車上發現了打火機殘骸，起火點附近線束完整無異常。

稱事故車輛起火前已收到系統警示

未能第一時間采取緊急措施

理想汽車在微博上表示，事故發生后，公司立即展開了內部調查與分析，并對云端預警系統記錄和專項驗證數據進行了復核。

結果顯示，與事故車同批次的理想MEGA 2024款車輛中，由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導致車輛出現故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。

對于視頻中從發現問題到緊急逃生只有短短幾秒，理想汽車表示，在車輛起火約4個多小時前，云端預警系統已經收到相關告警提示，工作人員也第一時間與車主和駕駛員聯系。但由于此前從未出現過非碰撞起火的先例，公司當時未能在第一時間采取緊急措施，這也導致錯過了提前介入處理的最佳時機。

理想汽車排除了因電芯自身異常而導致的起火，表示結合云端預警系統記錄和專項分析驗證，此次事故發生前各電芯狀態參數均正常。公司也強調，這是內部技術結論，最終結果仍需由國家有關部門結合事故車輛的實物勘驗、獨立檢測和全面分析后予以確認。

對于事故發生后，二排電滑門是否可以正常開啟？理想汽車表示，該事故發生后，整車自動解鎖。同時，理想汽車前后排均配備有機械應急拉手，完全可以保證車內人員在極端情況下解鎖開門離開車輛。

理想汽車還表示，理想MEGA控制門鎖開啟、玻璃升降等功能的低壓電源布置在駕駛室內中央扶手區域，該位置可以最大程度保證車輛在碰撞等極端情況下不斷電，以支持用戶進行解鎖開門等應急操作。

搭載麒麟5C三元鋰電池

由理想和寧德共同研發

資料顯示，理想MEGA于2024年3月1日上市，指導價為55.98萬元。該款車使用的麒麟5C三元鋰電池，是由理想汽車和寧德時代（300750.SZ）共同研發。其中理想汽車團隊參與了電芯材料、電池系統研究、工藝設計和電池包設計。寧德時代負責電池生產。

理想汽車官網介紹，麒麟5C電池實現了電芯超大倍率充電、電芯低產熱、電池系統高散熱三大核心技術突破，讓電池的5C峰值充電倍率能夠長時間保持。其峰值充電功率達520千瓦，峰值電流大于700安，平均充電功率大于400千瓦。

官網上關于電池的宣傳內容還包括：“5C超充電池擁有多面冷卻技術，支持大功率持續充電，高效且安全；行業首創雙呼吸冷卻模式，冷媒與水冷同時工作”，“電池遠超新國標的電池安全標準，50°C高溫不起火，底部撞擊無泄漏，安全實現大于300次的快充循環，額外覆蓋13項目整包及驗證”。

理想汽車官網上的《理想MEGA搭載的麒麟5C電池，到底有多牛？》的文章中詳細介紹了麒麟5C電池的各項電池安全技術措施。

圖據理想汽車官網

在防止外部撞擊方面，研發團隊對電池邊框的結構進行了大幅優化，給電池包設計了潰縮吸能區、側邊框承載區、橫梁及底護板承載區，電池邊框采用了多腔體截面設計。電池包底部采用雙層結構防護設計與緩沖材料。電池包內部增加了一根橫梁來進行力傳導。

在監測預警方面，理想汽車自研了完整的車端、云端電池預警系統，并持續迭代。系統會7*24小時對電池健康狀態進行實時體檢，一旦識別出風險就可早期介入更換。

文中聲稱，麒麟5C電池采用的是“遠超國標的電池安全標準”。

今年5月，工信部發布了強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，將于2026年7月1日起開始實施。新國標加強了對電池熱擴散等安全要求，從原有的“電池起火、爆炸前5分鐘提供報警信號”，提升到“不起火、不爆炸”。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清

審核 馮玲玲