作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車東西10月27日消息，日前，歐摩威（AUMOVIO）自動駕駛及出行事業(yè)群技術(shù)體驗日在上海嘉定舉辦。

在活動上，歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責人Ahmed Irathni、歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)銷售負責人朱斌分別介紹了歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群的現(xiàn)有業(yè)務(wù)和后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

▲歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責人Ahmed Irathni

歐摩威是由原大陸集團汽車業(yè)務(wù)板塊拆分而來，已獨立上市運營，業(yè)務(wù)聚焦汽車電子，延續(xù)原板塊技術(shù)專長與產(chǎn)品組合，具備全球業(yè)務(wù)覆蓋與本土化布局能力。

▲歐摩威公司介紹

一、歐摩威目標核心供應(yīng)商100%本土化 推出單雷達AEB方案

在活動上，歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責人Ahmed Irathni分享了歐摩威對汽車行業(yè)趨勢與市場現(xiàn)狀的看法。

▲歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責人Ahmed Irathni

他表示，宏觀趨勢正在重塑汽車市場新格局。算力與互聯(lián)技術(shù)、人工智能推動行業(yè)變革；出行即服務(wù)（MaaS）、智能與自動駕駛、綠色出行成為主流方向，同時地緣政治緊張、法規(guī)復(fù)雜性加劇市場不確定性，驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型、價值鏈演變與外部環(huán)境復(fù)雜化。

而在當下，輔助駕駛市場規(guī)模正在增長，Ahmed Irathni認為高階輔助駕駛正以遠超行業(yè)預(yù)期的速度，從高端嘗鮮走向大眾標配。市場爆發(fā)的前夜，擁有高性價比? 可快速量產(chǎn)的解決方案是制勝關(guān)鍵。

同時，行業(yè)從“營銷噱頭”和“配置競賽”的野蠻生長期，正式進入“標準統(tǒng)一?安全至上”的高質(zhì)量發(fā)展期。

Ahmed Irathni表示，歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群將扎根中國，服務(wù)中國，聚焦科技與電子技術(shù)，孵化本土需求創(chuàng)新技術(shù)。同時將貼近市場，敏捷高效響應(yīng)客戶需求，精簡開發(fā)流程，6個月內(nèi)完成從概念到量產(chǎn)全流程。還會依托本土供應(yīng)鏈推進降本增效，打造高性價比解決方案。

歐摩威目標實現(xiàn)核心供應(yīng)商100%本土化，2025年本土第六代雷達產(chǎn)線正式投產(chǎn)，計劃2027年在中國率先推出新一代雷達產(chǎn)品。

歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)銷售負責人朱斌介紹了歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)。

▲歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)銷售負責人朱斌

產(chǎn)品方面，朱斌介紹了歐摩威的夜視攝像頭，其搭載夜視2.0軟件，使用不可見近紅外照明，具備濾鏡和鏡頭堆疊設(shè)計，可在可見光與近紅外條件下獲取清晰圖像，覆蓋日夜場景，兼顧成本效益，應(yīng)對低光照場景下視覺模型性能衰減問題。

朱斌還介紹了歐摩威的單雷達AEB方案，其滿足AEB國標要求，可支持單雷達對弱勢群體（VRU）響應(yīng)，AEB誤觸發(fā)率為10萬公里1次，已獲國內(nèi)頭部主機廠定點，計劃2026年Q2量產(chǎn)，且本土產(chǎn)線成熟。

▲歐摩威單雷達AEB方案

關(guān)于多維度安全合規(guī)挑戰(zhàn)上，朱斌介紹了歐摩威將通過以下5方面來應(yīng)對：

1、駕駛安全：海外法規(guī)對碰撞保護、行人保護、兒童座椅要求全面，主動安全功能（AEB、LKA、BSD 等）需在復(fù)雜道路 / 氣候下驗證。

2、功能安全：功能失效可能引發(fā)安全事故，海外監(jiān)管要求完整安全案例與失效管理（ISO 26262 / UNECE）。

3、數(shù)據(jù)安全：歐盟GDPR 等法規(guī)限制車載數(shù)據(jù)采集與跨境傳輸，需滿足本地化存儲、用戶授權(quán)、數(shù)據(jù)脫敏，OTA 更新機制也需合規(guī)。

4、網(wǎng)絡(luò)安全：需符合 UNECE R155 / R156 及 ISO/SAE 21434 等標準，防護覆蓋車輛通信、遠程診斷、軟件更新全鏈路，完善網(wǎng)絡(luò)攻擊、漏洞響應(yīng)與供應(yīng)商安全管理體系。

5、供應(yīng)鏈安全：零部件來源、軟件可信性、物流透明度需全鏈路可追蹤，貿(mào)易壁壘與反補貼調(diào)查增加成本與不確定性。

歐摩威通過4款展示車呈現(xiàn)核心技術(shù)，包括其六代雷達和AEB、ACC等功能。

▲歐摩威技術(shù)展示車

二、單雷達AEB系統(tǒng)已獲一家國內(nèi)車企定點 進入正式量產(chǎn)開發(fā)階段

在活動中，歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責人Ahmed lrathni、歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)銷售負責人朱斌先生和歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)工程負責人周勇參接受了車東西在內(nèi)的媒體采訪，探討了有關(guān)歐摩威產(chǎn)品及后續(xù)發(fā)展等方面。

▲歐摩威活動現(xiàn)場

1、歐摩威分享的單雷達AEB方案系統(tǒng)性能如何？

周勇：這個問題需要從兩個方面分析。第一個方面是政府規(guī)定了AEB系統(tǒng)車對人、車對自行車以及車對車的通過率如何，我們的單雷達AEB系統(tǒng)能全面滿足新國標中的規(guī)定。

第二個更重要的是誤觸發(fā)情況，誤觸發(fā)越少越好，我們的單雷達可以做到每10萬公里誤觸發(fā)僅1次，因此在這兩方面實現(xiàn)了非常好的平衡。我們能夠通過單個雷達實現(xiàn)，一方面滿足國標，另一方面實現(xiàn)非常低的誤觸發(fā)率。

2、目前歐摩威單雷達的定點情況如何，是中國還是海外客戶，大概是什么車型？

朱斌：我們的單雷達AEB系統(tǒng)已經(jīng)在一家國內(nèi)主流車企中獲得正式定點，目前這個項目已經(jīng)進入正式量產(chǎn)開發(fā)階段。

截至目前，我們帶來的AEB系統(tǒng)在整車和真實路況上采集的數(shù)據(jù)量已經(jīng)超過10萬公里，計劃在明年一季度之前數(shù)據(jù)采集量超過30萬公里。有了這樣的數(shù)據(jù)積累，我們堅信AEB的性能、質(zhì)量和體驗會達到非常高的水準。

3、除了單雷達與前視一體機成本的對比，請問在技術(shù)特點上，兩者的方案有何明顯差異以及對雷達本身有什么要求？

周勇：首先從成本角度來看，單雷達獨立實現(xiàn)AEB，是有非常大的成本優(yōu)勢的，單個攝像頭可能在未來也無法做到比單個雷達更便宜。

從性能角度來看，雷達的優(yōu)勢體現(xiàn)在全天候，包括國標規(guī)定的場景以及國標沒有規(guī)定但是在日常駕駛中會遇到的場景，例如下雨和大霧等場景，在這些場景中，單個攝像頭會遇到很大的挑戰(zhàn)。

此外，單個攝像頭實現(xiàn)AEB，對縱向距離的探測，從精度和距離上與單個雷達都是無法相比的。因此，控制精度和精確性具有很大優(yōu)勢。

4、歐摩威的單雷達AEB方案對雷達本身有哪些性能方面的要求？

周勇：首先，雖然方案是單個雷達，但是對整個環(huán)境仍需有很好的感知。例如，我們可以通過單個雷達實現(xiàn)識別車輛、自行車以及摩托車等交通參與者。

同時通過單個雷達，我們可以識別道路情況，例如道路曲率和寬度，具體方式是識別左右兩側(cè)的柵欄或者其他形式的道路工作平臺。

其次，我們在第五代以及第四代上也有單雷達的ACC和AEB， 積累了很多年的系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，我們最新一代產(chǎn)品帶來的新挑戰(zhàn)在于需要我們能在非常有限的算力情況下實現(xiàn)更高標準的功能。

5、歐摩威獨立運營后主要有什么挑戰(zhàn)，以及對于中國市場和歐洲市場的業(yè)務(wù)的貢獻預(yù)期有怎樣的考慮？

Ahmed lrathni：敏捷是歐摩威的一大優(yōu)勢。我們積極應(yīng)對挑戰(zhàn)以實現(xiàn)優(yōu)勢，例如雷達產(chǎn)品的迭代，通常新一代產(chǎn)品全球需要4年到5年的開發(fā)時間，而在中國，我們正將這一開發(fā)周期縮短至兩年。

這種針對中國市場特有的加速研發(fā)模式，也是我們希望在歐摩威全球進一步推廣的，我們正在積極擁抱中國市場的速度與快速的研發(fā)節(jié)奏，并致力于將這種“中國速度”反哺至全球研發(fā)體系——這正是我們加速全球產(chǎn)品開發(fā)進程的核心戰(zhàn)略。

我們的流程開發(fā)周期正大幅提速，并致力于將這種高效模式推廣到全球運營中。另一方面是供應(yīng)鏈布局——我們正不斷擴大在中國的產(chǎn)業(yè)鏈部署，使其服務(wù)于全球市場。事實上，我們正在充分借助中國特有的“速度優(yōu)勢”與“產(chǎn)業(yè)動能”，不僅服務(wù)于本土市場，更輻射全球范圍。

正如我此前強調(diào)，我們正有意將供應(yīng)鏈重心向中國傾斜，這正是為了深度融入中國充滿活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并將其拓展至全球體系。如今，我們的全球供應(yīng)鏈標準正不斷向中國的高效運營模式靠攏。這正是我們當前推進的另一項重要戰(zhàn)略。

最后需要指出的是，當前市場趨勢明確顯示：中國汽車出口規(guī)模持續(xù)擴大，本土整車廠在全球市場屢創(chuàng)佳績。為此，我們正著力強化市場定位、深化客戶合作關(guān)系、完善產(chǎn)品矩陣并提升整體競爭力。當這一出口浪潮全面興起時，我們不僅能深度參與其中，更已開始為國內(nèi)客戶的全球化布局提供有力支持。這正是歐摩威借助中國力量，將優(yōu)勢拓展至全球戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。

結(jié)語：歐摩威扎根中國本土打造解決方案

歐摩威是由原大陸集團汽車業(yè)務(wù)板塊拆分而來，已獨立上市運營，而從此次技術(shù)交流活動來看，歐摩威將扎根中國，根據(jù)本土需求和創(chuàng)新技術(shù)，打造高性價比解決方案。

歐摩威自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責人Ahmed Irathni也強調(diào)：“我們正持續(xù)深化‘本土賦能’戰(zhàn)略，依托中國研發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，基于對安全平權(quán)和高階智駕普惠的兩大本土趨勢的深刻理解，提供高性能雷達與高品質(zhì)攝像頭解決方案，同時攜手本土伙伴地平線和智駕大陸打造極具競爭優(yōu)勢的L2系統(tǒng)解決方案，助力中國智能駕駛的普及與全球化發(fā)展?！?/p>