倫敦當?shù)貢r間10月23日，吉利汽車（00175.HK）舉行了一場面向英國投資人的非交易性路演，吉利首款全球新能源車型吉利國際EX5（下稱“EX5”）同步在英國上市。

過去多年來，吉利布局歐洲市場主要依靠旗下沃爾沃、領克、極星等擁有歐洲血統(tǒng)的品牌。如今EX5懸掛著純粹的中國品牌標識“GEELY（吉利）”。這意味著，在通過歐洲品牌建立起市場基礎和認知后，吉利進入到了主品牌全面出海的新階段，EX5在英國上市是這一過程的代表性事件。

“并非初入此地，而是帶著家的歸屬感歸來。”在EX5發(fā)布會上，吉利汽車播放的企業(yè)宣傳片中稱。此次吉利沒有將自身定位為“外來者”，而是基于此前在英國近二十年的長期運營和存在，強調(diào)其“歸來者”的身份，旨在拉近與本地消費者的心理距離。

“吉利”從幕后到臺前

吉利在英國的布局始于 2006年。當時，吉利通過投資，與倫敦出租車公司（后更名為倫敦電動汽車公司（LEVC））建立合作關系，開啟了在英國的業(yè)務布局。至今，LEVC仍在生產(chǎn)零排放出租車。

吉利旗下的沃爾沃、極星和路特斯等品牌已成為英國道路上的常見品牌，多品牌戰(zhàn)略使吉利在不直接使用“吉利”品牌的情況下，深度參與到英國汽車市場。截至今年上半年，吉利旗下汽車在英國市場的份額為4.2%，在新能源汽車市場的份額達7.4%。

但“吉利”品牌本身對當?shù)刂髁飨M者而言仍顯陌生。此次吉利有意強調(diào)EX5的中國基因。吉利汽車英國公司首席營銷官馬克·倫德爾在發(fā)布會上表示：“吉利 EX5 的設計融合了優(yōu)雅與高效，靈感源自中國宋代的瓷器，它為車身造型賦予了內(nèi)斂而不失格調(diào)的氣質(zhì)……”

一位英國投資者告訴經(jīng)濟觀察報，據(jù)他了解，英國消費者對于新能源汽車沒有明顯的品牌偏好，一輛歐洲品牌的新能源汽車，在品牌層面并不會比中國品牌更受歡迎。不僅如此，部分英國消費者還會認為中國品牌的新能源汽車更時尚和智能。

盡管EX5的設計強調(diào)了中國風格，但其設計團隊擁有全球化背景。吉利汽車全球設計副總裁史蒂芬·西拉夫在與投資人以及經(jīng)濟觀察報等媒體進行溝通時表示，吉利汽車的項目推進周期遠短于西方企業(yè)，這對設計師而言非常有成就感，因為能快速看到成果落地。中國企業(yè)的管理層敢于決策，即使可能出現(xiàn)失誤，也能在推進過程中調(diào)整目標、從錯誤中學習。

吉利汽車集團CEO淦家閱告訴投資人以及經(jīng)濟觀察報等媒體，中國企業(yè)國際化成功有三大關鍵因素，其中包括本地化運營，企業(yè)要充分利用當?shù)氐娜瞬拧⒐湣⒔?jīng)銷商及產(chǎn)能資源。吉利正積極與全球各地企業(yè)開展全方位合作，實現(xiàn)資源整合。

在技術本地化上，EX5的智能座艙芯片基于Arm公司的技術打造。Arm公司是一家總部位于英國的芯片架構(gòu)設計公司，在汽車領域的布局超過30年，全球幾乎所有主流汽車制造商都在使用Arm技術。

在發(fā)布會現(xiàn)場，吉利還邀請Arm公司高管站臺，強調(diào)“Arm技術在EX5上得到了充分落地”，這是一種深度的技術本地化背書。

除了智能化層面，EX5的底盤也由源自英國的跑車品牌路特斯進行專屬調(diào)校，以此確保車輛能提供符合歐洲消費者期待的“操控性極佳、加速迅猛、行駛時車身穩(wěn)定性強”的駕駛體驗。

官方信息顯示，到2030年，吉利汽車計劃實現(xiàn)英國市場年銷量10萬輛。截至吉利 EX5上市時，吉利汽車已經(jīng)在英國建立25家銷售網(wǎng)點。到2026年底，吉利汽車將在英國建立100家銷售與服務網(wǎng)點。

在進入英國市場之前，吉利汽車已在包括波蘭、希臘和克羅地亞在內(nèi)的12個歐洲國家建立業(yè)務。今年以來，吉利汽車開始大力布局意大利、德國、法國、西班牙等歐洲國家市場。未來五年內(nèi)，吉利汽車計劃在歐洲推出15款全新車型，建立超過1000家銷售網(wǎng)點，成為歐洲市場的主流汽車品牌。

智能化“審慎”落地歐洲

在智能化和電動化浪潮中，中國車企在中國市場展現(xiàn)出技術革新的迅猛姿態(tài)，但當進入法規(guī)環(huán)境更復雜、用戶習慣成熟的歐洲市場時，這種狂飆必須經(jīng)過“審慎”的過濾，轉(zhuǎn)化為一種更貼合本地需求與法規(guī)的體驗。這一快一慢之間如何平衡，成為吉利汽車正面對的問題。

淦家閱表示，吉利的智能駕駛產(chǎn)品在歐洲市場將逐步推進，節(jié)奏可能略慢于中國。主要原因在于產(chǎn)品需先在中國開發(fā)，而歐洲市場有其獨特標準，開發(fā)過程中需要同步建立符合歐標的智能駕駛體系，因此推出時間會比中國晚一段時間。但吉利汽車最終目標是實現(xiàn)全球用戶智駕體驗平權(quán)，讓所有客戶都能享受到同等水平的技術。

今年3月，吉利在中國發(fā)布了智駕解決方案“千里浩瀚”。“千里浩瀚”規(guī)劃了H1、H3、H5、H7、H9共5大層級智駕方案。今年6月，在被譽為“自動駕駛算法奧林匹克”的 CVPR挑戰(zhàn)賽中，極氪的千里浩瀚智駕團隊奪得世界冠軍。

面對英國消費者，EX5強調(diào)用車安全性，其擁有的智駕功能都與行車安全直接相關。據(jù)馬克·倫德爾介紹，EX5全系標配全套先進駕駛輔助系統(tǒng)，包括360度全景影像、前后碰撞緩解系統(tǒng)、自適應巡航控制、盲點監(jiān)測等功能。

在發(fā)布會上，馬克·倫德爾還現(xiàn)場展示了EX5短刀電池經(jīng)過嚴苛安全測試的相關信息，包括穿刺測試、高溫爐測試、防腐測試、底盤刮擦測試以及壓路機碾壓測試。

對于吉利汽車有沒有在歐洲進行本地化生產(chǎn)的想法，淦家閱表示，吉利始終秉持開放態(tài)度。吉利在海外要“走出去、走進去、走上去”，而本地化供應鏈和技術布局是“走上去”的核心。無法實現(xiàn)本地化，就難以在當?shù)厥袌鲎龃笞鰪姟＜麜渌恍┯休^好合作關系的企業(yè)進行相關洽談。

產(chǎn)能問題是汽車行業(yè)目前的熱點話題。今年6月，在2025“中國汽車重慶論壇”上，吉利控股集團董事長李書福表示，當今世界的汽車工業(yè)存在嚴重的產(chǎn)能過剩，吉利決定不再建設新的汽車生產(chǎn)工廠，不搞重復建設。

對于吉利汽車的產(chǎn)能現(xiàn)狀，淦家閱表示，過去幾年，吉利主要依托現(xiàn)有產(chǎn)能，通過技術改造提升老基地效率。目前，吉利的總產(chǎn)能與市場需求高度匹配，多個基地已實現(xiàn)雙班滿負荷運行。2026年將是吉利的產(chǎn)品大年，銀河、領克、極氪等品牌都將有多款新產(chǎn)品投放市場，預計2026年產(chǎn)銷量將在今年基礎上繼續(xù)增長，規(guī)模化效應將進一步顯現(xiàn)。

對于吉利汽車推進海外業(yè)務對行業(yè)產(chǎn)能的影響，吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、行政總裁、CEO桂生悅對投資者以及經(jīng)濟觀察報等媒體表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)能過剩的問題，吉利已經(jīng)在對其他廠家的閑置產(chǎn)能進行積極利用，在產(chǎn)能問題上做一個負責任的車企。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對自主品牌、主流合資品牌關注較多，擅長分析報道。 聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號：pzy369963493