發展多年，波士頓動力似乎始終沒走出MIT校園。人形機器人之爭，已經跳過了概念階段，進入到全面商業化階段，波士頓動力快要連網紅都當不了了。

作者 | 盧 梭

編輯 | 王金曉

波士頓動力賬號的最新一期視頻，觀看量只有67萬次。

最近三個月，賬號觀看量最多也不過百萬次。

而在7年前，黃色機器狗Spot的視頻觀看量高達1.7億次，全網轟動。

“網紅”隕落，這家人形機器人“燈塔”，起了個大早，趕了個晚集。

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賣身

在那個人形機器人尚處萌芽期的階段，波士頓動力極其超前，并不缺少關注度。

終止與軍方合作后，谷歌遞來橄欖枝，兩家充滿未來感的科技公司一拍即合。谷歌以30億美元的價格高調收購波士頓動力。

這一年Petman 迭代而成的Altas原型機正式亮相。波士頓動力已經打造出了四足和人形機器人。

與軍方合作，賣身谷歌，這一系列的舉措為波士頓動力奠定了發展基調：學院派，是To G、To VC思維。

這種思維主導下，波士頓動力依然像搞學術研究一般，是申請經費模式。專心搞研發，專心做宣傳拿“經費”，不顧及商業化。

2015年，Spot 的概念介紹視頻走紅。一年后正式問世。

這只黃色四足狗在此后多年一直是外網的“網紅”。2018年，Spot開門的切片視頻病毒式傳播，再度火爆一時。

在社交媒體的經營方面，波士頓動力可謂頗有心得。

但投資人并不是慈善家，投資是為了回本，無法忍受一個持續虧損且看不到盈利希望的公司。谷歌最終放棄掉了波士頓動力。

孫正義成為新的買家。2017年，軟銀以當年的價格獲得波士頓動力的控制權。

在軟銀的控制下，波士頓動力開始迅速商業化。

2019年，波士頓動力面向特定客戶推出Spot租賃服務，每月租金最高2000 美元。

2020年，開啟售賣服務，單機售價高達74500美元。

然而，波士頓動力似乎更擅長做網紅，擅長做技術，卻并沒有去思考機器人的作用是什么。消費者不是買不起就是買不到，好不容易拿到手了還沒有合適的使用場景。

Spot銷量慘淡，只賣了不到400臺。

彼時，軟銀面臨巨額虧損，不得不甩賣資產自救，長期虧損的波士頓動力再次被賣身。

這一次的買家是韓國現代集團，收購價只有9.21億美元，給到的估值是11億。算下來，在這筆交易中，軟銀損失了約150億人民幣。不考慮通貨膨脹因素，估值比當年谷歌收購時縮水了63%。

現代集團的這筆收購另有深意，因為此時，新能源汽車市場點燃，具身智能與新能源汽車開始融合。

機器人市場變天，波士頓動力的地位一落千丈。

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卷王

從馬斯克與Figure AI開始，機器人的進化速度陡然加快。

市場已經進入商業化、AI能力、成本控制的全面比拼。

波士頓動力在自主進化能力、成本控制、商業化等方面都上有明顯欠缺。

此時，中國企業開始如雨后春筍般出現，給波士頓動力身上的稻草又增加了一顆。

2021年12月，工信部等十五部門將人形機器人明確納入未來產業重點發展方向，支持建設國家級創新平臺，加速產業升級。

2023年10月，工信部印發《人形機器人創新發展指導意見》，提出“三步走”目標。

2025年央視春晚上，宇樹科技的人形機器人“扭秧歌”，驚艷全球。揭開了中國企業在人形機器人市場的面紗。

中國企業雖然在AI能力上尚有差距，但是強大而完善的供應鏈能力卻讓成本控制的長板充分發揮。

當馬斯克還在宣揚1萬美元的價格時，宇樹的第三款機器人已經做到了3.99萬元。

更為關鍵的是，宇樹已經做到了盈虧平衡，自2020年起持續盈利，媒體報道，2024年宇樹凈利潤接近一個億。這在全球范圍內都是絕無僅有。

宇樹正在進入技術與業績的齊頭前進，日前，宇樹發布了新一代仿生人形機器人——Unitree H2。整體形態更加接近真人的狀態，可以從容的進行舞蹈、武術展示，各關節的活動十分絲滑。

中國企業更加務實，從一開始就與產業緊密綁定。

優必選中標覓億汽車9051萬元訂單，與居然之家簽訂500臺仿真人形機器人采購協議，2025 年計劃交付數百臺，2026 年目標數千臺。今年全年，優必選Walker人形機器人獲超6.3億元訂單。

智元機器人和宇樹科技中標中國移動1.24 億元人形機器人代工訂單，其中智元機器人中標7800萬元的全尺寸人形標包。

除了上述企業，樂聚、傅利葉、普渡科技、銀河通用、眾擎機器人等企業登上舞臺，這些企業有著清晰的使用場景，如工業制造、家庭服務、醫療、科研教育、配送等等。

目前，人形機器人之爭，已經跳過了概念階段，進入到全面商業化階段。

與之相比，波士頓動力除了做網紅，依然沒有找到方向，商業化竟然依賴股東。今年4月，波士頓動力公司和現代汽車集團宣布深化合作計劃，現代汽車集團在未來幾年將購買“數萬臺”機器人。

去年，波士頓動力迎來了又一次重大更新。液壓版Altas宣布退役，電驅版 Altas上線。

波士頓動力揭示了Atlas的六項重大技術更新。

這款機器人身價約為15萬美元，折合人民幣107萬元。不但無法跟中國企業的性價比對比，連與Figure AI等美國企業都沒有可比性。

發展多年，波士頓動力似乎始終沒走出MIT校園。