IT之家 10 月 20 日消息，通用汽車總裁馬克?魯斯在接受外媒 motor1 采訪時坦言，凱迪拉克 CT6 當初不該被砍掉。然而在當時，此舉卻是不得不作出的“艱難抉擇”。

2020 年，底特律的亨姆特拉米克工廠被改造成 Factory Zero，用于生產電動皮卡和 SUV。然而這場轉型并未如預期般順利，由于 GMC 悍馬 EV 和凱迪拉克凱雷德 IQ 的市場需求疲弱，約有 280 名員工在今年年底之前處于“休假”狀態。

CT6 在北美于 2020 年停產，在中國市場則繼續銷售，并在 2023 年迎來了第二代車型。與此同時，CT4、現款 CT5 正逐步退市，搭載燃油發動機的新一代 CT5 已經正式啟動研發。

魯斯還透露，他同樣后悔雪佛蘭早早停產初代 Bolt。Bolt 系列將在 2027 年回歸，不過新車型將不再是掀背車，而是取代跨界版 Bolt EUV，擁有更快的充電速度、更高的續航里程，定價 29990 美元（現匯率約合 21.3 萬元人民幣），將成為美國市場上最便宜的電動汽車。

魯斯回顧更早的往事時表示，EV1（IT之家注：通用 1996-1999 年生產的一款電動汽車）也不該被取消，但他強調自己當時并未在通用任職：“EV1 時期我不在公司，那確實是通用不該犯的錯誤之一。取消那款車實在太可惜了，那真是一款出色的電動汽車。”

該媒體今天的報道提到，魯斯認為電動汽車的普及速度未達通用當初的預期，但“進程仍在推進”。不過，從批準開發新款燃油 CT5 這一舉動來看，凱迪拉克顯然正在收回原定于本十年末實現全面電動化的計劃。