鴻蒙智行

“多功能旅行車”細分領域在國內汽車市場長期處于小眾范疇，因為消費者對其普遍存在著“空間利用率不及SUV、場景適配性弱于轎車”的認知偏差。

近年來，隨著新能源轉型汽車市場正經歷結構性變革，長期處于小眾范疇的旅行車市場開始顯現增長潛力。不斷有車企推出旅行車產品試水，如騰勢Z9GT、蔚來ET5T等車型均獲得了不錯的市場表現。近日，在華為的賦能下鴻蒙智行也迎來了旗下首款旅行車享界S9T。

9月16日，鴻蒙智行旗下首款旅行車享界S9T正式上市。新車共推出增程、純電兩大動力類型的4個版本，售價區間為30.98萬-36.98萬元，其中增程版Max 30.98萬元、增程版Ultra 34.98萬元、純電版Max 32.98萬元、純電版Ultra 36.98萬元，將于9月21日啟動批量交付。

從市場定位來看，享界S9T瞄準“多功能旅行車”細分領域，并試圖通過“轎車舒適性+SUV大空間”的結合來打破市場對旅行車的固有認知。

享界S9采用大五座布局，總乘坐空間達1962mm，后排座椅一鍵放倒后可形成2.2米長的“露營空間”。后備箱常規容積729L，拓展后達1677L，配合全車30個儲物空間及內外雙220V供電接口，可適配戶外露營、高爾夫裝備裝載、兒童用品收納等場景。

技術配置上，享界S9T延續華為與北汽的合作模式，核心產品力集中在智能化與動力性能上。

鴻蒙智行

智駕層面，新車首批搭載華為乾崑智駕ADS 4系統，全系標配36個高精度傳感器，包含1個192線激光雷達、3個高精度固態激光雷達、3個分布式4D毫米波雷達等。支持“車位到車位領航輔助（P2P 2.0）”和“自定義離車泊入”等功能。

官方數據顯示，截至9月15日華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程達40.2億公里，輔助泊車次數超2.35億次，擁有大量的數據基礎。

底盤方面，基于華為全新途靈平臺打造，全系標配5檔高度可調智能空氣懸架，以及連續可變阻尼減振器。途靈底盤使車輛后排拋墜感降低31%、轉彎側傾度降低18%，麋鹿測試成績達83.3km/h。

動力續航上，純電版基于800V華為巨鯨電池平臺，CLTC綜合續航最長801km（Max版），支持15分鐘從30%充至80%。增程版搭載華為雪鸮智能增程系統，CLTC綜合續航最長1305km（Ultra版），WLTC百公里油耗6.15L。

安全配置方面，新車搭載“全維防碰撞4.0”系統，含eAES自動緊急避讓、首創“開門守衛”（下車時提示后方障礙）功能。此外，車身采用“六橫八縱”結構高強度籠式設計，并配備9個安全氣囊、電池15層防護。

交互體驗上，享界S9T搭載鴻蒙智能座艙，配備16.1英寸中控屏、12.3英寸副駕屏、Maglink Mini控制屏等配置，支持屏間內容無縫流轉。華為悅彰音響卓越系列，配備有25單元、7.1.4環繞聲場、2080W功放。并提供智能投影巨幕系統2.0選裝，該系統可實現“戶外觀影”功能。此外，Ultra版標配的百萬像素智慧投影大燈還支持“鹿引星途”迎賓燈效與交互式迎賓光毯。

享界S9T的推出是鴻蒙智行對旅行車細分市場的首次嘗試，也反映出當前新能源汽車行業的普遍趨勢。隨著SUV、轎車市場競爭加劇，車企開始進入旅行車、MPV等小眾領域，并通過場景化功能來提升產品差異化。

與此同時，傳統車企開始與科技企業深度綁定。以享界S9T為例，華為通過智駕系統、智能座艙、動力平臺等核心技術介入整車研發，北汽則提供制造、供應鏈支持。當下，這種合作模式正加速新能源汽車從“電動化”向“智能化”轉型。對于消費者而言，新能源智能化旅行車的出現，提供了除SUV以外更多的新選擇。（本文首發于鈦媒體App，作者｜王垚，編輯｜李玉鵬）