IT之家 9 月 9 日消息，當被問及對寶馬 iX3 車型上新發布的 iDrive 系統的看法時，奔馳品牌的設計負責人并沒有嘴下留情。

戈登?瓦格納（Gorden Wagener）在接受《Top Gear》雜志采訪時表示，他認為寶馬這套新的屏幕布局容易分散駕駛員注意力。他所特指的是“全景視覺”（Panoramic Vision）系統，從技術層面來說，它并非傳統屏幕，而是投射在前擋風玻璃底部的影像。該影像從 A 柱一側延伸至另一側，在駕駛員視線范圍內設有三個固定控件，右側則有六個可自定義模塊。但這位奔馳設計總監認為，這套系統存在不止一個問題：“不得不說，我不太喜歡這套設計。因為它位置太遠，看起來很費勁。所有內容都會顯得很小，容易讓人分心；而且因為距離太遠，無法實現觸控操作，所以必須額外加裝一個觸摸屏 —— 他們確實也這么做了。我明白，他們覺得這是一種進步，而且他們肯定很喜歡這個設計，否則他們不會這么做，但我對此并不信服。”

目前尚不清楚瓦格納在寶馬新 iX3 車內體驗了多久，才得出這樣的結論，但畢竟蘿卜青菜各有所愛。盡管他的資歷完全足以對行業設計發表看法，但考慮到奔馳電動版 GLC 車型本身就搭載了全屏幕儀表盤，他的這番言論難免引發爭議。奔馳部分低配車型的儀表盤則嵌入了三塊獨立顯示屏，這種設計究竟是好是壞，更多取決于個人偏好。

據IT之家了解，奔馳最新的“超聯屏”（Hyperscreen）擁有 39.1 英寸的超大屏幕，瓦格納對此表示：“用戶需要在屏幕上看到清晰的視覺信息，有時可能還想觀看電影之類的內容。所以，大尺寸屏幕是必要的。”未來，包括 2026 年即將推出的電動版 C 級車在內，更多奔馳車型預計都會搭載這種超大尺寸顯示屏。

這位奔馳設計總監對奧迪的設計方向同樣不看好。此前奧迪發布的 Concept C 概念車展示了奧迪全新的設計語言，同樣未能獲得他的認可，瓦格納直言不諱地評價：“這款車的內飾看起來就像 1995 年設計的產物，風格太過陳舊，而且科技感嚴重不足。”他還補充道，小尺寸屏幕只有在更緊湊的車型上才合理。

沒人能預料到奔馳會同時對寶馬和奧迪“公開批評”，這種高層管理人員如此坦率直言不諱的情況并不常見，這番對兩大競品的“連環點評”，想必會在寶馬總部慕尼黑和奧迪總部英戈爾施塔特引發不小的緊張氛圍。