從歐洲回來之后，雷軍和盧偉冰幾乎沒有休息時間，立刻趕往新疆吐魯番參與小米汽車夏測。在8月17日，雷軍與盧偉冰、王曉雁開啟直播，回憶帶領團隊歐洲見聞參觀寶馬汽車制造工廠，更深入體驗了百年汽車品牌寶馬的生產底蘊，盧偉冰也再次重申小米正在研究進入歐洲市場布局。

在直播中，雷軍分享所見所感，認為次洲之行深刻體會到全球最優秀公司魅力。小米的工廠雖然現代化程度很高，但與寶馬這樣的百年老廠相比，還有很多需要學習的地方。雷軍特別提到寶馬工廠擴建能力，對寶馬工廠在一邊生產一邊擴建產線嘖嘖稱奇，認為這是不可思議的事情。

雷軍認為，小米和中國汽車廠商想要做到世界領先地位，必須像寶馬這樣百年老長學習，中國的優勢在于擁有完整的科技發展和產業鏈。除了參觀寶馬工廠外，雷軍還親自下場體驗紐北賽道駕駛，認為高速、多彎和落差給他帶來了極大挑戰，同時也讓他對小米汽車的性能有了更直觀認識。

值得一提的是，小米SU7 Ultra原型車將于今年10月征戰紐北賽道的非量產圈速榜，并計劃在2025年挑戰量產。雷軍更是放言“目標是在十年內成為紐北最快四門電車“”，雖然這輛車還沒有正式量產，但已經有不少網友對其表達出了期待。

在直播過程中，盧偉冰也透露了小米汽車進軍歐洲市場的計劃。盧偉冰再次重申，小米公司正在積極考慮汽車業務的國際化戰略，并已開始研究進入歐洲市場的可能性。相比歐洲傳統大廠，小米汽車在設計、性能和智能化方面都展現出不俗實力。如今，小米汽車正計劃將其業務拓展至歐洲市場，這無疑是對自身實力一次重要考驗。

在現實層面，盧偉冰認為盡管歐洲在新能源轉型方面相對中國較慢，但我們不能因此而輕視這個市場。相反，中國汽車品牌應該對汽車市場持有敬畏之心，認真研究歐洲市場的特點和需求，為當地消費者提供最適合他們的產品，只有這樣中國品牌才能走向全球市場，但也不能操之過急。

小米汽車在歐洲市場的拓展并非一時興起。事實上，小米手機在歐洲已經擁有高知名度，這為小米汽車進入歐洲市場打下良好的礎。此外，小米汽車在智能化方面也受歐洲消費者關注。按照小米規劃，小米汽車計劃在2030年之前進入歐洲市場銷售，并努力成為全球前五汽車品牌。這一目標的提出，不僅展示小米汽車雄心壯志，也彰顯了小米對自身實力信心。

雖然目標是在2030年之前，但進入全球市場應該遠遠早于這一時間節點，小米需要首先是滿足中國市場需求。截至目前，小米汽車在20萬元以上純電轎車交付量已經超越特斯拉，預計2024年交付12萬輛以上，當滿足中國市場需求小米應該很快考慮進軍全球市場，預計很快可以看到。