本報（cHInatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 成都報道

日前，廣汽昊鉑攜全系產(chǎn)品集體亮相第28屆成都國際汽車展覽會，其與華為深度合作的首款智慧旗艦轎車昊鉑A800完成首發(fā)。這款搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5的中大型轎車背后，是廣汽集團(tuán)對昊鉑“不設(shè)上限”的資源傾斜以及華為智能化黑科技的賦能。

值得關(guān)注的是，雖然廣汽集團(tuán)在高端智能新能源賽道的雙線作戰(zhàn)格局已然初具雛形，其沖擊中國頭部高端品牌的野心也正在通過昊鉑的加速落地逐步顯現(xiàn)，但是同樣獲得廣汽與華為雙支持的華望，與昊鉑之間或許會存在微妙的關(guān)系。

昊鉑A800搭載華為最新智能化技術(shù)

在廣汽昊鉑的展臺，剛剛完成發(fā)布會演講的廣汽昊鉑品牌首席執(zhí)行官馬海洋，來不及離開，就在昊鉑A800車前遇上了來自《華夏時報》等媒體記者的追問。

對于“昊鉑A800為什么叫A800而不是A8，是不是意味著智能化程度更高”的提問，馬海洋笑著連說兩個“是的”，并回答：“昊鉑A800搭載了華為最新的智能輔助駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙，還有我們首創(chuàng)的三面式翻轉(zhuǎn)大燈，如眼睛一般，讓這款車更有靈性。”

據(jù)馬海洋介紹，昊鉑A800搭載的華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4，采用世界引擎，用AI生成難例擴(kuò)散模型，提供高質(zhì)量、高密度的難例場景數(shù)據(jù)，可以把難例密度提高1000倍。搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，基于全新的MoLA智能化架構(gòu)，從簡單的問答式交互變成自然的全能伙伴、從被動響應(yīng)走向主動服務(wù)，并擁有互聯(lián)功能以及豐富多變的場景和應(yīng)用。

昊鉑A800擁有總長6米的光環(huán)燈帶，從前臉向兩側(cè)車身延伸。全球首創(chuàng)的三面式翻轉(zhuǎn)大燈與華為百萬像素智慧投影大燈相連，共同形成H型的山海架構(gòu)，讓前臉和側(cè)面造型自成一派，獨(dú)具記憶點(diǎn)。

昊鉑A800車身長寬高分別為5130mm、1966mm、1500mm，軸距3020mm，定位于中大型轎車。從產(chǎn)品定位來看，昊鉑A800的市場目標(biāo)是與享界S9、智界S7以及蔚來ET7等車型形成正面競爭。不過，昊鉑A800在與其他品牌競爭的同時，還可能會在未來與同樣由廣汽與華為合作打造的華望車型相競爭。

華望是廣汽與華為合作打造的高端智能新能源汽車品牌，成立于今年3月，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司投資15億元100%控股，整合了“廣汽智造”與“華為智能化”的優(yōu)勢，首款車型定位中大型車，主攻30萬級豪華智能新能源車，計劃于2026年推出。

可以看到，華望汽車采用的是“由廣汽集團(tuán)全資控股與華為技術(shù)賦能”的模式，與華為此前的零部件供應(yīng)、HI模式、智選車三種模式均有所不同，但與昊鉑依托廣汽與華為的模式頗為相似。

不過，8月13日廣汽集團(tuán)董事會審議通過的議案顯示，同意廣汽埃安擬向華望汽車增資6億元。完成增資后，廣汽集團(tuán)直接持有華望汽車71.43%的股權(quán)，通過廣汽埃安間接持有華望汽車28.57%的股權(quán)。對此，有業(yè)內(nèi)人士猜測，華望或為廣汽埃安的高端新能源品牌。

而在此之前，昊鉑已經(jīng)從廣安埃安獨(dú)立出來。昊鉑曾是廣汽埃安旗下高端子品牌，承載著廣汽埃安以及廣汽集團(tuán)在高端新能源汽車市場的探索與向上任務(wù)。今年年初，廣汽集團(tuán)正式宣布昊鉑從埃安品牌獨(dú)立，并更名為“廣汽昊鉑”，與廣汽埃安、廣汽傳祺并列，成為集團(tuán)三大自主品牌之一。

華望作為廣汽與華為合作的新平臺，將聚焦智能汽車生態(tài)及高端品牌，而昊鉑則需重新定位以適應(yīng)市場競爭。當(dāng)前新能源汽車市場環(huán)境變化促使廣汽調(diào)整策略，通過華望汽車延續(xù)與華為的合作，同時避免與昊鉑形成直接競爭。

目前，有關(guān)昊鉑A800以及華望車型的信息，官方釋放得都較為有限。有消息稱，昊鉑A800或在9月釋放更多影響行業(yè)格局的重要信息。

廣汽集團(tuán)“不設(shè)上限”支持昊鉑

無論是廣汽昊鉑還是華望，都是廣汽集團(tuán)為了應(yīng)對汽車市場格局變化而做出的改變與調(diào)整。

去年11月，廣汽集團(tuán)開啟了為期三年的“番禺行動”，即以“戰(zhàn)時狀態(tài)”推進(jìn)戰(zhàn)略變革，圍繞“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”三大任務(wù)，深入實(shí)施“轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)”三大舉措，要在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

今年上半年，廣汽集團(tuán)圍繞“番禺行動”，在多個關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行改革并取得積極進(jìn)展。如自主品牌設(shè)立共享中心實(shí)施一體化改革，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)供銷財一體化經(jīng)營管控；重組大研發(fā)體系，推進(jìn)IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）管理體系流程導(dǎo)入，構(gòu)建“市場+技術(shù)”雙輪驅(qū)動的產(chǎn)品開發(fā)模式，車型標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)周期將縮短至18個月，研發(fā)成本降低10%以上。

其中，廣汽昊鉑是廣汽集團(tuán)自主品牌變革的重中之重。

獨(dú)立為廣汽集團(tuán)自主品牌之一的昊鉑，獲得了廣汽集團(tuán)更多的資源傾斜。3月18日，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞宣布：“未來三年，廣汽集團(tuán)將‘以不設(shè)上限的決心’支持昊鉑，將廣汽集團(tuán)頂尖的人力、物力、財力資源投入到昊鉑中，昊鉑必將成為中國頭部的高端品牌。”

廣汽昊鉑相關(guān)負(fù)責(zé)人對《華夏時報》記者表示，廣汽集團(tuán)為昊鉑配備了獨(dú)立的設(shè)計師團(tuán)隊、區(qū)別于其他品牌的高端供應(yīng)鏈、專用的高端制造工藝，全面賦予昊鉑豪華基因。

馬海洋也對《華夏時報》記者表示，廣汽集團(tuán)對昊鉑的支持，是昊鉑沖擊高端的最大底氣。半年來，我們主要做了三件事情：一是渠道模式改革，二是加強(qiáng)用戶溝通，三是承接來自集團(tuán)的資源投入。

據(jù)馬海洋介紹，自4月17日首家直營交付中心開業(yè)以來，昊鉑實(shí)行“一口價”政策，形成了更透明穩(wěn)定的價格體系。通過“城市合伙人”計劃，新增超44位投資人加盟昊鉑，半年新增經(jīng)銷店80家，已經(jīng)構(gòu)建起購車與售后網(wǎng)絡(luò)。

“這半年，我們團(tuán)隊每周都會舉行車主專屬見面會，傾聽車主朋友的意見，并制定解決方案。”馬海洋表示。為此，馬海洋還從車主那里得到“小馬哥”而非“馬總”的稱呼。

關(guān)于用戶需求，馬海洋舉例稱，車主想要“終身免費(fèi)充電”，我們就做行業(yè)唯一提供終身免費(fèi)充電權(quán)益的品牌，目前全國超過2.4萬根充電樁支持昊鉑車主免費(fèi)充電。另外，昊鉑還開啟“車主微店”合作模式，已有超100位車主參與。

記者注意到，今年以來，廣汽集團(tuán)所有的重大戰(zhàn)略發(fā)布會、技術(shù)發(fā)布會，昊鉑都是主角。官網(wǎng)顯示頁面，三大自主品牌的排列，廣汽昊鉑占據(jù)了中心“C位”。

而這種表象之下，是廣汽集團(tuán)對昊鉑不設(shè)限的支持。廣汽集團(tuán)不僅現(xiàn)在將科技成果率先搭載在昊鉑車型上，如“星靈智行”廣汽GSD輔助駕駛系統(tǒng)，“星源增程”虧電感終結(jié)者的增程解決方案等。“未來，廣汽集團(tuán)最領(lǐng)先的科技，也都將率先搭載在昊鉑車型上。”馬海洋表示。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平