本文時代財經 作者：賀晴

8月28日，理想汽車公布二季度及上半年業績。二季度，理想汽車總收入為302億元，同比下滑4.5%；車輛銷售收入達289億元，同比下降4.7%；凈利潤為11億元，同比下滑0.4%。當季交付量為111,074輛，同比增長2.3%。

今年上半年，理想汽車收入總額由去年同期的573億元減少2.0%至562億元；車輛銷售收入同比減少1.8%，為536億元；凈利潤為17億元，與去年同期保持相對穩定。理想的毛利率為20.3%，車輛毛利率為19.6%，均實現同比上升。

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理想已經連續11個季度實現盈利。跨過盈利線后，其盈利質量的維持與提升、擴大領先優勢成為市場對其新的關注。

財報電話會上，被問及“如何看待三季度銷量和收入指引下的毛利率水平”時，理想汽車首席財務官李鐵表示第三季度的汽車毛利率仍能保持19%左右的水平。

而理想給出的第三季度銷量和收入指引方面，其預計第三季度車輛交付量為90,000至95,000 輛；收入總額為248億元至262億元。

“6月以來受銷售服務體系調整和市場因素的影響，L系銷量有所波動。盡管如此，6、7兩月我們在20萬元以上新能源汽車市場，依然位列前三。”理想汽車董事長兼CEO李想在財報電話會上表示，將盡快完成銷服體系調整，包括優化銷售與交付能力，建立全鏈路營銷體系，調動銷售積極性。

純電方面，理想i8自8月20日開啟交付，“我們有信心到9月底累計交付超8,000輛理想i8。”李想稱。

此前i8上市僅一周，理想汽車就宣布調整純電車型理想i8的配置及售價。全系3個版本車型僅保留Max版，并將售價由原34.98萬元下調至33.98萬元，同時冰箱等多項配置成為標配，做到降價增配。調整后，理想i8與理想ONE類似，只有一個版本。

李想在財報會談及i8 SKU調整時表示：“我們確定會減少SKU數量，回歸理想ONE和L9時代，每款車把一個配置打造到極致，為用戶提供最強的產品力和性價比。”

他直言：“在技術平臺和產品的更新上，我們會加快迭代的速度。（若）按照我們過去的規劃，現在遇到的問題是我們出一次牌，同行會出兩次牌，我們的迭代頻率相當于同行們看著我們的牌和我們打牌。所以，接下來我們必須加速技術平臺和產品更新迭代的速度，確保出牌的頻率更快。”

為了更快響應更激烈的競爭。當下，理想汽車正對銷售系統進行調整。

理想汽車總裁馬東輝透露，在渠道端，理想會針對一、二、三線城市優化門店組合，提升獲客與轉化，核心做 “存量門店優化”。調整門店選址，對位置不佳、客流量不足的門店及時遷移，確保門店觸達效率；平衡門店類型，梳理商場店與中心店的數量比例。

據悉，8月份，理想對銷售體系做了優化，優化后是“總部直管23個區域”，并且新增“銷服運營”和“市場營銷”兩個部門。目前，新架構已經調整完畢，進入正常運轉階段。

馬東輝表示，組織調整不會影響上市節奏，反而會提供更強的支持。

除理想i8以外，理想i6將在9月上市。“銷售體系變革旨在為新車上市提供更加有力的支持，優化銷售與服務流程，提升消費者購車體驗，確保新車上市順利，實現銷量快速增長。”馬東輝表示。

理想汽車的目標是讓理想i6成為中大型5座純電SUV里最具競爭力的產品。

李想表示，“理想i6是我們至今為止最好開的產品。”他進一步稱：“在理想i6上，對于銷售、交付、服務團隊的培訓也會更到位，把直營體系對于用戶服務的優勢發揮出來。最后，我們也會認真地、全面地做好輿情防御工作，從而保證之前出現的一些問題能夠得以制止。”