造世界最快的車”

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

又一家造掃地機器人的要造車了。

就在剛剛，靠造掃地機器人起家的追覓在其官方賬號上發了篇長文官宣造車。

造的還不是普通的車，是直接對標布加迪威龍。

目標很明確，依靠其超級馬達的加持，成為世界上速度最快的車。

新車計劃在2027年亮相，而且這個汽車項目已組建了近千人的造車團隊。

追覓造車并不稀奇，還有個掃地機器人企業---石頭科技，已經先一步入局，也就是極石汽車。

只不過，極石汽車“交卷”后的表現只能用慘淡形容，月均不過兩千輛，最新的數據顯示，7月份只賣了1316臺。

跨界造車從來都不新鮮，大家更想知道的是，造車后能不能更好地活下去？

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或先代工

要怎么造？其實已經有跡可循。

追覓在其發布的長文中提到“這不是一個輕易的決定，更不是一時的風口追逐”，意味著追覓追覓入局并不是“拍拍腦袋”。

按照追覓的說法，在2013年，追覓就有了第一份造車計劃書，直到12年后，才正式官宣造車。

值得注意的是，追覓科技在2017年才成立，前身正是其長文中提及的“天空工場”，由其創始人俞浩在清華創立，這是不是意味著，在俞浩在最初創業時，或許最開始想造的并不是掃地機器人，而是汽車。

去年有報道稱，2021年小米宣布造車，同一年追覓就在內部秘密立項造車項目，組建超過 200 人的汽車專項團隊。首款車型定位增程式 SUV，預計2027年量產上市，還在相關平臺開始招聘汽車工程師，涉及底盤電控、懸架系統、轉向系統等領域。

直到今年1月，追覓的造車主體 “星空計劃（上海）汽車科技責任有限公司”正式注冊成立。工廠規劃在上海臨港新片區，緊鄰特斯拉和寧德時代的生產基地。

由天空無限智能科技（蘇州）有限公司間接持股 80%，而天空無限智能則由天空翱翔科技（上海）有限公司百分百控股，后者由追覓科技創始人兼 CEO 俞浩全資持股。

需要注意的是，官方表述中有這么一段話：

我們不做“從0到1”的冒險者，而是站在中國制造巨人肩上。無數中國企業已用十年血汗，鑄就了全球最成熟的電動車供應鏈與技術生態。而我們，要做的是一場“全局最優”的征程：用正確的產品、正確的戰略、正確的節奏，把中國智造推向世界高端市場。

言外之意，追覓初期大概率不會從0到1完全自研，而是基于國內成熟的供應鏈生態，去打造出屬于追覓的車型，換句話說，靠ODM代工。

其實，有關這一點，此前已經有消息曝出，在追覓的造車主體星空計劃（上海）汽車科技責任有限公司成立后不久。在一次月度會議上，創始人俞浩提出過“左手、右手模型” 戰略，“左手” 表示代工（ODM）業務，“右手” 代表自研的造車項目，他希望用“左手”業務把“右手”業務養起來。

而且，追覓的掃地機業務正是從為小米代工開始的，逐漸發展出自己的品牌，現在造車業務似乎也想依循同樣的軌跡。

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和小米關系匪淺

跨界造車，目前最成功的應該就是小米了，而追覓和小米之間也有不小的聯系。

追覓科技成立于2017年，同年就入選了小米生態鏈企業，最初為小米代工生產吸塵器、米家掃地機器人。

業務壯大后，追覓科技使用自有品牌，已推出掃地機器人、無線吸塵器、智能洗地機、高速吹風機四大品類，產品覆蓋120 余個國家和地區。

2024年，追覓不僅以16.2%的占比拿下中國線上清潔電器市場份額榜首，其掃地機器人、洗地機等產品在德國、法國、波蘭、新加坡、馬來西亞等國家的市占率位居第一。

2018年，小米集團領投了對追覓科技的天使輪投資，隨即在后面的四輪融資中，都出現了小米和順位資本的身影。

值得一提的是，在官宣造車業務的幾天前，追覓才剛剛官宣開拓無人機業務，僅僅四天就接連開辟全新的板塊。

其實開辟無人機業務并不意外，畢竟其創始人俞浩，不僅是國內最早的創客空間——“天空工場”的創立者，更是中國最早的四旋翼，三旋翼飛行器的開發者，18 歲憑借物理奧數競賽成績被保送至清華大學，攻讀航空航天專業，主攻飛行器研發，還拿到了波音公司的贊助。

入局無人機并不意外，意外的是入局造車。

畢竟，在不少人看來，小米的出現，已經關上了“中國造車游戲”的大門，最后一塊造車資質被雷軍拿下。追覓還要怎么去造車，這是個問題。

另外還有資金的門檻，眾所周知，造車是個極度燒錢的領域，前兩天何小鵬在與羅永浩對談時還剛剛談到，未來車企需要每年500億的投入才能保持長期競爭力。

而根據追覓的業績數據，其近兩年的營收都在200億左右，如何解決資金同樣是個大問題。

當然，追覓也有其優勢所在，全球用戶基數大，并且渠道廣泛，擁有豐富的供應鏈管理，最重要的是擁有得天獨厚的電機研發經驗，但這些還不是追覓能在造車長期堅持下去的根本。

至于追覓會打造一款怎樣的產品，能否堅持到最后，還是交給時間吧。