乘龍卡車抓住了理想“送上門”的流量。

8月2日，“理想i8對撞卡車”事件的“主角”之一乘龍卡車再次發(fā)聲，其發(fā)布海報“內涵”理想汽車稱，“活著，才有資格談理想。”

就在1日晚間，乘龍卡車還在公眾號發(fā)布《致乘龍卡友的一封信》。

信中稱：“近日，理想汽車在其產品發(fā)布會及網絡傳播中，使用涉及我公司乘龍舊車的碰撞測試視頻，引發(fā)社會廣泛關注。經我公司技術核查及專業(yè)評估，該視頻相關測試場景及設備與實際交通情況存在極大差異，我們倡導大家從科學角度理性看待。”

乘龍卡車此番表態(tài)并未提及向理想汽車或檢測機構追責等事宜。

需要指出的是，此前有行業(yè)專家對澎湃新聞表明了類似觀點：家用車與商用重卡正面對撞不是常見事故場景，卡車空載還是滿載也大幅影響測試結果，消費者應當理性對待。

對撞風波后，乘龍卡車官方賬號一改往日低調做派，多個社交賬號陸續(xù)發(fā)布宣傳視頻、產品介紹等。

“吃瓜群眾”的圍觀為其帶來流量大增，原本僅三十多萬粉絲的抖音賬號在兩日漲粉超5萬人；過去一個視頻僅數百個點贊，近日視頻點贊量動輒數萬個。

風波始于理想汽車。

7月29日晚間的全新車型理想i8上市發(fā)布會上，理想汽車播放了一段理想i8與一輛重卡連環(huán)碰撞的測試視頻。視頻中，理想i8各項指標表現優(yōu)異，然而重卡卻四輪離地彈起，駕駛室與后貨箱發(fā)生明顯分離，駕駛室翻起并幾乎壓至理想i8的前車窗位置。

有網友從視頻中識別出，被測試的重卡為乘龍卡車。

7月30日，乘龍卡車在官方賬號中先后對此事作出過回應稱，“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“不知道背后導演想啥，實際碰撞你覺得會怎么樣？”“正在處理。”同時，為回應理想汽車發(fā)布的碰撞視頻，乘龍卡車也發(fā)布了一段駕駛室安全測試視頻。

理想汽車方面也并未示弱。

7月31日，理想方面回應澎湃新聞稱，理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權委托專業(yè)的第三方檢測機構測試認證，試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，理想汽車沒有任何指定。

理想提到的第三方檢測機構為中國汽研。據中新經緯報道，中國汽研（601965.SH）證券部工作人員回應稱，測試的全過程肯定符合所有的規(guī)定和標準，不會因為（哪一方）是客戶，去刻意調節(jié)車輛參數。其強調測試不屬于公告準入測試，測試結果一般用于車輛的開發(fā)驗證。

7月31日當天晚間，東風柳汽發(fā)布《關于某品牌使用碰撞視頻侵權的聲明》，正式回應了這一事件。聲明稱，某汽車品牌發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構成嚴重侵權，并超過正常商業(yè)競爭范疇，嚴重誤導和損害公眾知情權，對我司品牌及商業(yè)名譽帶來了巨大負面影響，涉嫌違反相關法律。

有意思的是，多位理想汽車高管硬氣“隔空喊話”乘龍卡車，邀約直播復測。

理想汽車產品負責人湯靖在其認證社交媒體賬號中回應說，“相信權威機構的專業(yè)，要不來復測一把？”隨后，另一位理想汽車產品線負責人張驍也回應稱，“可以啊，直播都行。”

對于理想方面的邀約，乘龍汽車方面尚未作出回應。

乘龍汽車隸屬于東風柳汽。官方網站顯示，東風柳汽創(chuàng)立于1954年，是國家大型一檔企業(yè)。旗下擁有乘龍、東風風行商乘兩大品牌。東風柳汽具有完備的四大汽車生產制造工藝及配套設施，擁有柳東商用車、乘用車兩大新生產基地,具備年產10萬輛商用車、40萬輛乘用車生產能力。

官網介紹，乘龍品牌的客戶包括順豐速運、中國郵政、京東快遞、德邦快遞、“三通-達”等快遞快運行業(yè)，新希望、雙匯、京東等冷鏈物流體系,以及危化等行業(yè)大客戶。

2025年上半年，東風柳汽商用車銷量達23348輛，同比增長24.3%。東風柳汽稱，2025年錨定全年4萬輛、沖刺4.3萬輛銷售目標。