要聞提示

1、東風汽車宣布成立奕派汽車科技公司

2、卓馭科技CEO沈劭劼：Tier1需具備兜底能力

3、比亞迪首款旅行車上市

4、新款奇駿上市，東風日產穩住燃油車基盤

5、比亞迪與上海樂高樂園達成戰略合作

6、領克加碼中大型插混轎車

7、奇瑞宣布風云系列上升為品牌

1、東風汽車宣布成立奕派汽車科技公司

近日，東風汽車集團有限公司召開東風汽車集團股份有限公司奕派汽車科技公司成立大會，旨在通過聚焦整合商企、研發、生產、供應鏈、銷售及服務等全價值鏈的優質資源，全速推進東風汽車自主乘用車事業的發展。自此，奕派品牌、納米品牌、風神品牌將緊密聯動。

一財點評：盡管東風公司暫未涉及相關資產和業務重組，但東風對于自主乘用車的發展規劃仍在穩步推進。今年5月，東風汽車與華為達成全面深化戰略合作，雙方將協同東風汽車旗下東風嵐圖、東風猛士、東風奕派、東風日產等品牌，打造覆蓋不同細分市場、滿足全球用戶需求的智能化產品矩陣，并考慮進一步擴大到商用車領域智能化。

此次，奕派科技的成立即是東風汽車在自主乘用車領域進一步發展的重要舉措和布局。奕派科技將依托東風汽車的品牌實力、技術積累和產業鏈布局，推進品牌、渠道持續優化，以用戶為中心，提供更優質的產品和服務；加快轉型升級步伐。

2、卓馭科技CEO沈劭劼：Tier1需具備兜底能力

近期，卓馭科技CEO沈劭劼在一場論壇上表示，在10萬元以下的車型中，消費者對輔助駕駛功能的需求相對較弱，更關注車輛的其他基本性能和性價比。在價格相對較高的車型，消費者開始對輔助駕駛功能表現出濃厚的興趣。作為Tier1供應商需要具備兜底能力，對智能輔助駕駛子系統的各個環節可能出現的問題負責。這不僅要求企業在技術上具備深厚的積累和實力，還需要在供應鏈管理、資源整合等方面也有綜合能力。

一財點評：隨著汽車市場智能化需求增加，輔助駕駛功能的平權問題越發受到重視。當前，輔助駕駛平權仍面臨諸多技術挑戰和協同難題，需要車企與上下游共同解決。沈劭劼提到，要實現輔助駕駛的真正平權，解決技術挑戰是前提條件。而隨著技術的不斷突破和進步，預計在一年內有望在中算力方案中實現對高難度場景的有效應對，從而推動輔助駕駛功能在更廣泛的價格區間內得到應用。

3、比亞迪首款旅行車上市

日前，全球首款超混旅行車——比亞迪海豹06DM-i旅行版正式上市，起售價落在10萬元。區間。新車搭載比亞迪第五代DM技術，采用標準旅行車造型，既保留了轎車的靈動駕控基因，又有SUV級的大空間，滿油滿電綜合續航可達2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗3.15L，且全系標配天神之眼 C - 智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100），集成高快領航、撥桿變道等20余項功能。

一財點評：在國內，旅行車并不是車企常規化的產品，尤其是新能源旅行車產品則更為少見。相對歐洲等市場，中國市場對旅行車的需求和銷量均較低。2021年，中國市場旅行車全年銷量約10.7萬輛，位列全球第五。目前，國內在售旅行車大多是30萬元以上的合資或進口車型，如奧迪A4 Avant、沃爾沃V60、奔馳C級Estate等，而比亞迪首款旅行車降至10萬元起售價區間，從價格上已有明顯的競爭優勢，能否成功奪得在售旅行車市場份額仍有待觀察。

4、新款奇駿上市，東風日產穩住燃油車基盤

近日，東風日產奇駿·榮譽正式上市，2款車型的官方指導售價分別為16.08萬元和16.68萬元。面對國內新能源車市的競爭，日產全球戰略車型奇駿在科技、空間、外觀等維度進行升級，并基于日產CMF平臺打造了專業SUV底盤。在價格方面，新款奇駿上市后也推出了限時優惠，以此吸引消費者。

一財點評：日系合資車企在加速發展新能源汽車的同時，仍在持續改進燃油車產品。其中，提升燃油車的智能化功能成為當前合資車企升級燃油車的發力點。比如新款奇駿即在智能科技方面，同時升級軟件和硬件，搭載Nissan Connect超智聯2.0+，支持語音控制車輛、遠程實時監測、遠程控制車輛等。

5、比亞迪與上海樂高樂園達成戰略合作

近日，比亞迪宣布與上海樂高樂園度假區達成戰略合作伙伴關系，這也是樂高樂園在全球合作的首個中國汽車品牌。雙方將圍繞綠色出行與沉浸式駕駛體驗展開戰略合作，加強新能源汽車文化普及。

一財點評：新能源汽車文化普及本質是“認知新基建”，其價值不僅在于促進新能源汽車銷量增長，更在于從認知層面搭建新能源轉型的消費者認知。在傳統燃油車時代，汽車文化強弱就是判別汽車強國的重要標志。燃油車文化已經塑造了很多經典符號，比如美國肌肉車的馬力崇拜、歐洲小鋼炮的操控信仰、日本JDM的改裝哲學等，中國新能源汽車高質量發展也需同步推動相關文化的普及。

6、領克加碼中大型插混轎車

近日，領克旗下首款中大型插混轎車領克10 EM-P亮相，新車定位“智能電混四驅轎車”，標配四驅和激光雷達，主打20萬元級別市場。

一財點評：隨著新能源轉型的不斷深入，中大型轎車掀起了新能源替代浪潮，原本屬于豪華品牌“56E”（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）的市場在不斷被自主品牌侵入。今年5月，小米SU7奪得了中大型轎車銷冠寶座，另外，吉利銀河星耀8的銷量排名也挺進了第四名。在此背景下，自主品牌紛紛布局中大型插混/增程轎車賽道，就在領克10 EM-P亮相后不久，奇瑞風云A9L也正式上市。

7、奇瑞宣布風云系列上升為品牌

7月8日，在北京舉行的風云A9L全球上市發布會上，奇瑞汽車宣布風云序列上升為風云品牌。風云車是奇瑞在1997年造出的第一輛轎車，也是奇瑞造車的起點。奇瑞汽車副總裁李學用稱，風云品牌3年將有16款全新產品上市，實現全場景用車需求覆蓋。

一財點評：就在風云A9L上市的前一天，奇瑞方面宣布了內部架構調整的消息，將高端的星途品牌國內業務事業部的組織和職能，整體納入奇瑞品牌國內業務事業群。此前奇瑞方面的品牌矩陣為“奢值野潮智”五大概念，分別對應星途、奇瑞、捷途、iCar和智界五個品牌。在風云序列上升為品牌后，奇瑞要如何在品牌矩陣的管理上實現聚焦和協同，值得觀察。