作者 ｜ 張睿

編輯 ｜ 志豪

車東西6月27日消息，在昨晚小米YU7發布會結束后，雷軍接受了媒體的專訪，他表示小米YU7大定超過20萬臺，鎖單超12萬臺，小米YU7創造了中國汽車工業的一個新的奇跡。

▲小米創辦人，董事長兼CEO雷軍

此外，雷軍還在回答了很多與小米汽車有關的問題，以下是雷軍在專訪中的回答部分匯總：

1、小米YU7訂單量遠超想象。

對于小米YU7訂單量，雷軍表示此前曾非常緊張，認為只要比去年SU7好就行，而實際拿到這么多訂單還是很激動，遠超自己的想象。

雷軍表示：“我覺得SUV的競爭非常激烈，用戶愿意相信我們，因為我們試駕還沒有開始就這么多用戶，這是對我們小米莫大的信任，我們一定要把產品質量搞好，也一定要加快交付，讓訂車的朋友們更早拿到車”。

2、不擔心小米YU7發布后沒人買小米SU7。

雷軍表示，小米內部有人擔心小米YU7發布后沒人買小米SU7，但雷軍很自信，他認為喜歡開轎車和SUV的是兩類人，還是有很多人喜歡駕駛，覺得轎車開得舒服，也有人覺得SUV空間大，這兩類人都會有固定的鐵粉。

雷軍還提到，在小米YU7發布期，小米SU7的新增訂單依舊調高了三次，所以雷軍認為小米YU7銷量肯定會更高，但小米SU7的銷量也不需要擔心。

3、第二代玄戒芯片考慮上車。

對于小米玄戒芯片上車時間，雷軍表示玄戒O1超出預期，最初定的量可能有些不夠，只規劃了四款產品，第二代玄戒應該會考慮上車應用，而第一代主要是做技術驗證。

而這次YU7搭載全部自研四合一域控制器，就是為小米自研芯片上車做準備。

4、SU7的成功不是靠營銷，在絕大部分領域小米都是領先的。

雷軍表示，小米進入汽車行業才一年三個月，整個公司成立15年，但是小米重視研發和創新，在過去的五年里面研發投入超過1020億元，所以今天大家看來小米很多能力都提升了。

想要持續成果，就要沒有短板，雷軍相信要通過持續的努力，而現在各個維度小米能力都在提升。能力是指方方面面的能力，SU7的成功，不是同行說的靠營銷，產品的各個維度都做得很好，今天看小米汽車的每一個指標每一項能力，在任何一個維度里面，雷軍認為在絕大部分領域小米都是領先的。

當然雷軍也提到小米還有不足，每天都在反思，要進一步增強和提高，能力建設是要放在首位的。

5、小米汽車要謹言慎行，任何瑕疵都可能被放大。

關于小米汽車熱度越來越高對負面的放大效應，雷軍表示這是目前面臨很痛苦的環境，企業火了，輿情就會很復雜，確實困難。但雷軍表示要做好以下工作：

第一要謹言慎行，每句話要說準確，做好自己的事，因為任何瑕疵都會被放大。

第二要堅定走自己的路，在幾個領域做到領先。

這是小米汽車要做的，進入汽車行業四年，產品發布一年三個月，雷軍表示感慨萬千，之前內部講話泄漏也有些狼狽。

雷軍表示去年小米汽車算一年級新生，一年13萬臺的銷量不過是比亞迪一周的銷量而已，雷軍以為大家對新手會更關心和支持，但沒想到行業挺高看小米，經過這件事，雷軍認為小米要用更高的標準來要求自己，要把自己當重點車企看待，改變心態。

6、小米優先考慮京津冀供應商，寧德時代將會在北京建廠。

雷軍表示，4年前選擇在北京造車的核心原因是小米是一家北京企業，希望通過小米的努力來符合國家戰略，實現京津冀協同發展。

雷軍提到，小米選擇供應鏈有一個前提，如果是京津冀區域的，會有加分，目前大約有40%的供應鏈合作伙伴是這個區域的，后續寧德時代也會建廠，所以后續會有占BOM 70%的供應鏈來自京津冀。

7、反內卷和價格戰要在科技上創新、質量上下功夫、高端化上引領。

關于反內卷和價格戰，雷軍表示要在三個方面發力：第一要科技創新，第二要在質量上下功夫，第三要高端化引領，要敢于向全球頂級車企亮劍。

在卷技術創新方面，雷軍表示小米汽車的24小時的耐力測試，上千萬公里的道路測試，就是為了科技創新和品質。

高端化引領方面，雷軍認為以前小米的很多產品在中低端層面是有是很強的競爭力，但是要和世界級車企同場競技，必須要做高端化。

雷軍表示：“只要開始追趕我們走在贏的路上，不要怕，包括特斯拉Model Y也很厲害。我記得在我們國內的廠商動不動就什么七大門派圍攻光明頂，最后全部輸光了。我覺得不要怕，我覺得Model Y的確做得很好，我們還是要有敢于亮劍的精神。”