小米YU7最新鎖單數據來了，按照小米官方說法，YU7汽車 2 分鐘大定 19.6 萬臺，鎖單 12.2 萬臺，1小時大訂28.9萬臺，而18小時鎖單量超24萬臺。

這些數據還在持續(xù)不斷的攀升，大家認為，24小時鎖單鐵定超過30萬臺，只不過后面沒公布了，因為沒有意義了，24萬臺鎖單，估計早就將2025年的產能搶光了。

我想，很多人都預料到了小米YU7的火爆，但沒有預料到它會這么火爆，已經不能用常理來解釋了，真的是全球汽車史上的奇跡。

不過，別看小米YU7賣的這么多，事實上，在目前這個基礎之上，它賣的越多，雷軍的麻煩就越大。

為何這么說？關鍵原因就是產能。

大家看看SU7的產能提升，北京一期工廠是給SU7用的，計劃產能是每年15萬臺，一個月大約是1.2-1.5萬臺左右。后來訂單太多，不得不24小時連續(xù)開工，變成一個月產能2.5-3萬臺。

所以也就有了現在小米SU7交付量每月近3萬臺的這個數據。

而北京二期工廠，就是給YU7用的，其產能規(guī)劃是和一期一樣的，一個月大約是1.2-1.5萬臺左右，目前還處于爬坡階段，前期達不到，最短也要2-3個月才提升到1.2-1.5萬臺。

我們同樣就按24小時開工，一個月也就是2.5-3萬臺的產能。

24萬臺鎖單，意味著最大產能開啟后，都需要8個月，而前面2-3個月產能會少一些，意味著至少1年的產能，就已經被搶光了。

接下來，小米愁的就是交付，那邊欠了SU7一屁股車，這邊欠了YU7又一屁股車。這不是大麻煩是什么？什么時候交付，用戶會不會造反？產能爬坡、工廠擴建、供應鏈的協調等等，這都是一系列的問題和麻煩。

此外，按照一般車企的節(jié)奏，一年下來，汽車就要更新升級了，但小米這車怎么升級更新？因為欠了這么多訂單沒交付，不可能將沒交付的直接換成新款吧，到時候配置不一樣，價格不一樣，肯定會炸鍋，但想等交付完再升級，誰知道要等多久？訂單源源不絕，無窮盡，新款怎么發(fā)布，都是大麻煩。

所以，別看小米汽車賣的這么好，似乎雷軍是笑開了懷，但這背后的笑容，多多少少是有點苦澀的，這場產能壓力戰(zhàn)，小米注定不會太輕松，未來怎么升級換代，也是一個大麻煩了。