出品 | 搜狐財經

作者 | 馮紫彤

2025年6月24日-26日，第十六屆夏季達沃斯論壇在天津舉行。

嵐圖汽車首席執行官盧放在論壇期間與搜狐財經等媒體進行了深度對話，深入闡述了中國新能源汽車產業的競爭現狀、破局之道以及嵐圖的品牌戰略與全球化愿景。

他表示，面對行業激烈競爭，唯有堅持創新、聚焦用戶體驗并踐行長期主義，方能實現可持續發展；而在出海征程中，中國車企更需團結協作，以高質量產品、負責任形象重塑全球產業鏈，傳遞“中國制造”新名片。

面對當前行業內卷加劇、產品同質化嚴重的現象，盧放認為，“產品同質化的本質是缺乏市場洞察與創新能力，更是急功近利、缺乏長期主義的體現。”他進一步強調，想“又增量又增收”，關鍵是把“蛋糕做得更大”，而不是通過降價把別人都干掉。

對于新能源車市場前景，盧放展現出堅定信心：“當同價位的新能源車能提供越級體驗時，消費潛力必然爆發。”

以下為搜狐財經等媒體與盧放的對話精編：

破同質化困局：創新是唯一出路，要把“蛋糕”做大

媒體：新能源車的“以價換量”和“同質化”問題一直以來很受關注也引發了廣泛的討論。您認為這些問題背后的原因是什么？您怎么看這類現象？

盧放：產品同質化的本質是缺乏對市場和用戶的洞察，也是缺乏創新能力的體現。無論同質化還是低價競爭，在缺乏創新之外也是企業急功近利的體現，缺乏長期主義、缺乏定力。

媒體：那怎么從這種低價競爭轉向真正的創新驅動？

盧放：首先，要真正地去洞察用戶需求，洞察市場和行業趨勢，抓住關鍵變化。而解決用戶需求最終要靠技術創新和產品創新。我們要去做更多原創性的、底層的創新，而非簡單粘貼或者組合式的創新，這樣才有可能真正形成技術上的引領。

還要特別注重管理上的創新。以往我們講創新可能更多的注重技術方面，但實際上管理的創新才能夠有效的優化各種資源配置，從而能夠成本降低、提高效率，才能有真正的利潤。

另外，作為企業家，責任與擔當很重要，協作同樣重要。在市場競爭中不能只考慮競爭，更要考慮合作、協作和團結。我們的目標不該只是讓自己活下來，而是通過自己活下來把產業做得更強。要從團結起來把產業做大，從而使自身得到更好發展這條邏輯去思考問題。而不是只考慮我要把別人都吃掉，要通過降價把別人都干掉，這不是產業內企業發展的正常思路。

媒體：目前新能源汽車行業增量不增收的問題也很普遍。您認為這個問題出在哪？破局的關鍵是什么？

盧放：破局關鍵首要是維護好用戶。在存量競爭環境下，企業必須爭取更多用戶支持，核心是把用戶服務好。這就要求企業內部運營效率必須高。沒有高效服務和運營，就支撐不了海量用戶需求。

想“又增量又增收”，得在存量市場里找增量。但增量不是靠打壓別人搶來的，一要優化內部效率，二要主動搞合作。關鍵思路是想著怎么把蛋糕做得更大，只有蛋糕做得大了，企業才有更好的生存空間。

具體做法上，對內要通過技術創新和管理創新提效；對外要通過協作團結做大產業鏈。蛋糕大了，增收的可能性自然就出來了。

車企出海：中國新能源汽車必將引領全球汽車產業鏈變革

媒體：車企“出海”勢頭強勁，您對目前中國新能源車在國際上的競爭力如何判斷？

盧放：從車企角度看，過去十多年中國新能源汽車在低碳化、智能化和技術上取得重大突破，已形成完整產業生態。去年，中國新能源汽車年產量突破1000萬輛，當然很榮幸第1000萬輛車實在嵐圖云峰工廠下線。這是一個重大的、歷史性的突破，它表明了中國的新能源汽車在產能、技術、產品上都具備了參與全球競爭的能力。

我認為中國的新能源汽車未來必將引領全球汽車產業鏈的變革。當然，這需要長期的過程，會面臨很多的不確定性、困難和挑戰，但我們要走下去。

未來，我們不僅要帶著中國汽車產業鏈出海，更要以整車廠為支點，帶動零部件、經銷商等全球汽車產業鏈的上下游一起重新構建產業生態。我們期待中國制造能像“德國質量”“日本工匠”那樣，在全球形成標簽，比如可靠性高，智能化好，用戶體驗好、綠色低碳環保等等。

媒體：您希望在中國的新能源車企當中，嵐圖擁有怎樣的標簽？

盧放：希望是智慧、品味和信賴。

媒體：中國新能源車出海如何真正實現價值提升？尤其面對歐洲大量習慣傳統燃油車的成熟用戶群體，該如何有效說服他們接受中國品牌？

盧放：在歐洲市場，我們的優勢是產品體驗；劣勢是作為新品牌，品牌力確實弱。如果想說服那些開慣BBA的歐洲用戶，就得讓他們真正體驗、感受到新能源車的智能性。比如嵐圖的車在動力響應、操控平順性、智能化方面都遠遠領先于傳統燃油車。人都逃不過喜新厭舊的本性，體驗過智能電車的代際優勢，誰還回得去？

當然用戶對新品牌總有顧慮，就是能不能長久存活，能不能提供持續的可靠的服務？這點我們通過傳遞中國傳統文化的相關信息去解決。讓用戶認為，這是一個來自古老中國的新品牌。中國是古老的，是可持續發展的。

媒體：能否從營銷和服務角度，分享嵐圖如何更好地去適應中國市場以及海外市場各類用戶的需求?

盧放：坦白說，國內市場競爭遠比海外激烈。在國內，非常重要的是我們要提供安全、可靠、體驗好的產品，同時要能夠提供非常優質的服務。這個服務不僅是用車服務，而是涵蓋充電、保險等全生態的服務，讓用戶用車無憂。

這套經驗我們希望未來能夠復制到海外去，但坦率講，還是不太一樣。我們希望能夠借助當地的力量去完成在海外服務體系的構建，因為他們更了解當地人的需求，我們希望能夠形成海外用戶對嵐圖、對中國制造的很好的口碑。

未來，不僅是嵐圖要出海，是所有的中國車企都要出海。這個過程中，任何一家企業在海外形成不良印象，都會連累整個“中國制造”的形象。我也呼吁，所有的車企在走向海外的時候，一定要考慮到自己背后還有“中國制造”四個字。

另外我也覺得，單打獨斗難成氣候。尤其在出海初期，多家車企團結起來、抱團出征才是更有利的選擇。

未來展望：有條件的自動駕駛將落地，新能源車市場前景良好

媒體：放眼未來3–5年，智能電動汽車將在技術和場景層面迎來哪些新突破？

盧放：我們判斷在未來的五年內，“有條件的自動駕駛”會落地。這對于車、對于用戶的體驗來講，它都會是一個巨大的改變，因為整車的架構會發生巨大變化。用戶真正有條件自動駕駛的情況下，他的體驗也會發生巨大的變化，人和車的關系會發生重大的變化。

我們也判斷在未來十五五期間，依然會有重大的技術突破，依然會有巨大的用戶體驗的提升。

媒體：您怎么看未來汽車消費領域未來的增長潛力？

盧放：我覺得大家會更傾向于智能網聯汽車，更多傾向于新能源汽車消費。當同價位的新能源車能提供越級體驗時，消費潛力必然爆發。