寶思齊（Birgit B?hm-Wannenwetsch）

文 / 吳毓

華晨寶馬宣布換帥。

自8月1日起，寶思齊女士（Birgit B?hm-Wannenwetsch）將接替戴鶴軒博士（Dr. Franz Decker），出任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官。

寶思齊于2018年加入寶馬，先任集團(tuán)財(cái)務(wù)高級副總裁和集團(tuán)司庫，再任美國及美洲地區(qū)金融服務(wù)總裁兼首席執(zhí)行官。

前者是財(cái)務(wù)條線的執(zhí)行負(fù)責(zé)人，成本控制、會計(jì)核算、業(yè)務(wù)投資以及監(jiān)管審計(jì)，都在其麾下掌控；后者是寶馬集團(tuán)美洲地區(qū)金融服務(wù)的操盤手，掌管寶馬集團(tuán)全球最大的金融服務(wù)業(yè)務(wù)……

寶思齊來華赴任，華晨寶馬將開啟精雕細(xì)琢模式。

首先，寶思齊的職業(yè)生涯，八成圍繞財(cái)務(wù)金融業(yè)務(wù)，10年是公司的財(cái)爺，數(shù)據(jù)驅(qū)動、風(fēng)險(xiǎn)意識，已經(jīng)成為其決策與實(shí)踐的潛意識。

今后任何方案，都要有詳實(shí)具體的數(shù)據(jù)，都要有嚴(yán)謹(jǐn)論述的邏輯，切忌空中樓閣，更忌主觀臆斷。

如果希望方案得到肯定，最好將結(jié)論變成可視化的指標(biāo)，并以此說明此項(xiàng)目的可行性與收益率。不能量化的項(xiàng)目、沒有收益的支出，大概率是要被打回票的。

如果希望報(bào)告順利過會，必須要關(guān)注那些暗藏的潛在的甚至是意想不到的風(fēng)險(xiǎn)，法律合規(guī)問題、市場波動影響，最好都能有預(yù)設(shè)預(yù)想與預(yù)案。

其次，寶馬集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)，可能是跨國車企中最了解中國的。

彼得博士在三周前當(dāng)選寶馬集團(tuán)監(jiān)事會主席，接替退休的雷瑟夫博士。此前，身為財(cái)務(wù)董事的的彼得博士，除了審核監(jiān)督公司的重大財(cái)務(wù)決策，還兼職負(fù)責(zé)中國市場業(yè)務(wù)。

2023年9月升任寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)客戶品牌和銷售管理的高樂，2018年-2023年曾是寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。他或許不曾騎車轉(zhuǎn)悠北京的胡同，但中國的事情他都門兒清。

此次升任寶馬集團(tuán)首席信息官及信息技術(shù)部高級副總裁的戴鶴軒博士，領(lǐng)導(dǎo)了沈陽生產(chǎn)基地里達(dá)廠區(qū)、第六代動力電池等重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，可以說，華晨寶馬的一草一木，他都心中有數(shù)。

在中國市場現(xiàn)有競爭態(tài)勢下，以寶思齊的行事風(fēng)格，大概率不會再有跨越式邁進(jìn)，而是會選擇以專業(yè)敬畏應(yīng)對復(fù)雜挑戰(zhàn)，以細(xì)節(jié)沉淀構(gòu)建競爭壁壘。

新世代車型涉及的800V平臺、大圓柱電池等復(fù)雜技術(shù)，必以嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)確保科技創(chuàng)新平穩(wěn)落地；涉及可能的關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、碳足跡追溯，必然有精細(xì)測算、精益生產(chǎn)確保模型盈利與流程合規(guī)……

推動華晨寶馬從“產(chǎn)能巨擘”向“價(jià)值引擎”轉(zhuǎn)型，從細(xì)節(jié)入手優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、從小事入手創(chuàng)新商業(yè)模式……華晨寶馬由此開啟精雕細(xì)琢模式。本文系原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。