5 月 15 日，在小米創業的 15 周年之際，小米內部舉辦了一場價值觀大賽。比賽結束后，雷軍發表了一段對所有小米員工的演講，主要到了之前備受關注的小米 SU7 高速事故和自研手機 SoC 芯片玄戒 O1 的相關消息。

雷軍提到說，小米本來為 15 周年準備了一系列的慶典活動，但是一場突如其來的交通事故把一切都擊碎了，小米也收到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責。在事故發生后的一個月里，雷軍和跟集團的管理層、汽車部的同學們開了無數次會來研究如何拿出更有說服力的經營和治理表現，去回應公眾對我們更高的要求。

同時，雷軍也在發言中宣布將于月底發布小米自研的手機 SoC 芯片玄戒 O1，并鼓勵小米員工們繼續保持保持毅力和耐心。

2025 年 3 月 29 日晚 10 時 44 分，一輛小米 SU7 標準版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞擊隔離帶水泥樁，隨后車輛起火，奪走了車內三名年輕女性的生命，也讓小米汽車陷入創立以來最嚴峻的信任危機。

到目前為止，此次事故仍未有官方的調查結果公布。

附：雷軍內部演講全文

今年是我們小米創業的 15 周年，這是一個大日子，我們也為15周年準備了一系列的慶典活動。 但是，三月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。

一位熟悉汽車行業的朋友告訴我：「造車，遭遇交通事故在所難免。」但是誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。

回想四年前，我們決定造車的時候，我就一直特別擔心安全問題，所以我們對于汽車的質量和安全無比地重視。經過汽車團隊這么多同事們三四年的努力，我們 SU7 在上市的一年多的時間里面，我覺得質量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權威機構的評測里面都拿到了最高分。但，萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。

其實此刻我才真正地意識到，我們一直覺得我們是汽車行業的新人，我們是一家創業的公司。但這一次的事件讓我深深地理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業領導者的責任。我們深刻地意識到，這是 15 年的小米無可回避的責任。

所以今天我想跟大家分享的是，15 歲的小米，不再是行業的新人，我們在任何一個產業里面都沒有了新手保護期，我們要有更高的標準和目標。

所以，談到汽車安全。我想跟大家說的是，我們要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車。我們要做的不僅僅是合規，也不僅僅是行業領先水平，我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出 (超越) 行業水平的安全。

在今年的 4 月 1 號，我就在微博中對公眾說，小米絕不回避任何問題。絕不回避，就是要求我們直面問題，直面自己，有錯就改，持續改進。要做到這一條，我知道非常非常的不容易，這需要我們每個人高度重視，需要我們整個團隊齊心協力、團結一心，共同努力。

過去的一個多月，我跟集團的管理層、汽車部的同學們開了無數次會。其實會議的主旨只有一條——我們如何系統地去解決問題？我們如何拿出更有說服力的經營和治理表現，去回應公眾對我們更高的要求？

今年是小米的15周年，我們原計劃規劃了很多很多的慶典、總結、規劃的活動，但大部分都取消了。無論如何，借這個機會，我認為我們還是要認真地總結一下過去5年的得與失。

我個人認為，小米在過去的 5 年，最重要的就是我們始終堅持了技術為本。5 年前，我們提出了全新的目標 —— 致力成為全球新一代的硬核科技的引領者。5 年前，我們明確地承諾了五年的研發投入要超過 1000 億，要加大核心技術的研發，到現在，我們大約投了 1050 億，今年一年的投入預計就會超過 300 個億。

今天在這里，我想跟大家分享一個無比重要的消息：我們自主研發的手機 SoC 芯片玄戒 O1，預計月底發布。

這是我們小米造芯 10 年階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點。造芯片是公眾和米粉朋友們對我們殷切的期待，更是小米邁向硬核科技引領者的必由之路，我們小米將勇往直前。

2019 年，是我們曾經非常困難的一段時間，那時我們面臨著內憂外患的各種問題。就是在那一年年底的供應商大會上，我跟產業鏈的合作伙伴說過這句話：「疾風知勁草，路遙知馬力。」我相信，到今天為止，各位合作伙伴們可能都清晰地看到，今天的小米比 5 年前強大了很多。到今天為止，我們小米已經創辦了 15 年。 這么多年的跌宕起伏，風雨歷程，我們都已經證明了我們的韌性。

我還記得創辦的時候，我以為大家需要15年時間才能真正理解和認可小米，今天看來，我們還是太樂觀了，15 年還不夠。但沒有關系，我們就繼續走下去，直到我們被完全證明的那一天。

今天的小米遠遠不是最強大的，但我相信，在堅持、韌性、不服輸、打不倒的方面，沒有人比我們更有毅力，更有耐心。