今日，有一條“哪吒汽車原CEO張勇被曝已在英國”的詞條火速登上了微博熱搜第一，引發網友大量討論。

據知情人士透露，張勇在離職前就已經辦了英國簽證，近期到了英國，“目前也還在那里”。

據了解，2024年12月，哪吒汽車官方宣布因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問，公司創始人、董事長方運舟兼任CEO。

而在小編的印象中，自去年12月張勇辭職后，他本人就沒啥消息了，反而是哪吒汽車頻頻“暴雷”。

現在搜索“哪吒汽車”，你就會得到諸如：“哪吒汽車斷網、經銷商集體維權”等多個相關詞條。

不過，這些熱搜都不如“哪吒汽車原CEO張勇在離職前已經辦妥簽證并身在英國”的沖擊力來的大。

對于自己“跑路”的消息，張勇今日下午發朋友圈回應稱：“感謝大家關心，看到網絡上一些傳聞，至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資。”

雖然張勇站出來做出了回應，但是這件事帶來的影響還在繼續。

從今年4月開始，多位哪吒汽車經銷商代表在全國多地發起維權行動，指控哪吒汽車存在長期拖欠返利和補貼、未按時發車等問題。

這些經銷商表示，很多門店按廠家的要求打全款幾百上千萬，但車一輛都沒有發出。有的經銷商為了買車貸款擔保，現在正被銀行追債客戶起訴。

據新浪科技報道，這些經銷商的訴求主要有以下三點：要求哪吒賠償2024年9月至今的運營損失、預支2025年5月到 7 月的經營成本；所有打款未發車拖欠的返利和補貼，必須在5月11日前一次性返還；盡快恢復售后服務體系，別讓四十多萬哪吒車主被徹底拋棄。

截至目前，哪吒汽車方面暫未做出相關回應。

除了經銷商在“催債”，哪吒汽車公司內部也面臨著嚴重的財務危機。

2024年10月起，哪吒汽車被曝出資金鏈緊張，員工降薪、裁員、工廠停產等問題相繼爆發。同時，爆料稱公司拖欠員工補償款及供應商款項高達4億元，涉及3000余名員工和超200家供應商。

而哪吒汽車在2024年的銷量同比暴跌40%，今年1月國內零售量僅剩110輛。

同時據企查查APP顯示，張勇名下關聯超20家企業，目前仍為哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司總經理職務。

當前該公司名下關聯多起被執行人信息、限制高消費信息，被執行總金額超1.6億余元，并涉及超80條股權凍結信息。

可謂是“入不敷出”了。

那么哪吒汽車是怎么一步步走到今天的呢？

然而，這一輝煌并未持續太久。

2023年，哪吒汽車試圖通過推出哪吒S和哪吒GT等高端車型來提升品牌形象，但因定價過高、市場定位不清晰，未能取得預期銷量。其中，哪吒S月銷不足千輛，哪吒GT更是因“脫離市場”而慘淡收場。

再加上比亞迪等頭部車企推行“油電同價”策略掀起價格戰，哪吒汽車的市場空間被進一步擠壓，因“不夠性價比”導致市場份額逐漸流失。

時至今日，哪吒汽車轉戰海外市場，于今年3月20日在泰國曼谷舉行經銷商大會，并與當地供應商及金融機構簽署四項重要協議。

前幾天，更是官宣在曼谷國際車展上斬獲1219張訂單。

有人歡喜有人憂...