2024年度，中通快遞（HK02057，股價172.2港元，總市值1395.4億港元）守住了快遞公司業務量第一。

3月19日，中通快遞（以下簡稱中通）公布了其2024年第四季度及2024年全年未經審計的業績。數據顯示，2024年，中通實現包裹量增量38億件，全年包裹量達340億件，同比增長12.6%。

與此同時，2024年，中通調整后凈利潤增長12.7%至人民幣101.5億元，經營活動產生的現金流凈額為114.29億元。

值得一提的是，2024年，中通全年單票收入較上年增長2.7%，而其他的“通達系”公司單票收入幾乎都處于下降狀態。以圓通速遞為例，其2024年全年單票收入同比降幅約5%。不過，2024年，中通快遞的市場份額降至19.4%，而2023年其市場份額為22.9%。

中通單票收入變化

圖片中通快遞《2024年第四季度投資人演示材料》截圖

發布本次業績時，中通快遞集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松表示，公司已重新錨定服務質量、業務量、利潤三大主要重心。“我們2025年的首要任務是實現超過行業平均業務量增速的目標。”

記者了解到，基于當前市場條件和運營情況，中通預計2025年的全年包裹量將在408億至422億件的區間，同比增長20%至24%。

顯然，新的一年，中通對業務量展現出了更大的渴望。

中通跳出“通達系”了嗎？業內：還要更加主動地進攻

2024年第四季度，中通的核心單票收入維持漲勢。

2024年第四季度，中通包裹量為96.65億件，較2023年同期的87.05億件增長11.0%；調整后凈利潤為27.33億元，較2023年同期的22.14億元增長23.4%。

中通快遞集團首席財務官顏惠萍表示，2024年第四季度，中通的直客結構優化抵消了單票重量下降及增量補貼增加的負面影響，快遞核心單票收入提升1毛3分。

她還提到，通過持續的降本增效舉措，中通的單票運輸加分揀成本下降了約6分。剔除股權激勵影響后的管理費用占收入比由上年同期的6.6%降至5%。經營性現金流為28億元，資本支出為12億元。

此外，賴梅松表示，第四季度，中通實現了包裹量97億件和調整后凈利潤27億元。他提到，提升“散件業務規模”是優化收入結構的關鍵舉措之一，四季度中通散件日均件量突破700萬單，較上年同比增長近50%。

截至2024年12月31日，中通擁有網點數量31000余個，分揀中心95個，直接網絡合作伙伴6000余個，干線運輸路線3900余條，干線車輛數量超10000輛，其中有9400余輛為車長15至17米的高運力車型。

就中通的業績表現，快遞專家趙小敏通過微信對記者表示，從中通快遞去年四季度和去年整體的財報來看，相關指標都在預期范圍內，基本處于穩健的發展態勢。“（去年）第四季度，中通在散件方面的表現是相對亮眼的。”

值得一提的是，2024年3月，在發布2023年年度財報時，賴梅松曾表示，長期來看份額肯定會越來越集中。中通2024年更加注重服務品質的提升。“我們希望中通能夠跳出通達，形成有差異化的競爭力。”賴梅松還曾表示，中通堅守“不做虧本快件”的底線。

2024年度已經完結，目前來看，中通當真“跳”出通達系了嗎？

“中通現在還在通達系內，正在加速‘跳’出通達系的路上。”趙小敏表示，中通要想完全‘跳’出通達系，除了業務量和利潤指標之外，在戰略上也需要有所變化，“要更加主動地進攻，在差異化戰略上，要提高產品附加值，并加強解決方案能力，以及提升在出海領域等多方面的競爭力。”

能否權衡好戰略價值和經濟價值？

發布本次財報時，中通快遞集團首席財務官顏惠萍提到：“在戰略價值與經濟價值之間，我們正進行審慎權衡，以確保短期與長期利益的平衡。”

事實上，早在2024年底，中通便已經表示了相關態度。賴梅松在2024年11月發布第三季度財報時表示：“我們正在積極地啟動計劃，在維持高質量的服務與客戶滿意度的同時，重奪市場份額、擴大我們在業務量方面的領先優勢并實現合理的盈利水平。”

從中通對2025年全年包裹量的預期來看，中通或會進一步采取措施“重奪市場份額”。

“今年（中通）的核心任務就是市場份額，在市場份額優先級的情況下，保持利潤的穩定增長和持續優質的服務。”趙小敏分析，中通今年最重要的焦點便是搶占市場份額。

趙小敏認為，與競爭對手相比，中通的領先優勢比較大，有更多的騰挪空間，所以在現金流和利潤指標都相對比較健康以及負債率比較低的情況下，“中通如果把優先級轉移，我相信他還是會奪回市場份額的。”

然而，中通在2024年已經明確表示堅守“不做虧本快件”的底線，如何在維持好服務的情況下做到全年包裹量的高速增長？

對此，趙小敏對記者表示，快遞單票收入是一方面，解決方案能力也很重要。“否則，如果競爭對手一擾動，市場份額就會波動。”他認為，在追求市場份額的同時，中通也需要維持解決方案和快遞網絡的競爭力。

賴梅松在財報會議上表示，中通快遞未來依然要繼續拓展散件市場，一方面調動業務員攬件的積極性；另一方面則要提高服務質量，并從多方面提高攬收的能力；第三，中通快遞會加強平臺逆向件的合作；第四，擴大散件寄件場景，通過營銷增強消費者對中通快遞的品牌認知，并提高上門取件效率。

值得一提的是，去年8月，國家郵政局在上海召開規范市場秩序、提升服務質量專題會議。會議明確提出，堅決防止“內卷式”惡性競爭、著力提升快遞服務質量競爭力以及持續提高創新發展能力。

2025年，快遞行業或許還會面臨著如何取舍規模和利潤這一難題。對于今年快遞行業的整體發展，華福證券研報認為，2024年快遞行業超預期增長主要來自快遞包裹“小包化”影響，展望2025年，預計在2024年高基數影響下，快遞行業增速或將略有下滑，但總體依舊維持中高速增長。